2016年一級建造師《鐵路工程》專項試題及答案
案例分析題
1、背景資料
某集團公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設計為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎，樁直徑1m，樁長65m，臺后路基填土高度4.5m。設計地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，公司在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質(zhì)量計劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量計劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù);②項目概況;③組織機構;④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計劃的程序。
事件二，項目施工技術部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，臺后采用大型壓路機碾壓，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。
事件三，該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結果顯示施工質(zhì)量均符合設計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。
問題
1.指出事件一中項目質(zhì)量計劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請補充。
2.指出事件二中的錯誤之處，并給出正確做法。
3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是什么?施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題?
參考解析：
1.不妥之處：安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計劃編制應由項目經(jīng)理主持;相關職能部門均應參加。質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，還應補充：①質(zhì)量目標;②施工過程、服務、檢測和試驗程序等;③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。
【考點解析】此題主要考察對企業(yè)質(zhì)量手冊的掌握。項目經(jīng)理部應當針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關的內(nèi)容和程序文件，進行質(zhì)量計劃編制。編制要求是：項目經(jīng)理應主持編制;相關職能部門參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點;體現(xiàn)工序及過程控制;體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。對質(zhì)量計劃的內(nèi)容要求是：編制依據(jù);項目概況;質(zhì)量目標;組織機構;質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等;確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書;與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;更改和完善質(zhì)量計劃的程序。解題思路是將背景資料
與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。
2.錯誤之處：(1)臺后采用大型壓路機碾壓;(2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。
正確做法：(1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機碾壓，2m以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行碾壓;(2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。
【考點解析】此題要求考生熟悉路堤與橋臺過渡段填筑相關規(guī)定。教材中相關規(guī)定：過渡段路堤應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進行對照回答問題。
3.該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是：
�、贅蚺_及臺后的地基未按設計要求施工，導致地基承載力達不到設計要求;
�、谂_后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導路基的填筑速率。
由于上述原因，而導致臺后軟土出現(xiàn)較大的側壓力，擠動橋臺。
在質(zhì)量管理方面存在的問題：
(1)不按圖施工;(2)工序管理失控;(3)偷工減料;(4)質(zhì)檢資料弄虛作假。
【考點解析】此題要求考生具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。關于查找橋臺出現(xiàn)移位的原因解題思路是：根據(jù)背景資料橋梁施工質(zhì)量合格，說明問題出在臺后路基段，而路基段存在兩個問題，一是發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄;二是發(fā)現(xiàn)軟土地基處理深度不夠，找到了路基質(zhì)量問題也就找到了橋臺出現(xiàn)移位的原因。關于查找質(zhì)量管理存在問題的解題思路是：根據(jù)背景資料分別從按圖施工、質(zhì)量控制、資料編制、現(xiàn)場管理等方面對照查找，就可以找出問題所在。
2、背景資料
某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)(區(qū)段)，里程劃 分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋;路基土 石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。
問題：
1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么?
2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是什么?
3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么?
4.進度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?
5.當編制初始網(wǎng)絡計劃后計算工期為38個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式?當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化?
6.如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進度控制方面有何關系?
參考答案
1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū);再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。
2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。
3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系;②考慮施工方法和施工機械的要求;③考慮當?shù)貧夂驐l件和水文要求;安排施工順序考慮經(jīng)濟和節(jié)約，降低工程成本。
4.進度計劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。
工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡計劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調(diào)整分項工程的搭接關 系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定 工期為止。
5.當初始網(wǎng)絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化;當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在目標工期以內(nèi)以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。
6.在進度控制方面，分包工程進度計劃應由分包人根據(jù)總包單位項目施工進度計劃進行編制并報總包單位審定后組織實施;總包單位應將其納入計劃管理。
3、背景資料
某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺采用施工平臺作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號工。
問題：
(1)施工中錯誤行為有哪些?
(2)安全設施有哪些缺陷?
(3)指出作業(yè)分類有哪些風險源?
(4)水上作業(yè)施工的要求?
(5)施工現(xiàn)場布置時應注意的要點?
參考答案：
(1)信號指揮失靈，信號工未認真履行崗位職責;吊車司機精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)規(guī)定。(2)沒用防護圍欄;信號設施落后。(3)作業(yè) 分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、大型構件作業(yè)、運輸作業(yè)等。控制要點：水上作業(yè)應有救援船只及人員，船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用， 并解決好夜間施工照明問題;高空作業(yè)應備齊安全帶、安全護攔;起重作業(yè)應有良好的信號設施，專人指揮;施工場地應注意的安全事項是應設立安全警示標牌等。 (4)沒有風浪;船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用;應該有救援設備;夜間應有照明設備。(5)靠水側必須設置防護欄、防護網(wǎng);設置在洪水位之上;設置好排水、截水溝。
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