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美國物流從業(yè)人員概況
導(dǎo)語：隨著全球電子商務(wù)泡沫的破滅，.com公司紛紛倒閉，再加上美國經(jīng)濟(jì)滑坡，各大公司裁員成風(fēng)，美國物流業(yè)也受到?jīng)_擊。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，美國物流企業(yè)的薪資待遇、員工構(gòu)成、信息技術(shù)的應(yīng)用等情況發(fā)生了較大變化。
(一)、年薪增長迅速
雖然遭遇經(jīng)濟(jì)滑坡、企業(yè)兼并及裁員浪潮，物流從業(yè)人員的薪資水平卻保持了持續(xù)的增長。職員年薪17年來從$36,510增長到$76,000，增幅為$39,000，平均年增長$2294(見圖1)。
對(duì)于不同的職位，年薪不同，表1給出了不同職位的物流人2002年的年薪。
自1985年以來，物流從業(yè)人員總體情況變化不大，表2列出了2002年總體情況。2002年平均年薪$76,000，比上一年增長6%，平均工作年限16.8年，在當(dāng)前公司工作時(shí)間為10.1年，而在當(dāng)前職位工作時(shí)間僅為6.0年，下屬人數(shù)平均為13.4個(gè)，職員的平均年齡為44.5歲。
具體說來，大部分物流專業(yè)人才在本公司工作時(shí)間超過了10年，48%的職員在當(dāng)前工作崗位上工作了2-5年，供應(yīng)鏈經(jīng)理工作年限最長，有58%的職員在當(dāng)前工作崗位上工作了2-5年，19%的職員只在當(dāng)前工作崗位上工作了一年或少于一年，比去年減少了2%，這再次說明經(jīng)濟(jì)滑坡對(duì)就業(yè)帶來的負(fù)面影響。
不同的薪金階段，工作時(shí)間也不同。年薪在$45,000--$50,000的經(jīng)理中，有61%在目前的工作職位上工作了2-5年，過于去年的55%。只有16%得人工作時(shí)間少于一年，低于去年的17%。這些數(shù)據(jù)說明，2000年的頻繁跳槽現(xiàn)象在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下已經(jīng)不復(fù)存在。
(二)、職員減少，工作壓力與收入并存
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，職員人數(shù)減少(見圖2)。經(jīng)理們的直接下屬人數(shù)從2001年的17人減少到2002年的13人，平均減少4名職員，其中2002年下屬人數(shù)大于25人的比例由12%下降到11%，而無下屬職員的比例則由14%上升到17% 。發(fā)生這種變化主要是由于經(jīng)濟(jì)衰退、企業(yè)兼并裁員造成的。同時(shí)，職員人數(shù)減少使整體薪金水平有所增長。
薪金增加了，但工作壓力同時(shí)也在增長。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，81%的被調(diào)查者認(rèn)為在過去的一年中，自己的工作職責(zé)增加了，而只有19%的人工作壓力有所下降或不變。雖然6%的年薪增長率可以彌補(bǔ)工作壓力的增加，但這一增長率明顯低于去年的7.1%。因此，受不良經(jīng)濟(jì)狀況的影響，相對(duì)于工作壓力的增加，薪資水平仍有所下降(見圖3)。
(三)、高職位職員的增加
在所有的被調(diào)查者中，運(yùn)作經(jīng)理、倉儲(chǔ)經(jīng)理和采購經(jīng)理數(shù)量明顯下降，同時(shí)物流副總裁、總經(jīng)理職務(wù)比以往有了較大增加。在圖4的職位構(gòu)成圖中，物流經(jīng)理人數(shù)比例最高，為20%，其次為物流副總裁/總經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理。這意味著經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)職位較低者有很大的影響，并且這種影響還將持續(xù)下去。
(四)、信息技術(shù)成為物流管理人員的得力助手
計(jì)算機(jī)技能十分重要。74%的物流專業(yè)人士認(rèn)為信息技術(shù)對(duì)他們的工作來說很重要或是不可或缺的。這在高層管理人員中表現(xiàn)得尤其突出，85%的物流副總裁和87%的公司經(jīng)理表示，計(jì)算機(jī)技能對(duì)公司的運(yùn)作至關(guān)重要。大量裁員使企業(yè)越來越依靠信息技術(shù)來提高運(yùn)作效率、滿足顧客需求。
(五)、男女職員差異明顯
雖然隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，物流專業(yè)人才的收入水平、職位升遷也隨之發(fā)生變化，但是男女職員比例嚴(yán)重失調(diào)狀況卻依然沒有得到改善。受調(diào)查總?cè)藬?shù)的87%為男性，僅有13%為女性職員，更多的男職員具有高收入和高職位(見圖5)。
年齡在41-50之間大學(xué)本科學(xué)歷的男職員，平均年薪$78,000，而與之具有相同年齡和教育背景的女職員年薪只有$56,000。另外，兩者的薪金增長幅度也相差甚遠(yuǎn)，男性平均增幅為6.1%，女性只有5.4%。鑒于以上情況，男女職員的收入差距不會(huì)隨時(shí)間的推移趨于平等。
男性職員占據(jù)較高的工作職位，21%的男性是物流經(jīng)理，高出女性3個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，多數(shù)女性居于低職位，15%的女性是運(yùn)輸經(jīng)理，而只有11%的男性位居此職。
至于工作經(jīng)驗(yàn)，女性普遍落后于男性。有15-19年運(yùn)輸/配送經(jīng)驗(yàn)的女性比男性多，20-24年的兩者相當(dāng)，但具有24年以上工作經(jīng)驗(yàn)的女性比例急劇下降。
(六)、教育水平變得越來越重要
30年來3.9%的低失業(yè)率已經(jīng)成為過去，大多數(shù)分析專家預(yù)測2002年的失業(yè)率將達(dá)到6%-7%。由于美國經(jīng)濟(jì)滑坡，各行各業(yè)成千上萬的人失去了工作，物流行業(yè)也不例外。過去只要有經(jīng)驗(yàn)就可找到工作，而現(xiàn)在，情況發(fā)生了很大變化，只有具備高學(xué)歷和豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才是物流行業(yè)的熱門人才。
因此，教育水平變得越來越重要，高學(xué)歷就等于高收入。
67%的被調(diào)查者具有大學(xué)學(xué)位，如圖6所示，年薪$70,000以上的人中77%具有大學(xué)或大學(xué)以上學(xué)位，高于2001年的74%。20%的物流副總裁有mba學(xué)位，而只有8%的倉儲(chǔ)經(jīng)理、9%的采購經(jīng)理有該學(xué)位。
當(dāng)然經(jīng)驗(yàn)也很重要，年薪$75,000以上的人平均運(yùn)輸/配送工作經(jīng)驗(yàn)為19.4年，有24年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人中36%年薪為$75,000以上，而有5年以下經(jīng)驗(yàn)的只有7%年薪達(dá)到該水平。有15-19年工作經(jīng)驗(yàn)的人最多，他們年薪平均為$78,000。
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