2018年物流員考試復習輔導

　　物流員是指在生產、流通和服務領域中從事采購、儲運、配送、貨運代理、信息服務等操作和管理的人員。接下來小編為大家編輯整理了2018年物流員考試復習輔導，想了解更多相關內容請關注應屆畢業(yè)生考試網!

　　配送中心的功能

　　(1)采購功能：配送中心應根據(jù)市場的供求變化情況，制定并及時調整統(tǒng)一的、周全的采購計劃，同時由專門的人員或部門組織實施。

　　(2)存儲功能 ：配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫，配備一定數(shù)量的倉儲設備并存儲一定數(shù)量商品，大型配送中心所存儲的商品數(shù)量更大、品種更多。

　　(3)組配功能 ：每個用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、質量、送達時間和地點等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀和組配。

　　(4)分揀功能 ：用戶企業(yè)對商品的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對商品進行分揀。

　　(5)分裝功能 ：從配送中心的角度希望采用大批量的進貨來降低進貨價格和進貨費用，而用戶為了降低庫存、加快資金周轉、減少資金占用，會采用小批量的進貨方法。為了滿足用戶小批量、多批次進貨韻要求，配送中心就必須具備分裝功能。

　　(6)集散功能 ：配送中心憑借特殊的地位和各種先進設備及技術，能夠將分散在各個生產企業(yè)的產品集中在一起，然后經過分揀、配裝向多家用戶發(fā)送。

　　(7)加工功能 ：配送中心能夠按用戶提出的要求和根據(jù)合理配送商品的原則，將組織進來的貨物加工成一定規(guī)格、尺寸或形狀。這些加工功能是現(xiàn)代配送中心服務職能的具體表現(xiàn)。

　　配送中心的定位分析

　　(1)層次定位

　　(2)橫向定位 ：從橫向來看，和配送中心作用大體相當?shù)奈锪髟O施有倉庫、貨棧、貨運站等。這些設施都可以處于末端物流的位置，實現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施不是按配送要求而建的有完善組織和設備的專業(yè)化流通設施。

　　(3)縱向定位 ：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準備過程、首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程，則配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點，是直接面向用戶的位置。因此，配送中心不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據(jù)用戶的要求起著指導全物流過程的作用。(拉動作用)

　　(4)系統(tǒng)定位 ：配送中心在整個物流系統(tǒng)中的位置是提高整個系統(tǒng)的運行水平。多品種、小批量、多批次的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象，配送中心作為末端物流的結點設施很好地解決了這些貨物的運送。因此，在包含配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對整個系統(tǒng)的效率提高起著決定性的作用。

　　(5)功能定位 ：配送中心的功能是通過配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，如采購、存儲、配組、分揀、分裝、集散、加工以及有關的信息活動、交易活動、結算活動等。

　　配送中心服務范圍

　　配送中心服務范圍的確定關系到配送中心的定位、配送組織方式、物流設備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃與設計，也關系到物流服務水平和客戶滿意程度。

　　1、配送的對象或客戶

　　配送中心的服務對象或客戶不同，配送中心的訂單和出貨形態(tài)就會有很大不同。如為生產線提供JIT配送服務的配送中心和為分銷商提供服務的配送中心，其分揀作業(yè)的計劃、訂單傳輸方式、配送過程的組織將會有很大的區(qū)別;而同是銷售領域的配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨形態(tài)也有很大的區(qū)別。

　　2、配送的貨品種類

　　(1)配送的貨品項數(shù)

　　(2)配送的貨品種類

　　3、貨品的配送數(shù)量或庫存量

　　(1)貨品的配送數(shù)量

　　(2)庫存量

　　4、物流服務水平

　　物流服務水平的高低與物流成本成正相關，即物流服務品質愈高，則物流成本也愈高。因此，物流服務水平應是合理物流成本下的服務品質，也就是物流成本不會比競爭對手高，而物流服務水準比競爭對手高一點。物流服務水平包括訂貨交貨周期、貨品缺貨率、增值服務能力等，應針對客戶的需求制定一個合理的服務水平。

　　5、物流的交貨周期

　　交貨周期是指從客戶下訂單開始，經過訂單處理、庫存檢查、理貨、流通加工、裝車，最后配送到達客戶的這一段時間。交貨周期太長或不準時，會影響客戶的業(yè)務或使用，影響配送中心的信用。物流的交貨周期依廠商的服務水平而不同，可分為2 h，4 h，12 h，24 h，2天，3天，一周送達等。同樣情況下，物流的交貨周期愈短，其成本也會愈高。

　　降低配送成本的策略

　　(1)差異化 ：指導思想是：產品特征不同，客戶群體服務需求也不同。配送中心應按產品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，按客戶需求特點設置不同的訂貨周期、不同的送貨方式。忽視產品和客戶需求的差異會增加不必要的配送成本。

　　(2)混合法 ：在盡量采用單一的配送方法的前提下，合理安排配送中心自身完成的配送和外包給運輸公司完成的配送，能使配送成本最低。

　　(3)合并法 ：1)配送方法上的合并：配送中心在安排車輛完成配送任務時，實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配，合并裝車，就可以充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，取得最優(yōu)效果。合并法是降低成本的重要途徑，最好借助計算機計算貨物配車的優(yōu)化解。2)共同配送 ：共同配送是一種產權層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。這種配送整合了多個企業(yè)的配送資源，配送能力得到互補、提高，不僅可以減少企業(yè)的配送費用，還有利于緩和城市交通擁擠，提高配送車輛的利用率。

　　(4)延遲法 ：是指在一個或多個戰(zhàn)略地點對全部產品進行預測，而將進一步的庫存計劃延遲到收到顧客訂單為止。一旦收到訂單，就盡快將產品直接運送給客戶。物流延遲實施庫存集中控制，關鍵的、高成本的部件保存在中央倉庫，以快速的訂單和發(fā)送代替在當?shù)厥袌鰝}庫中的庫存，從而減少總的庫存水平，在保持規(guī)模經濟效益的同時，使用直接裝運能力來滿足客戶服務的要求。

　　(5)標準化 ：標準化就是盡量減少因品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產品。標準化要求生產企業(yè)從產品設計開始就要站在消費者立場去考慮，以產品標準化來節(jié)省配送成本。

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