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2015年一級(jí)消防工程師案例分析題（2）
(一)單項(xiàng)選擇題
1.清晰高度一般為( )m。
A.1m B.1.50m C.2m D.2.50m
2.餐飲、商店等商業(yè)設(shè)施通過有頂棚的步行街連接，步行街兩側(cè)的建筑利用步行街進(jìn)行安全疏散，且步行街采用自然排煙設(shè)施。自然排煙口的有效面積不應(yīng)小于其地面面積的( )。
A.2% B.5% C.10% D.20%
(二)多項(xiàng)選擇題
下列哪些描述用于防火分隔的下沉式廣場(chǎng)的語句是正確的?()
A.下沉廣場(chǎng)的寬度不應(yīng)小于13m
B.下沉廣場(chǎng)的面積不應(yīng)小于169㎡
C.下沉式廣場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于1部直通地面的疏散樓梯
D.下沉式廣場(chǎng)疏散樓梯的總凈寬度不應(yīng)小于通向下沉廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)疏散總凈寬度
E.防風(fēng)雨蓬開口的面積不應(yīng)小于室外開敞空間地面面積的25%
(三)分析題
請(qǐng)簡(jiǎn)述人員安全疏散計(jì)算分析的定量判定標(biāo)準(zhǔn)。
【參考答案】
(一)1.(C)，2.(D)
(二)(CE)
(三)答題要點(diǎn)：
人員安全疏散計(jì)算分析的定量判定標(biāo)準(zhǔn)為空間內(nèi)的火災(zāi)環(huán)境應(yīng)同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件：
1.2m以上空間內(nèi)的煙氣平均溫度不大于180℃.
2.2m以下空間內(nèi)的煙氣溫度不超過50℃且可視度不小于10m。
(一)單項(xiàng)選擇題
1.調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘坐火車的旅客多數(shù)旅客攜帶有大行李包和旅行箱，行李物品多為衣服和食品。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客攜帶行李的重量一般在5kg～10kg，平均重量為6.37kg。按照保守原則，假設(shè)站房候車區(qū)內(nèi)旅客攜帶的行李均為衣服，重量為2×6.37kg，衣服的單位熱值約為19 MJ/kg，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50226規(guī)定，鐵路客運(yùn)站候車區(qū)的人員密度可按1.1 ㎡/人確定，因此計(jì)算得到候車區(qū)的火災(zāi)荷載密度為( )。
A.220 MJ/㎡ B.242 MJ/㎡ C.121 MJ/㎡ D.無法確定
2.如何避免火災(zāi)的輻射蔓延?( )。
A.減小火災(zāi)規(guī)模、減小分隔距離 B.減小火災(zāi)規(guī)模、增大分隔距離 C.增大火災(zāi)規(guī)模、減小分隔距離 D.增大火災(zāi)規(guī)模、增大分隔距離
(二)多項(xiàng)選擇題
當(dāng)高架候車廳內(nèi)火災(zāi)及煙氣模擬計(jì)算應(yīng)考慮的場(chǎng)景包括( )。
A.小件行李寄存區(qū)火災(zāi)
B.列車車廂火災(zāi)
C.候車區(qū)域行李火災(zāi)
D.餐飲區(qū)廚房火災(zāi)
E.軟席候車區(qū)座椅火災(zāi)
(三)分析題
簡(jiǎn)述交通樞紐大空間內(nèi)的辦公用房、設(shè)備用房、商鋪、餐廳、商務(wù)候車廳、小型零售柜臺(tái)、咨詢臺(tái)等應(yīng)采用何種防火分隔措施，以防止火災(zāi)蔓延?
【參考答案】
(一)1.(A)，2.(B)
(二)(ACDE)
(三)答題要點(diǎn)：
1.對(duì)大空間內(nèi)辦公室、設(shè)備用房、既有商業(yè)設(shè)施等，應(yīng)設(shè)置為防火單元，采用耐火極限不低于2h的不燃燒體防火隔墻和1.50h的不燃燒體屋頂與其他空間進(jìn)行防火分隔，在隔墻上的開設(shè)門窗時(shí)，應(yīng)采用甲級(jí)防火門窗。
2.對(duì)商鋪、餐廳、商務(wù)候車廳等，應(yīng)設(shè)置為防火艙，圍護(hù)結(jié)構(gòu)耐火極限不小于1.00h。
3.對(duì)小型零售柜臺(tái)、咨詢臺(tái)等，當(dāng)其面積在6㎡～20㎡之內(nèi)時(shí)，可設(shè)置為“燃料島”，與周圍可燃物之間應(yīng)當(dāng)保持不小于9m的防火間距。
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