2017年造價工程師土建計量考點復習

　　2017年造價工程師考試正在漫長的復習階段，各位考生可以對主要考點有針對性地復習。下面是百分網小編整理的2017年造價工程師土建計量考點復習內容，希望對您的復習有所幫助!

　　考點一：橋墩

　　土建計量考點：實體橋墩

　　實體橋墩由墩帽、墩身和基礎組成。大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁橋也不應小于0.3m，并設有50～100mm的檐口。墩帽采用C20號以上的混凝土，加配構造鋼筋，小跨徑橋的墩帽除嚴寒地區(qū)外，可不設構造鋼筋。在墩帽放置支座的部位，應布置一層或多層鋼筋網。當橋墩上相鄰兩孔的支座高度不同時，需加設混凝土墊石予以調整，并在墊石內設置鋼筋網。

　　土建計量考點：柱式橋墩

　　柱式橋墩一般由基礎之上的承臺、柱式墩身和蓋梁組成。柱式橋墩的墩身沿橋面橫向布置，通常由1～4根立柱組成，柱身為0.6～1.5m的大直徑圓柱或方形、六角形等，使墩身具有較大的強度和剛度。當墩身高度大于6～7m時，可設橫系梁加強柱身橫向聯(lián)系。

　　墩柱配筋的一般要求為：縱向受力鋼筋的直徑不應小于12mm;縱向受力鋼筋截面積不應小于混凝土計算截面的0.4%;縱向受力鋼筋凈距不應小于5cm，凈保護層不小于2.5cm;箍筋直徑不應小于6mm;在受力鋼筋的接頭處，箍筋間距不應大于縱向鋼筋直徑的10倍或構件橫截面的較小尺寸，亦不大于40cm.

　　當用橫系梁加強樁柱的'整體性時，橫系梁高度可取為樁(柱)徑的0.8～1.0倍，寬度可取為樁(柱)徑0.6～1.0倍。橫系梁一般按橫截面積的0.10%配置構造鋼筋即可。

　　構造筋伸入樁內與樁內主筋連接。

　　蓋梁橫截面形狀一般為矩形或T形(或倒T形)，底面形狀有直線形和曲線形兩種。

　　土建計量考點：重力式橋臺

　　重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后的土壓力，橋臺本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。重力式橋臺依據(jù)橋梁跨徑、橋臺高度及地形條件的不同有多種形式，常用的類型有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式和耳墻式橋臺。埋置式橋臺將臺身埋置于臺前溜坡內，不需要另設翼墻，僅由臺帽兩端耳墻與路堤銜接。

　　土建計量考點：框架式橋臺

　　適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。其構造形式有柱式、肋墻式、半重力式和雙排架式、板凳式等。

　　框架式橋臺均采用埋置式，臺前設置溜坡。為滿足橋臺與路堤的連接，在臺帽上部設置耳墻，必要時在臺帽前方兩側設置擋板，以防溜坡土進入支座部位。

　　土建計量考點：樁與管柱基礎

　　當?shù)鼗鶞\層地質較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可用樁基礎。樁基礎依其施工工藝不同分為沉入樁及鉆孔灌注柱。當水文地質條件較復雜，特別是深水巖面不平，無覆蓋層或覆蓋層很厚時，采用管柱基礎比較合適。

　　考點二：瀝青路面

　　土建計量考點：水泥穩(wěn)定土基層

　　在粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的水泥和水，經拌和得到的混合料在壓實養(yǎng)生后，當其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土�？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。

　　土建計量考點：石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

　　一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層。

　　土建計量考點：瀝青路面

　　瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料面層的路面結構。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類型。

　　瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。瀝青混凝土混合料是由適當比例的粗、細集料及填料組成的符合規(guī)定級配的礦料，與瀝青拌和而制成的符合技術標準的瀝青混合料，簡稱瀝青混凝土，用其鋪筑的路面稱為瀝青混凝土路面。而瀝青碎石路面是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉或不加礦粉，用瀝青作結合料，按一定比例配合，均勻拌和，經壓實成型的'路面。熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路瀝青面層均應采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。

　　瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石(或軋制礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經壓實而成的路面結構，厚度通常為4～8cm;當采用乳化瀝青時稱為乳化瀝青貫入式路面，其厚度為4～5cm.瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結層。

　　瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。

　　土建計量考點：停車場

　　大、中型停車場出入口不得少于兩個，特大型停車場出入口不得少于三個，并應設置專用人行出人口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15m.停車場的出口與入口宜分開設置，單向行駛的出(入)口寬度不得小于5m，雙向行駛的出(入)口寬度不得小于7m.小型停車場只有一個出入口時，出(入)口寬度不得小于9m。

　　為了保證車輛在停放區(qū)內停入時不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%.出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%～0.5%。

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