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物流員考試備考指導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)
導(dǎo)語(yǔ)：物流員是指在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)等操作和管理的人員。請(qǐng)大家跟著小編一起來(lái)看看相關(guān)的考試練習(xí)題吧。
判斷題：正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B
1. 從供應(yīng)鏈循環(huán)的角度來(lái)看問(wèn)題，供應(yīng)物流的管理內(nèi)容是與銷(xiāo)售物流相同的。(A)
2. 無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)(RF)與無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)是同種技術(shù)。(A )
3. 層次分析法(Analytic Hierarchy Process簡(jiǎn)稱(chēng)AHP)是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。( A )
4. 倉(cāng)單融資實(shí)際上是一種票據(jù)抵押融資方式。( B )
5. 在進(jìn)行生產(chǎn)物流管理過(guò)程中，無(wú)需關(guān)心市場(chǎng)需求及采購(gòu)供應(yīng)情況。(B)
6. 物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益。( A )
7. 生產(chǎn)過(guò)程的平行性是指同一組設(shè)備和工人，在生產(chǎn)組織形式基本不變的條件下，適應(yīng)加工不同產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并且能保持高的生產(chǎn)率和良好的經(jīng)濟(jì)效益。(B )
8. 我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)大多采用平托盤(pán)，以便于叉車(chē)、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。( A )
9. 相同零件在工序間的移動(dòng)可以采用順序移動(dòng)、平行移動(dòng)和平順移動(dòng)三種方式，其中平順移動(dòng)的加工周期最短。(B)
10. 在倉(cāng)單質(zhì)押融資當(dāng)中，企業(yè)對(duì)于倉(cāng)單上所載明的貨物擁有完全所有權(quán)或者部分所有權(quán)，但是如果擁有部分所有權(quán)的話(huà)，倉(cāng)單質(zhì)押的金額只能按照企業(yè)所擁有部分的所有權(quán)進(jìn)行質(zhì)押融資( B )。
11. 銷(xiāo)售物流的規(guī)劃是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，基于供應(yīng)鏈的整體構(gòu)建，對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)售活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，做出指導(dǎo)方案。( A)
12. 在制定主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，必須首先清楚地了解相關(guān)約束條件，根據(jù)產(chǎn)品的輕重緩急來(lái)分配資源，將關(guān)鍵資源用于關(guān)鍵產(chǎn)品。(A)
13. 倉(cāng)單質(zhì)押融資多用于鋼材、有色金屬、黑色金屬、建材、石油化工產(chǎn)品等大宗貨物。(A )
14. 按工藝專(zhuān)業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流的缺點(diǎn)是流程較長(zhǎng)，搬運(yùn)路線(xiàn)不確定，物流運(yùn)費(fèi)高。( A)
15. 綜合服務(wù)型物流企業(yè)根據(jù)客戶(hù)的要求，為客戶(hù)制定整合物流資源的物流方案，為客戶(hù)提供綜合性的物流服務(wù)。( A )
16. 在我國(guó)國(guó)際貨代是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬的企業(yè)。( A )
17. 在競(jìng)爭(zhēng)性談判中，談判小組中專(zhuān)家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。( A )
18. 廠(chǎng)內(nèi)物流是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃以及生產(chǎn)排程的有效實(shí)施所進(jìn)行的一系列管理工作。 (A)
19. 節(jié)約里程法下的車(chē)輛數(shù)量確定方法的基本思路是先確定最佳的配送路線(xiàn)，根據(jù)配送路線(xiàn)的數(shù)量來(lái)確定配送車(chē)輛的數(shù)量，再根據(jù)每個(gè)配送線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的配送點(diǎn)的配送量，計(jì)算出需要的配送車(chē)輛的大小。( A )
20.場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程以及具體內(nèi)容與一般倉(cāng)庫(kù)管理工作大不相同。(B )
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