會計碩士專業(yè)考研的復習輔導
同學們在進行會計碩士專業(yè)的考研時，準備復習的時候，當然少不了輔導來助攻啦。小編為大家精心準備了會計碩士專業(yè)考研的指導，歡迎大家前來閱讀。
會計碩士：信用證中不必修改的錯誤
一、信用證數(shù)量溢短裝條款與金額不配套
信用證根據(jù)合同條款對貨物數(shù)量，作了溢短裝條款的規(guī)定，但對信用證金額卻沒有作相應規(guī)定，允許金額有一定的增減幅度，這就導致了信用證項下數(shù)量與金額的規(guī)定不相匹配。在這種情況下，如果受益人溢裝貨物，貨物溢裝部分的收匯沒有信用證的保證。按照ucp500第三十七條對商業(yè)發(fā)票的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過信用證允許金額的商業(yè)發(fā)票，但如根據(jù)信用證被授權付款、承擔延期付款責任、承兌匯票或議付信用證的銀行接受了該發(fā)票，只要其付款、承擔延期付款責任、承兌或議付的金額為超過信用證允許的金額，該銀行的決定對各方均具有約束力。”這就是說，當出口方的發(fā)票金額超過信用證金額時，可能遭到銀行的拒絕;即使銀行接受了該發(fā)票，銀行承擔的付款責任也僅僅限于信用證規(guī)定金額，而不是發(fā)票金額。所以說，溢裝部分的貨款沒有信用證收匯的保證。對有溢短裝條款，而金額未做相應規(guī)定的信用證，出口方在貨物裝運數(shù)量上受到限制，但是，當出口方預計貨物數(shù)量不會超過信用證規(guī)定金額時，就不一定非得要求修改信用證，在發(fā)貨時，控制好貨物數(shù)量，不溢裝貨物就可以了。
二、小寫金額的寫法與我們的習慣寫法不同
信用證金額一般同時用大寫與小寫兩種方式來表達，在我們收到的相當一部分信用證中，其小寫金額的寫法與我們的習慣寫法不同，信用證中的小寫金額的小數(shù)點與數(shù)字間的分隔符號正好與我們的習慣相反，比如三萬二千一百二十三點四五，我們的小寫為“32，123.45”，但按照我們收到的部分信用證的小寫寫法，則變?yōu)?ldquo;32.123，45?，這可能會讓人有些不放心：“怎么看起來有點像三十二點幾?”，其實，不必為此擔心，在實際工作中，我們收到不少信用證，金額的小寫的確與我們的習慣不同，但都沒有因小寫習慣不同而發(fā)生金額方面的爭執(zhí)。何況信用證金額還有大寫呢，只要大寫金額正確、清楚，即使小寫金額寫法與我們不同，也是完全可以接受的，不必要求進口方修改信用證。
三、未顯示允許分批裝運
如果合同條款規(guī)定允許分批裝運，而信用證卻沒有顯示“允許分批裝運”，但也沒有顯示“禁止分批裝運”，在這種情況下，也不必修改信用證。因為按照ucp500第四十條對分批裝運的規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，允許分批付款/或分批裝運”，這就是說，只要信用證沒有明確表示“禁止分批裝運”，就是允許分批裝運。因此，當信用證對分批裝運沒有作出任何表態(tài)時，就是“允許分批裝運”，不必要求進口方對該條款進行修改。
四、禁止轉運與多式聯(lián)運
當信用證在規(guī)定“接受多式聯(lián)運單據(jù)”的同時，又規(guī)定了“禁止分批裝運”，這顯然是矛盾的，但是，根據(jù)ucp500第二十六條關于多式聯(lián)運單據(jù)中的規(guī)定： “即使信用證規(guī)定禁止轉運，銀行將接受表明可能轉運或將轉運的多式聯(lián)運單據(jù)，但以同一多式聯(lián)運單據(jù)包括全程運輸為條件。”按照這個規(guī)定，只要信用證表明 “接受多式聯(lián)運單據(jù)”，即使信用證明令禁止分批裝運，出口方在將貨物交付多式聯(lián)運承運人，取得包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)后，仍可向銀行議付。因此，當信用證出現(xiàn)接受多式聯(lián)運單據(jù)，而又禁止分批裝運的矛盾規(guī)定時，也是可以不用修改的'，只要出口方在發(fā)貨時注意：一定要取得包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)才可正常議付。
五、對信用證雙到期的處理
如果雙到期的信用證的到期日是合同裝運期后15天以上的日期，不必修改信用證。開證行承擔信用證項下的付款責任是有期限的，這就是信用證的交單到期日。ucp500第四十二條規(guī)定：“所有信用證必須規(guī)定一個付款、承兌的交單到期日……為付款、承兌或議付規(guī)定的到期日可解釋為提交單據(jù)的到期日。……單據(jù)必須于到期日或到期日以前提交。”為了便于出口方在裝運貨物后，能有足夠的時間辦理制單、向銀行交單議付的工作，在進出口業(yè)務中，通常要求信用證的到期日規(guī)定在裝運期后15至21天，但有的信用證把最后裝運期和信用證到期日規(guī)定為同一天，我們稱之為“雙到期”。有人認為：雙到期的信用證，出口方在貨物裝運后，沒有制單、交單議付的時間，雙到期信用證需要修改。是不是所有的雙到期信用證都需要修改呢?這就要把雙到期與合同的裝運期相比較：如果雙到期的日期僅僅是合同規(guī)定的裝運期日期，出口方在原擬定時間裝運貨物后，缺少制單、交單議付的時間，出口方有理由要求進口方修改信用證，按照合同條款展期;如果雙到期的日期是合同裝運期后的15天以后的日期，雙到期已經(jīng)包含了出口方在裝運后制單、交單議付的時間了，那么，出口方就沒必要再要求進口方修改信用證了。
六、未規(guī)定交單期限
交單期限是為了保障信用證申請人的權益而向受益人規(guī)定的，它要求受益人在貨物裝運后一定期限內(nèi)，向銀行交單議付。貨物發(fā)運裝船后，若受益人在交單期內(nèi)，沒有及時交單，銀行就解除必須付款的責任。如果信用證上沒有規(guī)定交單期限，何時交單呢?一定要修改信用證嗎?不!按照ucp500第四十三條對到期日的限制的規(guī)定：“除規(guī)定交單到期日以外，每一要求提交運輸單據(jù)的信用證還應規(guī)定一個裝運期后必須按照信用證條款交單的特定期限。如未規(guī)定期限，銀行將不接受晚于裝運日21天后提交的單據(jù)，但無論如何，單據(jù)不得晚于信用證到期日提交。”這就是說，如果信用證沒有規(guī)定交單的特定期限，我們就可將交單期視為21天。對沒有規(guī)定交單日期的信用證，不必修改該項條款。
七、信用證的字母、單詞拼寫錯誤
信用證上難免會出現(xiàn)一些字母、單詞的拼寫錯誤。有些有拼寫錯誤的信用證是不用修改的，如果這些拼寫錯誤有下列特點：
①出現(xiàn)在無關緊要的位置;
�、诓粫绊懶庞米C各有關當事人對貨物描述、貨物品質(zhì)、數(shù)量、信用證金額等重要信息的正確理解;
�、坌庞米C各當事人不會因為拼寫錯誤可以對信用證內(nèi)容作出各自不同的解釋。在制作單據(jù)時，可以對信用證的拼寫錯誤作一點技術處理，在這些拼寫錯誤的字詞旁邊加上正確的拼寫，并用括號括起來;當然，有時候也可以不理會拼寫錯誤，按信用證原文照搬制作單據(jù)，也不失為一種方法。
會計碩士輔導之怎樣辦理銀行本票的背書轉讓
按照規(guī)定，銀行本票一律記名，允許背書轉讓。銀行本票的持有人轉讓本票，應在本票背面“背書”欄內(nèi)背書，加蓋本單位預留銀行印鑒，注明背書日期，在“被背書人”欄內(nèi)填寫受票單位名稱，之后將銀行本票直接交給被背書單位，同時向被背書單位交驗有關證件，以便被背書單位查驗。被背書單位對收受的銀行本票應認真進行審查，其審查內(nèi)容與收款單位審查內(nèi)容相同。按照規(guī)定，銀行本票的背書必須連續(xù)，也就是說銀行本票上的任意一個被背書人就是緊隨其后的背書人，并連續(xù)不斷。如果本票的簽發(fā)人在本票的正面注有“不準轉讓”字佯，則該本票不得背書轉讓;背書人也可以在背書時注明“不準轉讓”，以禁止本票背書轉讓后再轉讓。
如果收款單位收受銀行本票之后，不準備立即到銀行辦理進賬手續(xù)，而是準備背書轉讓，用來支付款項或償還債務，則應在取得銀行本票時編制轉賬憑證，其會計分錄為：
借：其他貨幣資金——銀行本票
貸：產(chǎn)品銷售收入(或商品銷售收入等)
應交稅金——應交增值稅(銷項稅款)
收款單位將收受的銀行本票背書轉讓給其他單位時，應根據(jù)有關原始憑證編制轉賬憑證。如果用收受的銀行本票購買物資，則按發(fā)票賬單等原始憑證編制轉賬憑證，其會計分錄為：
借：材料采購(或商品采購等)
應交稅金——應交增值稅(進項稅額)
貸：其他貨幣資金——銀行本票
如果用收受的銀行本票償還債務，則其會計分錄為：
借：應付賬款
貸：其他貨幣資金——銀行本票
會計專業(yè)考研實用邏輯復習思路
對許多考生來說，復習時間并不很充裕，要想在較為緊張的復習備考階段花大量的時間用于掌握專門的邏輯學知識是不現(xiàn)實的，也是不必要的，特別是那些難以掌握的邏輯符號，如果掌握的不熟練還不如不掌握。因此，提醒2012年花大量的時間去學通學透邏輯學知識的考生，這樣的復習是得不償失的，考生完全可以避開這些邏輯學知識，直接做練習。因為所有的會計碩士邏輯試題都是可以憑我們的直覺和推理來完成的。
其實，很多在邏輯考試中取得高分的過來人的感覺是并沒有花很多的時間專門學邏輯學，而且很多過來的考生都有這種感覺，覺得不學邏輯知識做題還可以，但學了系統(tǒng)的邏輯學知識后做題反而不順了。因此，萬學海文建議2012年得考生切記：會計碩士考的是你腦中的邏輯能力，而不是你的邏輯知識，我們并不反對考生看些的邏輯學教材，但一定要在看過以后輕裝上陣，不背包袱，千萬不要在做題過程中套用形式邏輯的知識。一定要完全相信自己的樸素的邏輯常識和邏輯推理能力。對于有效的復習備考來說，主要不是系統(tǒng)地學邏輯知識，而是挖掘潛能，發(fā)掘自己原已存在的邏輯能力而已。。
1、仔細閱讀聯(lián)考大綱，明確努力方向
大綱是本，各科都應當明確"緊扣大綱"這個關鍵點。樣題和模擬題都是根據(jù)大綱來出的，當然個別地方可能存在著欠推敲的問題，但這并不影響我們的訓練。
熟悉考試規(guī)則：單選，選最合適的那一個、一個兩分
會計碩士聯(lián)考才進行了六年，同樣邏輯題目積累也不是很多，大同小異，所以，對歷屆考題的歸類分析和精選的模擬題都具有很好的參考價值。
2、復習迎考的目標：邏輯四十八
要考上會計碩士，在邏輯部分考生應該拿多少分呢?我們的目標是拿48分，一般來說，要考上清華、北大等名校，考生對自己的要求應該是在邏輯部分絕不能低于40分，不然的話，除非其他各科特別好，才能保證自己的總分。
3、不鉆牛角尖，這是送給大家的一句忠告
當邏輯解題訓練變成鉆牛角尖，變成對邏輯理論或是邏輯題目內(nèi)容所涉及的領域知識的深入探討時，對會計碩士邏輯部分的考試不但毫無益處，而且有可能導致非常壞的后果。因此考生要按照題目本身所設定的思路去思考，而不要去懷疑題目內(nèi)容本身的真實性和合理性，千萬不要依據(jù)自己所掌握的知識去鉆牛角尖。
不鉆牛角尖，不是就一般考試而言，而是針對會計碩士邏輯考試的特殊性而言的。由于會計碩士邏輯試題是為了測試考生的思維和判斷能力，取材極其廣泛，具有極強的人為構造性，所以它與現(xiàn)實有一定的距離，甚至有一些難以理解的地方。在這種情況下，簡易大家在復習時不要以常識來較真，那會影響思路的準確性。一定要注意不是讓考試來適應你，而是你應該主動去適應考試。
現(xiàn)舉一例：
美國交通部公布的統(tǒng)計數(shù)字表明，接近80%的交通死亡事故具有以下特點：第一，車速低于每小時50英里;第二，出事地點在距肇事者家25英里之內(nèi)。因此，如果你在美國駕車時速高于50英里并且超出你家方圓25英里之外，那么，你是較為安全的。
以下哪項，如果是真的，最為有力地削弱了上述論證的結論?
A。在導致死亡的交通事故肇事者中，75%是年輕人。
B。在因車速超過法定時速而被捕的人中80%是酒后駕車者。
C。全國每年的交通死亡事故中，50%發(fā)生在6個周末，這6個周末被認為是交通高風險周末，因為它們包括全國的節(jié)日。
D。交通部的統(tǒng)計數(shù)字的來源是各種警察局的報告。
E。一天中只有凌晨一時至三時，才允許汽車超過時速50英里或者超出司機家方圓25英里。
[解題分析]正確答案E
選項E確實能有力地削弱題干論證，至于其是否符合一般常識這不是邏輯考題所要關心的問題。具體地說，E項的存在使結論沒有意義或不可行，即如果"一天中只有凌晨一時至三時，才允許汽車超過時速50英里或者超出司機家方圓25英里"，那么，用"駕車時速高于50英里并且超出你家方圓25英里之外"這種方法來謀求交通安全是不可行的。
4、反復研習歷屆真題，是攻克邏輯考試的捷徑
通過對大量真題的解題分析，盡量把每一種套路的特點和解題方法分析透徹。
由于不算要考的題，考過的題是最好的題，都具有很好的參考價值。而越新的試題，所體現(xiàn)出命題者的意圖越新，參考價值越大。因此，反復研習考過的題，對于復習應考來說，是一條重要的捷徑。歷年考題不僅使你熟悉考題類型和解題套路，而且還可以使你在正式臨考時對絕大多數(shù)題將感到"面熟"，無形中會產(chǎn)生胸有成竹的心理優(yōu)勢。因此，歷年的考題一定要反復做，建議考生至少做三遍。
5、提高邏輯成績最有效的辦法就是精練
有效的備考必須用好寶貴的復習時間，考生的主要精力不應該放在邏輯學知識上，因為絕大部分主流題型在解題中并不需要直接用到邏輯知識。只要把10%的精力放在掌握必要的邏輯知識上，而把90%的精力放在反復做題和總結解題套路上，也就是要精練。
所謂精練，就是得法地做一定量的邏輯題。精練時一定要集中訓練，即在規(guī)定時間內(nèi)做一套題，做題時要靜下心來一口氣做完，中間不要停頓，不要被干擾。經(jīng)過適當?shù)募杏柧�，有助于熟悉題型，適應考試。
做邏輯題絕不能做完一遍就萬事大吉了，做完題后的總結更為重要。一定要花時間把較長的難題和做錯的題弄通、弄透徹，個別自己弄不透的題最好要請教老師或和同學一起討論，直到自己想明白，不僅要知其然還要知其所以然。
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