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2017公路監(jiān)理工程師《道路與橋梁》復(fù)習(xí)題及答案
1.特大橋梁測量控制網(wǎng)應(yīng)( )復(fù)測一次。
A.0.5年 B.1年 C.2年 D.5年
2.混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大( )。
A.60cm B.80cm C.50cm D.30cm
3.水泥存放時間超過( )個月，應(yīng)重新取樣檢驗，并按復(fù)驗結(jié)果使用。
A.2 B.3 C.4
4.膨脹土的特點是( )。
A.放在太陽下，明顯膨脹變硬 B.吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂
C.吸水、失水其體積不受影響
5.填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在( )。
A.填料最小強度 B.壓實度 C.厚度
6.在路基壓實度代表值計算中，高速公路采用保證率為( )。
A.90% B.92% C.95% D.99%
7.用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動穩(wěn)定度為( )次/mm。
A.600 B.800 C.1000
8.熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于( )。
A.5cm B.10cm C.12cm
9.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸 長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在( )以內(nèi)。
A.2% B.4% C.6% D.10%
10.未采取防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)空氣濕度大于70%或鹽分過大時，在安裝后至 壓漿時的容許間隙時間為( )。
A.5d B.7d C.10d D.15d
11.鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是( )。
A.50% B.25% C.15%
12.測定路面彎沉值時，以雙輪組單軸( )為標(biāo)準(zhǔn)軸載。
A.60kN B.80kN C.100kN
13.公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量(按質(zhì)量計)要求小于或等于( )。
A.5% B.6% C.7%
14。后張法施加預(yù)應(yīng)力時，若設(shè)計未作規(guī)定，混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的 ( )。
A.60% B.70% C.80%
15.橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是( )。
A、應(yīng)力 B.應(yīng)變 C.撓度(變形) D.預(yù)拱度
16。為使路基壓實取得最佳壓實效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是( )。
A.增大壓實功率 B.增大土的含水量 C.改善土質(zhì) D.使土處于最佳含水量
17.交通工程及沿線設(shè)施包括( )。
A、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施
B.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施
C.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施
D.服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施、管理設(shè)施
18.護(hù)欄按其剛度的不同可分為( )。
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
19.柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線的距離為( )。
A.不得小于10cm B.不得小于25cm C.不得小于50cm D.不得大于l0cm
20。一般情況下，抗壓強度達(dá)到( )時，可滿足拆除側(cè)模時所需各項強度。
A.1.5MPa B.2.OMPa C.2.5MPa
【參考答案】
1.B 2.D 3.B 4。B 5。A 6.C 7.B 8.B 9.C 10.B
11.A 12.C 13.A 14.B 15.C 16.D 17.C 18.C 19.D 20.C
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