物流有哪些知識-經(jīng)常會用到的物流知識

　　在日常學習、工作和生活中，大家對物流都再熟悉不過了吧，下面是小編為大家整理的物流有哪些知識-經(jīng)常會用到的物流知識，希望對大家有所幫助。

　　物流小百科

　　物流(ogistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。

　　物流，英文logistics，原意是后勤(軍事} 4006 315 114 中國開挖運河是為了運糧、運鹽的物流活動，鄭和下西洋與絲綢之路也是為了進出口貿(mào)易的物流活動。

　　傳統(tǒng)的物流達到兩個目的，即商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲存時間的轉(zhuǎn)移，這兩個功能必須通過運輸與倉儲來實現(xiàn)，在不同的經(jīng)濟時代，運輸與倉儲的方式是不一樣的。國內(nèi)關(guān)于物流案例的研究成果有世界物流經(jīng)典案例、中國物流經(jīng)典案例等等。

　　解釋一：

　　物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

　　物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

　　物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

　　解釋二：

　　在我國國家標準《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程�！�

　　解釋三：

　　物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料�！傲鳌笔俏锢硇赃\動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為"位移"。

　　物流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移�！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的高級的運動形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。

　　因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經(jīng)濟、社會的要求。

　　解釋四：

　　stream ：在化工生產(chǎn)過程中，需要進行化學或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過程，并以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。

　　解釋五：

　　物流的7R：現(xiàn)代物流管理追求的目標可以概括為”7R”：將適當數(shù)量(right quantity)的適當產(chǎn)品(right product)，在適當?shù)臅r間(right time)和適當?shù)牡攸c(right place)，以適當?shù)臈l件(right condition)適當?shù)馁|(zhì)量(right quality)和適當?shù)某杀?right cost)交付給客戶。具體來講，通過加強物流系統(tǒng)管理可以實現(xiàn)”7S”。

　　(1) 服務(wù)(service)目標

　　(2) 快捷(speed)目標

　　(3) 節(jié)約(space saving)目標

　　(4) 規(guī)模優(yōu)化(scale optimization)目標

　　(5) 庫存(stock control)目標

　　(6) 安全性(safe)目標

　　(7) 總成本(sum cost minimum)目標

　　解釋六：

　　物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。

　　解釋七：

　　物流是供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)的過程，通過計劃、實施和控制貨物高效率的流動和儲存，提供相關(guān)信息從起點出發(fā)的信息服務(wù)的消費，以滿足客戶的需求。

　　【物流管理】

　　物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。如今，物流管理的專業(yè)知識被運用在貿(mào)易上，連系了整個世界

　　【物流的來源】

　　"Distribution"一詞最早出現(xiàn)出美國。1921 年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出"物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問題"，并提到"物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值"。這里，時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流。

　　在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼里佛的利費哈姆勛爵成立了"即時送貨股份有限公司"。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關(guān)"物流活動的早期文獻記載"。

　　根據(jù)日本物流管理協(xié)會的資料記載，日本在20世紀50年代以后，經(jīng)濟已基本恢復到第二次世界大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。

　　1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團體為了改進流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，于1956年秋季考察了美國的物流。

　　日本考察團回國后便向政府提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會，邀請平原直先生(歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長，被譽為日本“物流之父”)擔任會長，每個月舉辦PD研討會;在流通經(jīng)濟研究所，日本權(quán)威物流學者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。

　　經(jīng)過8年的努力，19 64年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機關(guān)說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預算案時，擔心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運株式會社專務(wù)董事)商議。

　　內(nèi)山專務(wù)認為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，但又覺得作為一個名詞，“物理性流通”字數(shù)過多、過長，只好縮為“物的流通”。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。

　　此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會”;1970年成立的日本最大的物流團體之一就叫“日本物的流通協(xié)會”。同年成立的另一個日本類似的物流團體，日本物流管理協(xié)議會每年舉行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”。

　　1970年以后很多人又覺得“物的流通”也有點長，于是就干脆簡稱為“物流”了�！拔锪鳌边@個詞在日本至今仍在使用。

　　物流目前比較流行的翻譯方法為logistics

　　道路運輸服務(wù)業(yè)的特點　(一)服務(wù)業(yè)的特征以提供服務(wù)的方式為社會生產(chǎn)、人民生活服務(wù)。在這一點上，運輸服務(wù)業(yè)與其他服務(wù)業(yè)是相同的。

　　運輸服務(wù)業(yè)與其它服務(wù)業(yè)的主要區(qū)別在于：運輸服務(wù)業(yè)既有勞務(wù)服務(wù)、又帶有交通運輸業(yè)物質(zhì)生產(chǎn)的性質(zhì)。它是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的道路運輸?shù)慕M成部分而存在的，有明顯的依賴于運輸、服務(wù)于運輸?shù)奶攸c。比如貨物包裝、倉儲理貨、聯(lián)貨、聯(lián)運、客貨委托代辦等，既是服務(wù)業(yè)，又是運輸生產(chǎn)過程中的一個環(huán)節(jié)。

　　(二)運輸服務(wù)業(yè)為運輸生產(chǎn)產(chǎn)前產(chǎn)后和生產(chǎn)過程服務(wù)，使其成為運輸生產(chǎn)全過程中不可缺少組成部分，它的價值不反映在運輸價值上，同時也反映在旅客、貨物在實現(xiàn)位移的過程中。

　　(三)運輸服務(wù)不僅為運輸企業(yè)的生產(chǎn)提供直接服務(wù)，而且為廣大旅客、貨主提供直接服務(wù)。它的效益主要反映在社會效益上，是社會的公益事業(yè)。

　　物流八最原則分別是什么?

　　最適合的運輸工具，最便利的聯(lián)合運輸，最短的運輸距離，最合理的包裝，最少的倉儲，最短的時間，最快的信息，最佳的服務(wù)。

　　一、發(fā)貨時的注意事項

　　您填寫的貨物運單是您與鐵路簽訂的運輸合同，運單內(nèi)容填寫的準確性對到站及時向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。

　　運單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。

　　您填寫的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運單填寫內(nèi)容一致，避免給您造成不必要的麻煩。

　　領(lǐng)貨憑證您應(yīng)妥善保管，它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證，一旦丟失會給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。

　　發(fā)貨切忌匿報品名及超重，道路部門一旦發(fā)現(xiàn)除補收運費差額，還要核收違約金，如造成行車事故還要追究有關(guān)人的法律責任。

　　二、到貨時的注意事項

　　貨物發(fā)出后，收貨人可持領(lǐng)貨憑證在到站的貨運部門查詢，如貨物未到，您可要求有關(guān)經(jīng)辦人員在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳以證明貨物未到。

　　貨到后如發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權(quán)要求到站出具證明現(xiàn)狀的記錄，以便依此作為向道路提出索賠的依據(jù)。

　　一旦您在離開貨場后才發(fā)現(xiàn)您的貨物有破損、短少等問題，您就失去了向道路提出賠償?shù)臋?quán)利。

　　對確屬道路責任的事故，鐵路目前實行“先賠付，后劃責”的規(guī)定，即首先向賠償要求人賠付，而后再進行道路內(nèi)部責任的劃分。

　　什么是關(guān)封

　　關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封，不可以私自拆開。

　　如果你要去異地海關(guān)辦理進出口業(yè)務(wù)，那么需要在當?shù)睾ｊP(guān)那邊辦理海關(guān)備案.就需要在當?shù)睾ｊP(guān)這邊幫你制作一個關(guān)封拿到對方海關(guān)進行登記，具體的資料有：自理報關(guān)備案申請書(一式兩份)，企業(yè)情況登記表，注冊登記證明書原件及復印件，當?shù)睾ｊP(guān)的備案登記證明書，企業(yè)報關(guān)專用章加蓋在申請書左下角。海關(guān)核批準后將那些資料放在一個海關(guān)的信封里寫上到哪個海關(guān)封口.制發(fā)了備案關(guān)封了。然后你就可以拿著這個關(guān)封到你要備案的海關(guān)去辦理就可以了。

　　物流有哪些知識-經(jīng)常會用到的物流知識

　　物流是一個復雜的概念，涵蓋了多個方面的知識和實踐。從廣義上講，物流是為了滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。具體來說，物流包括以下幾個方面：

　　1. 物流的基本含義：

　　物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

　　2. 采購物流：

　　即將生產(chǎn)所需的原材料、零部件從供應(yīng)商處采購并運回廠內(nèi)；采購物流還包括從銷售點回收或采購產(chǎn)品包裝用的容器，以及可以重復使用的材料的回收物流。

　　3. 物流的價值：

　　物流的價值體現(xiàn)在時間價值、場所價值和加工附近價值等方面。

　　4. 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素：

　　輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸和信息等六要素。

　　在實際工作中，經(jīng)常會用到的物流知識包括：

　　1.運輸管理：如選擇合適的運輸方式、路線規(guī)劃、運費計算等。

　　2.倉儲管理：如倉庫選址、庫存控制、貨物保管等。

　　3.訂單處理：如訂單接收、處理、跟蹤等。

　　4.供應(yīng)鏈管理：涉及供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃、協(xié)調(diào)和優(yōu)化。

　　信息系統(tǒng)應(yīng)用：如使用物流管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析、預測和決策支持。