停車時(shí)方向盤不回正的危害

　　對(duì)于每一個(gè)剛拿到駕照的駕駛員來說，方向盤打死可能是最熟悉的話了，因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)車的過程中，教練經(jīng)常會(huì)叫我們“方向盤打死、打死”為了讓車子走位更精確。但是考完駕照以后，很多駕駛員依然保持了這個(gè)習(xí)慣，認(rèn)為就應(yīng)該打死，其實(shí)這是不對(duì)的，非常傷車。下面是小編精心整理的停車時(shí)方向盤不回正的危害，歡迎閱讀與收藏。

　　停車時(shí)方向盤不回正的危害

　　一、汽車行進(jìn)過程中方向盤打死

　　行駛中或車輛運(yùn)行狀態(tài)中打方向打死是沒有什么危害的,方向左右角度一般是一樣的角度,當(dāng)然有些車的方向機(jī)在修理后,左右兩邊的齒輪沒分成一樣,那么角度也就不太一樣,或一邊角度大一邊角度小,總之，角度打完是設(shè)計(jì)允許的，超過角度你也打不動(dòng)。但是，長(zhǎng)時(shí)間方向盤打死行駛或駐車會(huì)加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化。

　　二、停車方向盤打死

　　在車沒有行駛或前后運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，打死方向，則對(duì)方向機(jī)齒輪的磨損和危害極大。具體來說，打死方向盤有以下幾方面危害：

　　1、傷離合器片。需要知道的是，車子在打死方向盤的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力才能將車子成功驅(qū)動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸送給了前輪，在這個(gè)時(shí)候汽車離合器又大多是處于不完全合攏的狀態(tài)的，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知。

　　2、萬向節(jié)的壽命也會(huì)減短。簡(jiǎn)單來說，萬向節(jié)是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置，相當(dāng)于“關(guān)節(jié)”不見，而當(dāng)方向盤處于打死狀態(tài)的時(shí)候，萬向節(jié)就會(huì)承受更大的壓力，長(zhǎng)期下來，萬向節(jié)的使用期限就會(huì)降低。

　　3、損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。很多時(shí)候車主為了省時(shí)間不想多倒幾次車，就會(huì)想打死方向盤慢慢的“挪出去”，也就是所謂的持續(xù)打死方向盤。然而，這樣持續(xù)的動(dòng)作會(huì)使得通過動(dòng)力泵的液壓油發(fā)生迅速的升溫，由于動(dòng)力泵處在超高負(fù)荷的狀態(tài)，所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就容易發(fā)生損壞。

　　這里，建議大家在打死方向的時(shí)候，利用離合器的聯(lián)動(dòng)使車輛前后運(yùn)動(dòng)時(shí)慢慢打方向，這樣可減少對(duì)方向機(jī)械的磨損。

　　所以，在停車間轉(zhuǎn)向時(shí)最好養(yǎng)成方向盤打死后回一點(diǎn)兒的習(xí)慣，可以獲得最小回轉(zhuǎn)半徑，延長(zhǎng)零件壽命。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，建議大家盡量走外道，避免彎曲過大，緊急打死方向盤，對(duì)車造成損害。平時(shí)入庫、掉頭、停車位的時(shí)候，也建議大家不要打死，以免得不償失。

　　說到手剎，開車的朋友對(duì)它熟悉的不得了，因?yàn)樘焯於荚谟谩５�是，隨著科技的發(fā)展，今天的手剎已經(jīng)超越了傳統(tǒng)機(jī)械手剎，什么腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進(jìn)了我們的生活，如果對(duì)這些不熟悉，可能真的不一定用對(duì)。

　　一、各類手剎的使用方法

　　1、傳統(tǒng)式

　　目前，大部分車主用的都是這種傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。它的位置一般位于駕駛員右手下垂位置，方便操作。

　　喜愛操控的車主對(duì)手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會(huì)用到手剎，它主要是用來鎖死傳動(dòng)軸，鎖死兩只后輪的。

　　2、腳踏式

　　這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實(shí)也是“手剎”的一種。

　　腳剎在B級(jí)車上應(yīng)用的比較多，原理和傳統(tǒng)手剎沒有區(qū)別，只不過變成了用腳踏板來控制。

　　3、電子式

　　電子手剎一般配備在中高端車上，一個(gè)小小的按鍵就能啟動(dòng)和關(guān)閉手剎功能。電子手剎最大的優(yōu)點(diǎn)就是美觀方便和節(jié)省空間，不過就是對(duì)于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。

　　二、什么情況下應(yīng)該使用手剎

　　1、停車熄火拉手剎

　　停車、熄火、拉手剎，這是我們?cè)隈{校學(xué)車時(shí)教練已經(jīng)囑咐過很多遍的話了。等到自己開車的時(shí)候也千萬不能忘記。

　　2、停車空擋拉手剎

　　平常停車等人和等紅燈的時(shí)候也千萬別忘了拉手剎。在市內(nèi)開車經(jīng)常會(huì)堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之后也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機(jī)歇歇腳。停車記著拉上手剎，起步時(shí)同樣別忘了松。

　　三、什么情況下堅(jiān)決不能拉手剎

　　1、高速行駛不能拉

　　很多車主認(rèn)為在高速行駛中或者急轉(zhuǎn)彎處遇到突發(fā)的危機(jī)可以直接拉手剎來減速，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的而且很危險(xiǎn)。

　　手剎主要是用來控制后輪速度的，在高速行車中，手剎的制動(dòng)力作用很小，若此時(shí)拉手剎很容易使后輪抱死，造成側(cè)滑和翻車。

　　如果剎車系統(tǒng)出了問題，可以用點(diǎn)剎來讓車輛停止。先松開油門，然后降擋來減速。在車速明顯降下來時(shí)，再拉手剎將車子剎停。

　　2、遇“水”不能拉手剎

　　在雨天、雪天等這些較差的路面行車時(shí)，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)會(huì)失效，很容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。

　　四、手剎使用誤區(qū)

　　1、手剎拉到最緊

　　大部分的車主用的還是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險(xiǎn)。但是，如果長(zhǎng)時(shí)間將手剎100%力度拉起會(huì)使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動(dòng)衰退，導(dǎo)致手剎變松或者拉線斷裂。

　　正確做法：不要強(qiáng)迫癥，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。

　　2、在坡道用手剎長(zhǎng)時(shí)間駐車

　　現(xiàn)在車多地少，有的停車場(chǎng)為了能多裝幾輛車會(huì)開發(fā)一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對(duì)手剎來說簡(jiǎn)直就是厄運(yùn)，一停就幾個(gè)小時(shí)，手剎承受太大的制動(dòng)力，手剎拉線磨損的會(huì)非常嚴(yán)重。

　　正確做法：在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉(zhuǎn)移到車輪上再拉起手剎。自動(dòng)擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)。不過還是建議各位車主盡量不要在坡道上停車最好。

　　3、電子手剎

　　由于電子手剎使用的是電子卷線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機(jī)械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，松了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統(tǒng)的老化、損傷。平時(shí)也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會(huì)影響電子手剎的使用。

　　手剎使用很簡(jiǎn)單，一拉一放就行了，但是很多注意事項(xiàng)大家有了解到嗎?我敢說很多車主都沒用對(duì)，我就經(jīng)常看到有車主將車子停在坡上而不放其他阻擋物的。

　　方向盤不回正的危害有哪些

　　1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損，車輛出現(xiàn)偏差

　　長(zhǎng)時(shí)間停車不回正方向盤會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿受力無法正常回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也會(huì)處于受力狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，轉(zhuǎn)向拉桿和球頭會(huì)老化變形，引發(fā)四輪定位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、車輛偏差、輪胎偏差等問題。

　　2、懸架系統(tǒng)損壞

　　停車時(shí)方向盤未回正會(huì)導(dǎo)致懸架系統(tǒng)向一個(gè)方向傾斜，進(jìn)而使相關(guān)部件受力不均，長(zhǎng)期下來會(huì)產(chǎn)生變形和緊張，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛損壞加劇，高速行駛時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，甚至失去平衡。

　　3、輪胎受損

　　停車后不回正方向盤會(huì)使輪胎出現(xiàn)向外傾斜，長(zhǎng)期如此會(huì)加速胎壁的老化和變形，從而增加漏氣和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

　　4.橡膠部件老化加速

　　停車后方向盤不回正，會(huì)使得懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套、橡膠減震墊等產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)力，長(zhǎng)期下來會(huì)造成橡膠老化，比如各個(gè)球頭，平衡桿膠套等。

　　方向盤振動(dòng)手通常是由車輛共振引起的，可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)共振或轉(zhuǎn)向機(jī)固定松動(dòng)引起的。

　　車輛經(jīng)常產(chǎn)生共振，有的會(huì)導(dǎo)致方向盤振動(dòng)，有的會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)板異響。

　　如果方向盤有振動(dòng)手，需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)腳固定是否有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊是否老化失效。還需要檢查變速箱腳固定是否牢固，變速箱腳墊是否老化。最后，需要檢查轉(zhuǎn)向是否牢固。

　　車輛共振的原因有很多，車輛傳動(dòng)軸平衡不良也會(huì)導(dǎo)致車輛共振。

　　如果方向盤沒有抖動(dòng)，但有振動(dòng)現(xiàn)象，需要及時(shí)檢查上述部分，如有問題需要及時(shí)維修。

　　事實(shí)上，汽車很難解決共振問題，因?yàn)楹茈y找到共振的來源。有些舊車特別容易產(chǎn)生共振，這是由于舊車的發(fā)動(dòng)機(jī)墊或變速箱墊老化引起的。

　　有些車輛的傳動(dòng)軸出廠時(shí)存在缺陷，傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡做得不好，導(dǎo)致車輛在一定速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，但一旦不在此速度范圍內(nèi)，共振就會(huì)消失�，F(xiàn)在，為了消除共振，車輛將在底盤的某些部分添加橡膠止振塊。

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