吉諾的百慕大奇遇民間傳說

　　百慕大是一個(gè)神秘的地方。在這片海域上，時(shí)常會(huì)發(fā)生一些類似飛機(jī)、輪船等神秘失蹤的事件，因此人們稱它為“死亡海域”。

　　百慕大三角海域在美國佛羅里達(dá)州東南與古巴正東海區(qū)之間，位于充滿神秘的北緯30°線上。這片開闊的三角形海域面積有100多萬平方千米，北部是百慕大群島，東南部是波多黎各島，西南部是佛羅里達(dá)半島和古巴島。百慕大三角海域有300多個(gè)珊瑚島，其中的20個(gè)有人居住。百慕大三角海域是由北美、南美去往歐洲的船只的必經(jīng)之地。根據(jù)記載，自20世紀(jì)以來，在這個(gè)海域就已經(jīng)有上百架飛機(jī)和200多艘船艦失事或失蹤，下落不明的失蹤者已經(jīng)達(dá)數(shù)千人。至于在20世紀(jì)以前有多少船只和人員在這里遇難，就不得而知了。不過從哥倫布留下的記錄中，我們還是可以領(lǐng)略到這個(gè)海域的可怕。

　　早在1502年，第四次去美洲的哥倫布就經(jīng)歷過百慕大三角海域的一次大風(fēng)暴。在當(dāng)時(shí)給西班牙國王的信中他這樣寫道：“一連八九天都看不見太陽和星辰。我見過各種各樣的風(fēng)暴，但從來還沒有遇到時(shí)間那么長、那么猛烈的風(fēng)暴�！�

　　在百慕大三角海域發(fā)生的許多離奇事件，我們都已經(jīng)耳熟能詳了；所以，今天我要講述的，是一個(gè)很少為人所知的故事。

　　1970年，23歲的布魯斯·吉諾和身為開發(fā)商的父親在巴哈馬群島搜尋適合的地點(diǎn)建造度假地。他們在百慕大三角這一區(qū)域至少飛行了10多次。12月4日15時(shí)，天氣轉(zhuǎn)晴，駕駛著嶄新的“幸運(yùn)—A36”的吉諾、吉諾的父親和查克·萊瑞三人從安德洛斯機(jī)場起飛了。他們以時(shí)速288千米飛行了10分鐘，到達(dá)了安德洛斯島西北岸。然后，他們開始爬升，這時(shí)吉諾忽然注意到前方大約1000米處有一片豆莢形狀的云。當(dāng)其他云隨風(fēng)飄移時(shí)，豆莢云卻原地不動(dòng)。它大概有2000米長，300米厚。

　　他們徑直從云層上方飛去，而它開始變得洶涌，像團(tuán)積雨云。云層一次次吞沒他們又吐出來。吉諾拉平飛機(jī)，以312千米的時(shí)速?zèng)_了出來。回頭一看，豆莢云已經(jīng)長成狂暴的暴風(fēng)云團(tuán)。但特別的是，它彎曲成拱形，延伸出的兩端至少有20千米長。正當(dāng)大家為脫險(xiǎn)而慶幸時(shí)，他們注意到前方又出現(xiàn)了同樣的一朵云。它至少有12千米高，直接從海面上升起！于是他們只能選擇穿越它。云團(tuán)內(nèi)部一片漆黑，就像黑夜突然降臨一樣。周圍不時(shí)地停有閃電發(fā)出陣陣白光，越往里越激烈。就這樣，他們在云霧中飛行了約15千米后，吉諾注意到云團(tuán)西邊破開了一個(gè)V形缺口。他加大馬力飛向出口，周圍的云霧形成直徑大約2000米的“隧道”。一進(jìn)入“隧道”，他們立刻發(fā)現(xiàn)這里布滿了螺旋形的條紋。雪白的“云墻”不斷壓過來，氣旋以逆時(shí)針方向繞著飛機(jī)打轉(zhuǎn)，機(jī)翼劃過云墻……約20秒后，飛機(jī)終于接近“隧道”出口。突然，三人都感到了失重，如果不是安全帶，就要飄到空中了。同時(shí)，吉諾感到飛機(jī)的速度也不斷加快。10秒后，失重感才完全消失，這時(shí)大家才注意到所有的電子和磁力導(dǎo)航儀器全部失靈！羅盤以逆時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，好像飛機(jī)在不停轉(zhuǎn)向一般。

　　吉諾說：“我們進(jìn)入了晴空，但可見度卻很低，所有景物都散發(fā)著白光，看不見海洋、地平線、天空，只有一片灰色的霧�！奔�諾馬上聯(lián)系了邁阿密空中管制臺(tái)，請求無線電導(dǎo)航�！拔腋嬖V他們我們大概在比米尼東南72千米處，但對方卻說雷達(dá)上顯示在邁阿密、比米尼和安德洛斯區(qū)域都沒有任何飛機(jī)的蹤跡�！�

　　根據(jù)飛行時(shí)間，他們應(yīng)該已經(jīng)接近比米尼群島，位于邁阿密西南150千米處。吉諾說：“有幾分鐘我們無法收聽到任何信息，這很奇怪。然后，我們突然聽見調(diào)度員說，找到了一架位于邁阿密海岸上空朝西飛行的飛機(jī)�！奔�諾再次確認(rèn)了時(shí)間，他說：“再怎么計(jì)算我們也不可能到達(dá)邁阿密海岸。”就在此時(shí)，濃霧突然分裂成一道道的帶狀物，最后散去。等最終適應(yīng)了光線時(shí)，吉諾發(fā)現(xiàn)他們正位于邁阿密海岸上空。

　　導(dǎo)航儀器重新正常工作。他們又一次確認(rèn)了時(shí)間：無論是三人的手表，還是飛機(jī)上的時(shí)鐘，都顯示是15時(shí)48分。此時(shí)已經(jīng)飛行了47分鐘。吉諾大惑不解“我在這條航線上至少飛了10多次，最短時(shí)間是75分鐘——而且還是直線飛行。而這次飛行是迂回的，飛行距離接近400千米�！�幸運(yùn)—A36’的最大時(shí)速是312千米，顯然不可能在47分鐘內(nèi)飛行這么遠(yuǎn)�！�

　　1996年1月，布魯斯·吉諾和妻子在佛羅里達(dá)北部飛行時(shí)又碰上了神秘霧氣。他一直奇怪，他和其他飛行員都在迷霧中飛行了2000多米，但機(jī)場控制臺(tái)卻一直報(bào)告天氣情況良好，并無大團(tuán)云霧存在。這一次，吉諾在試圖飛出云霧時(shí)，注意到機(jī)身正下方并無云霧。他說：“我們無法擺脫它，它就像一個(gè)圓柱體那樣一直包圍著我們，好像一直以280千米的時(shí)速跟隨我們�！�

　　因?yàn)檫@些離奇的經(jīng)歷，吉諾得出了一個(gè)結(jié)論。他認(rèn)為，他所遭遇到的是一種神秘的氣候現(xiàn)象——電子霧，而且它應(yīng)該是造成許多百慕大三角事故的元兇。他推測，正如閃電總是擊中最高的建筑一樣，電子霧總是跟隨經(jīng)過的飛機(jī)，好像搭便車一般。吉諾相信電子霧是強(qiáng)力電磁風(fēng)暴的副產(chǎn)物，母體風(fēng)暴或稱時(shí)間風(fēng)暴（由吉諾命名）會(huì)迅速生成，直徑擴(kuò)展為約50千米，直接從海面上升起，在20分鐘內(nèi)到達(dá)海拔12000米的高度，并在30分鐘內(nèi)消失。吉諾確信，他是唯一從風(fēng)暴核心目睹整個(gè)風(fēng)暴生成、消亡過程，并從被他稱為“時(shí)間隧道”的旋渦中逃生的飛行員。他還認(rèn)為，如果有人從相反方向進(jìn)入旋渦，肯定無法生還。

　　當(dāng)然，這只是有關(guān)百慕大之謎的一種個(gè)人見解。仁者見仁，智者見智，眾說紛紜。究竟哪種說法正確，一時(shí)還難下定論。

　　選自《奇聞怪事》2012.5

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