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百公里油耗怎么計(jì)算
百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量，是汽車耗油量的一個(gè)衡量指標(biāo)。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，廠家測(cè)定油耗的方式通常有等速油耗和綜合工況油耗兩種，用來(lái)評(píng)價(jià)整車性能。
參考理論油耗估算
百公里油耗=理論油耗+(2~2.5)
這個(gè)方法雖然只是估算，但也不是沒(méi)有實(shí)例可證的。既然是估算，肯定會(huì)有誤差，但如果你是一位新手，或沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)計(jì)算準(zhǔn)確的油耗，可以用這個(gè)方法來(lái)暫時(shí)預(yù)估一下，還是會(huì)有一些借鑒意義。
按照正常情況，百公里油耗的計(jì)算公式是：階段油耗*100 / 階段里程。比如你的油耗，就是88L*100/723公里=12.17L/百公里。在這里說(shuō)明，階段油耗/階段里程就等于油耗/每公里，乘以100即是油耗/百公里。
對(duì)于冬夏兩季油耗會(huì)有些許不同，冬季氣溫較低汽車的冷啟動(dòng)所需的時(shí)間較長(zhǎng)，因此也會(huì)增加相應(yīng)的油耗。如今氣溫慢慢回升，汽車啟動(dòng)較為容易也就直接反映在油耗上了，廣大車主網(wǎng)友們還是要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判斷自己的愛(ài)車是否消耗過(guò)高。
以上情況是在知道耗油多少升的簡(jiǎn)單計(jì)算，但實(shí)際生活中人們是很少會(huì)去刻意測(cè)量耗了多少升汽油，但可以通過(guò)結(jié)合油價(jià)和加油開(kāi)銷來(lái)算出階段油耗。
感覺(jué)最近打方向明顯吃力，方向盤(pán)變得很重，這種情況正常嗎?汽車方向盤(pán)變重是怎么回事?
汽車方向盤(pán)變重是怎么回事
方向盤(pán)雖然都是用來(lái)操控轉(zhuǎn)向的，但不同的助力系統(tǒng)還是有所區(qū)別的，所以，最好是先熟悉自己車子的助力特性，再來(lái)進(jìn)行故障分析�？偟膩�(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市面上有三種形式的助力系統(tǒng)。
機(jī)械液壓助力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，液壓助力，這種形式的助力會(huì)給人以清晰的路感反饋，有很強(qiáng)的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩(wěn)。液壓式助力很早就已經(jīng)出現(xiàn)了，到現(xiàn)在各項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟了。
如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：
1、轉(zhuǎn)向助力油過(guò)臟。助力油是傳力介質(zhì)，如果油液過(guò)臟，就會(huì)造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向助力泵還會(huì)“嗡嗡”作響。
2、助力油缺少或漏油。助力油沒(méi)了，就相當(dāng)于沒(méi)助力了，檢查相關(guān)系統(tǒng)有沒(méi)有漏油的痕跡。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向助力油壺、助力油管、方向機(jī)。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過(guò)松或過(guò)緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調(diào)的，皮帶老化只能更換。
4、轉(zhuǎn)向各系統(tǒng)軸承配合過(guò)緊或者潤(rùn)滑不良;轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭調(diào)的過(guò)緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類的故障。有的車可以調(diào)整配合間隙，但大部分是調(diào)整不了的;轉(zhuǎn)向拉桿球頭一般都建議更換;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，除非有過(guò)大事故或者人為，不認(rèn)很少可能損壞。
5、前橋或車架彎曲變形，有的通過(guò)鈑金可以調(diào)整過(guò)來(lái)，大部分時(shí)候還是建議更換。
6、前輪前束過(guò)緊，需要做四輪定位。
7、輪胎氣壓不足，其實(shí)這個(gè)是應(yīng)該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過(guò)需要借助氣壓表，這種變化不過(guò)不是很明顯借助肉眼是觀察不到的。
電子液壓助力系統(tǒng)
電子液壓助力不采用皮帶驅(qū)動(dòng)，而是專門(mén)有一個(gè)電動(dòng)助力泵。此種設(shè)置不會(huì)有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤(pán)會(huì)隨著車速的上升變得很重，也是為了提高高速穩(wěn)定性。
電子液壓助力方向盤(pán)過(guò)重，除了參照上述7點(diǎn)，也要注意電動(dòng)助力泵有無(wú)故障。
電子助力系統(tǒng)
近幾年新興的助力系統(tǒng)，省去了液壓系統(tǒng)，直接電機(jī)驅(qū)動(dòng)，路況干擾幾乎沒(méi)有，而且在低速的時(shí)候操作很輕，高速時(shí)方向變重，理論上在三種助力系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向?qū)儆谧钶p的，操作也最靈敏，但有時(shí)會(huì)因廠家的調(diào)節(jié)而有所不同。
電子助力系統(tǒng)的故障可能參照上邊4、5、6、7條，注意電機(jī)也是要考慮的一個(gè)因素。
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