帕薩特空調不冷怎么解決

　　故障現(xiàn)象：該車行駛17000km，司機說空調不涼。開鼓風機1檔時，出風口處溫度為20℃，隨著鼓風機由1檔增至4檔，出風量越來越大，出風口溫度也略有升高。

　　故障排除：該車空調系統(tǒng)裝備了型號為7S16的變排量壓縮機，在檢修中與常見的定排量壓縮機空調系統(tǒng)有本質的區(qū)別。該車的暖風空調裝置是組合一體的，從結構上保證了制冷效果的提高，這一點比桑塔納轎車好得多。那么對這一故障，應從何處開始查找原因并加以排除呢？

　　首先，從該車空調系統(tǒng)全冷量輸出時氣流通道入手。外界新鮮空氣通過灰塵/花粉過濾器進入進風口，由鼓風機電動機送到蒸發(fā)器處，在蒸發(fā)器處暖空氣通過熱交換使車廂內溫度下降雨量。全冷量工況下暖風小水箱的風門是關閉的，小水箱的風口是由冷暖調節(jié)開關通過拉索調整的。如果風口拉索松馳或脫落，該處風門關閉不嚴，則會發(fā)生出風口溫度升高的現(xiàn)象。拆下冷暖調節(jié)開關面板檢查，發(fā)現(xiàn)風門拉索位置正確，風門關閉良好，排除了暖風水箱造成故障的可能性。

　　檢查灰塵/花粉過濾器是否臟堵。打開空調開關，進入內循環(huán)，這樣一來就切斷了外界新鮮空氣的通道，如果這時候制冷效果好，有明顯的制冷現(xiàn)象，而在外循環(huán)時制冷量不夠，則說明灰塵/花粉過濾器臟堵，使鼓風機的空氣量不多。如果使用內循環(huán)正常的話，則可以排除制冷系統(tǒng)的故障，該車使用內循環(huán)效果相差無幾，從而排除了灰塵/花粉過濾器處進氣通道的故障可能性。鼓風機由1檔增至4檔時出風量有明顯的變化，表明該處應該沒問題。因此造成出風口溫度高的原因可以確定在空調制冷系統(tǒng)中。  該車空調系統(tǒng)的節(jié)流閥代替了定排量壓縮機空調系統(tǒng)中的膨脹閥，它與壓縮機將制冷劑回路分為高壓和低壓兩部分。在節(jié)流閥之前的高壓制冷劑溫度高，在節(jié)流閥之后的低壓制冷劑溫度低。用手摸該車裝有節(jié)流閥的空調管處，兩端有明顯的溫度差別，節(jié)流閥進口端燙手，出口端冰涼，正常。

　　如果制冷效果差的原因出在壓縮機部分，則可能的原因有：

　　1、壓縮機產生液擊，內部擊穿不制冷，比較明顯的特征是系統(tǒng)中高、低壓比較接近。

　　2、壓縮機內壓力調節(jié)閥損壞，使壓縮機不能夠產生排量。

　　3、系統(tǒng)內太臟，導致壓縮機臟縮，使之不能夠產生排量。

　　4、系統(tǒng)內的制冷劑缺少或者過多。

　　測量該車的壓縮機壓力：怠速，鼓風機在1檔時，低壓端1700kPa，高壓端1.35MPa；發(fā)動機轉速為2000r/min，鼓風機在1檔時，低壓1700kPa，高壓端1.4MPa；發(fā)動機轉速為2000r/min，鼓風機在4檔時，低壓端1800kPa，高壓端1.75~1.8MPa。以上數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)高低壓正常，不存在液擊現(xiàn)象。因對壓力調節(jié)閥的工作可靠性沒有檢查的手段，于是采用替換法（即更換壓縮機總成）進行試驗。變排量壓縮機的結構特點決定了系統(tǒng)的高、低壓力受排量、室外環(huán)境溫度、負荷等諸多因素的影響，不能用測壓力的方法來確定制冷劑的多少，因此加注制冷劑時要嚴格按照要求用電子秤和專用設備加注R134a(數(shù)量為750g)。

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