收費工作常見特情處理交流

　　收費工作是高速公路運營管理的中心工作。從常人的角度看來無非就是刷卡、收錢、打票、抬桿、放行，重復(fù)的簡單勞動。但是看似單調(diào)的工作，其中很多特情處理還是要靠平常的理論學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累，下面，我就收費工作中的一些特殊情況處理和大家交流學(xué)習(xí)。

　　1、“超長車”的處理。目前我們常見的超長車只有貨車，超長車是指車頭已經(jīng)行駛至自動欄桿下，但電腦任無車輛軸重信息，原因是車輛后輪或車尾沒有完全通過光柵分離器，導(dǎo)致車輛重量信息無法上傳。處理有兩種方法，第一種方法是通過核實車輛入口、重量信息，預(yù)算出大概通行費，告知司機情況，讓司機配合壓錢，再上報監(jiān)控室同意后，按緊急車鍵抬杠，待電腦顯示有信息后立即要求司機停車，正常繳納通行費后放行。這種方法程序多，耽誤時間長，且要求壓錢，司機配合度不高。第二種方法是加裝一個手動分車按鍵，這樣大大節(jié)省了按緊急車抬杠壓錢的繁多程序，只需要看見后輪已經(jīng)通過稱重臺就可以按手動分車按鍵，信息就會立即上傳到收費電腦上面。通過現(xiàn)場觀察，大多數(shù)超長車都是因為車尾沒有完全通過光柵而無法上傳信息導(dǎo)致不能收費。

　　2、“無卡車”的處理。在日常收費中，由于司機的原因，車輛在車道準備交費時，卻找不到Ic卡，這時車輛不能長時間堵占車道，外勤執(zhí)勤人員應(yīng)及時疏導(dǎo)車輛停在廣場仔細查找。如果車道后面排隊車輛較多，可以要求司機先壓足夠現(xiàn)金后，上報監(jiān)控室，按緊急車抬杠讓司機先開出車道在廣場仔細查找，這樣可以減少后面司乘的排隊時間。在確實找不到的情況下，班長應(yīng)及時上報監(jiān)控，監(jiān)控要迅速與司機所述的入口站取得聯(lián)系，待核實信息后，收費員按”無卡“鍵輸入入口信息收費即可。這種情況的難點就在于如何辨別司機所述站口信息的正確與否，即使有司機的口述站口信息也可能會遇到系統(tǒng)故障和工作人員信息查找失誤等造成的信息不準確，這就需要對司機的耐心詢問和引旁證來證明，比如：利用司機提供的其他入口站票據(jù)根據(jù)時間來判斷真?zhèn)�，再有就是要同司機講明如果提供虛假信息將會按路網(wǎng)中距離本站最遠收費站收費標準收取通行費，警示司機不要提供虛假信息。

　　3、“倒車重稱”處理。說到倒車重稱，引起倒車重稱的原因可能有設(shè)備故障引起丟軸和無計重信息或者車輛重量爭議比較大等。無論是什么原因?qū)е萝囕v沒有重量信息，需要倒車重稱，首先就要想到安全，倒車時應(yīng)安排外勤人員協(xié)助疏導(dǎo)指揮，在保證安全的情況下才能允許倒車。如果是車輛一進車道電腦顯示無軸重信息，那么這屬于設(shè)備故障，應(yīng)首先對設(shè)備進行檢查，重啟軸重儀。如果是司機對重量存在質(zhì)疑，要求倒車重稱，應(yīng)積極解釋溝通，核實司機出示的相關(guān)證據(jù)，讓司機查看復(fù)磅注意事項和相關(guān)規(guī)定，并在復(fù)磅告知書上簽字，方可允許司機復(fù)磅一次。在現(xiàn)場車流正常情況下，采取原地倒車重稱。如果廣場車輛較多，無法完成倒車時，應(yīng)積極上報監(jiān)控室，采取“壓錢繞圈復(fù)磅法”。何為“壓錢繞圈復(fù)磅法”：就是讓司機先壓錢，然后把車輛開出車道，從其他預(yù)留空置車道采取倒車，這樣大大節(jié)省了時間。

　　4、“綠通車爭議”處理。如今綠色通道車輛享受免費通行，但隨之出現(xiàn)多種爭議話題，如重量爭議、品種爭議等等，無論遇到哪一方面意見不統(tǒng)一時，或是拿不準的時候，我們一定要廣泛思考，耐心給司機溝通解釋。如遇是重量爭議，因動態(tài)稱重的特性，很多情況可能造成重量上差異，我們應(yīng)核實相關(guān)數(shù)據(jù)后，根據(jù)實際情況可以給予司機重新復(fù)磅一次。如遇品種爭議方面，如分割肉、熱帶水果，沒有列入政策文件目錄，我們不能實行一票否決制，集思廣益，利用網(wǎng)絡(luò)等，結(jié)合實際情況，做出正確判定。一般此種情況，司機都比較激動，我們要時刻堅持微笑服務(wù)，耐心解釋，避免一些投訴事件發(fā)生。

　　5、“分流”的處理。分流也是收費工作常見現(xiàn)象，可能因路途事故、惡劣天氣封道等，使積壓車輛同一時間來到收費站，造成收費廣場車流陡增，給現(xiàn)場保暢帶來巨大壓力。這就要求無論是值班領(lǐng)導(dǎo)、收費班長、監(jiān)控員都要有前瞻意識，收費員更要加快放車速度，要把保暢放在首要位置。分流造成嚴重堵車是必然的，監(jiān)控員要及時請求上級領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)交警、路政部門配合，增加現(xiàn)場人員，采取客貨分流方式，這樣既能做好保暢工作又能確保避免保暢快速通行而造成通行費的流失。

　　以上幾點是我對收費工作的一點浮淺認識，收費人員不但要立足于“三尺崗?fù)ぁ�，還要用我們的服務(wù)換取司乘的滿意，確�？旖荨�暢通、文明、高效的收費環(huán)境，樹立京珠高速公路良好的“窗口”形象。

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