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湖北十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告使用的頻率越來越高，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編幫大家整理的湖北十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
湖北十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告1
1、東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市，現(xiàn)有工業(yè)建筑28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)，固定資產(chǎn)4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
東風(fēng)汽車公司是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。
xx年，公司銷售汽車113。7萬輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416。87億元。xx年，公司銷售汽車132。06萬輛，同比增長(zhǎng)16。12%，是行業(yè)增速的2。4倍；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1527。13億元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14。08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。20xx年公司銷售汽車261。5萬輛，同比增長(zhǎng)37。8%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2691。5955億元，凈利潤(rùn)7。2億美元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第2位。
在xx年前后東風(fēng)十堰商用車項(xiàng)目面臨嚴(yán)重困難的時(shí)候，來自東風(fēng)有限乘用車項(xiàng)目的大量的資金幫助東風(fēng)商用車項(xiàng)目度過了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的'對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，一個(gè)面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，一個(gè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭(zhēng)通過五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國(guó)際。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。
2、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
�。�1）對(duì)東風(fēng)汽車公司整個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。
�。�2）了解一個(gè)生產(chǎn)線，以及它的自動(dòng)化設(shè)備，基本了解一個(gè)零件的加工過程。
�。�3）具體了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)以及自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)備及其用途。
�。�4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專業(yè)視野。
3、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排
上午
下午
9月x日：安全教育
康明斯曲軸作業(yè)部
9月11日：6x0車間
6x5車間
9月12日；大馬力
機(jī)修車間（雜件作業(yè)部）
9月13日：東風(fēng)板簧公司
9月14日：機(jī)修車間（裝配制造料）
磨鋒作業(yè)部
9月17日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）
9月x日：頂崗實(shí)習(xí)（生產(chǎn)調(diào)度部門）
9月19日：發(fā)動(dòng)機(jī)展廳
9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部
4、實(shí)習(xí)總結(jié)
國(guó)內(nèi)的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內(nèi)部的一個(gè)體制沒有建立，一個(gè)社會(huì)管理風(fēng)氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因?yàn)槿债a(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產(chǎn)也沒有現(xiàn)在的現(xiàn)代化的管理制度，當(dāng)然也就沒有日本公司現(xiàn)在在國(guó)際市場(chǎng)上的成功。師傅說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個(gè)公式上看的出來國(guó)內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，，各個(gè)生產(chǎn)部門都有其明確的組織結(jié)構(gòu)，例如以下是曲軸生產(chǎn)車間的康明斯作業(yè)組織結(jié)構(gòu)（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車間都設(shè)有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門都有生產(chǎn)管理目視板，設(shè)有目標(biāo)與計(jì)劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標(biāo)、生產(chǎn)（成本）小指標(biāo)、安全小指標(biāo)、管理小團(tuán)隊(duì)等項(xiàng)目，秉著公開公平公正的原則對(duì)員工進(jìn)行管理。
為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習(xí)雖然很短卻收獲了很多，我會(huì)好好珍惜這筆財(cái)富，我仍會(huì)努力前行！
湖北十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、前言
時(shí)間轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)大四，大學(xué)生活也過去了大部分。做為測(cè)控技術(shù)與儀器的同學(xué)，我們從高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語開始學(xué)習(xí)，漸漸的開始并完成了大部分專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，如自動(dòng)控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動(dòng)的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識(shí)需要到實(shí)踐中去學(xué)習(xí)。不可否認(rèn)，大學(xué)生的理論知識(shí)的基礎(chǔ)是比較扎實(shí)的，可是理論不與實(shí)踐相結(jié)合，就難以碰撞出火花，難以體現(xiàn)出理論知識(shí)的價(jià)值，特別對(duì)于工科學(xué)生來說尤其是這樣。所以，專業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來說就十分的必要。生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以幫助我們加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強(qiáng)我們對(duì)于社會(huì)、國(guó)情和專業(yè)背景的了解。通過考察和時(shí)間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運(yùn)用課堂教學(xué)所掌握的理論知識(shí)，深入了解機(jī)械專業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，培養(yǎng)自身分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力，最終實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的目標(biāo)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：
二、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介：
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。東風(fēng)在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司等。20xx年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（20xx年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌―東風(fēng)風(fēng)神。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國(guó)自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華國(guó)一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華國(guó)一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華國(guó)一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。服務(wù)理念“東風(fēng)汽車”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。
三、實(shí)習(xí)安排
3月3日：安全知識(shí)講座，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及技術(shù)特點(diǎn)介紹。
3月4日：參觀技加車間。
3月5日：參觀東風(fēng)彈簧鋼板有限公司加工車間。
3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。
3月7日：參觀再造車間和發(fā)動(dòng)機(jī)廠展覽館。
3月10日：參觀大馬力連桿生產(chǎn)線。
3月11日：參觀東風(fēng)商務(wù)車總裝配廠，業(yè)鵬汽車零部件公司。
3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。
3月13日：上午參觀東風(fēng)商務(wù)車汽配城，下午參觀東風(fēng)變速箱廠。
3月14日：參觀東風(fēng)征夢(mèng)廠。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬�、公司簡(jiǎn)介和安全教育
3月4號(hào)在我們到達(dá)十堰的第二天下午兩點(diǎn)我們?cè)?9廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：
1.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
2.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。
3.與機(jī)器保持至少2.5米的安全距離。
4.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。
5.嚴(yán)禁在吊物下運(yùn)動(dòng)。
6．配合每個(gè)車間主管人員的安排。
實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。
�。ǘ�、技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間
實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。
�。ㄈ⒋篑R力缸體
DCI11大馬力缸體的生產(chǎn)過程，在老師帶領(lǐng)我們參觀和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識(shí)，還講了關(guān)于他們廠的管理方面的東西，引導(dǎo)我們從一些簡(jiǎn)單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng)新思維。直到現(xiàn)在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。
�。ㄋ模�、裝配二線
這個(gè)過程是我們看到了EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，這個(gè)過程中工作人員相對(duì)來說較為忙碌，因?yàn)槠渌墓ぷ鞑块T都是趨于自動(dòng)化，而這個(gè)部門裝配則需要工作人員動(dòng)手了，在這個(gè)過程中我們大了解了馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的`以及他們之間先后裝配的順序。
�。ㄎ澹�、再造車間
在這個(gè)過程中，為我們講解的是一個(gè)資深的員工，他在東風(fēng)工作了30年整，以前一直都以為車子報(bào)廢了過后就當(dāng)廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進(jìn)行循環(huán)利用的，這確實(shí)讓我大開眼界，一些原本要報(bào)廢的東西經(jīng)過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什么差別，這確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，但目前我國(guó)在這方面的技術(shù)較美國(guó)那些汽車發(fā)展歷史較長(zhǎng)的國(guó)家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。
�。⒛ヤh工段
在這個(gè)過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時(shí)所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應(yīng)的零件的，磨鋒這個(gè)工序也需要稍微資深的工作人員，因?yàn)檫@也是個(gè)相對(duì)來說很要技術(shù)的事。
�。ㄆ撸⑶S的制作
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸
的長(zhǎng)度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。
(2)連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。
(3)中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。
(4)曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。
(6)曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100gcm。
(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
�。ò耍�、東風(fēng)神宇車輛總裝
在這個(gè)過程中，我們參觀了汽車整體的裝配過程。汽車總裝流水作業(yè)線共有三條。裝配一線全長(zhǎng)240m，裝配基型車。裝配二線長(zhǎng)150m，裝配3線長(zhǎng)170m，這幾條線主要組裝變形車，裝配線的主要設(shè)備有翻轉(zhuǎn)器一臺(tái)，加油器四臺(tái)，電動(dòng)葫蘆十八臺(tái)，加水器一臺(tái)，輪胎懸鏈線一條。汽車總裝配工藝大致如下：
1、反裝車架；
2、裝后橋及彈簧；
3、裝前橋及彈簧；
4、裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒；
5、翻轉(zhuǎn)使車架正裝；
6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成；
7、裝水箱水管油管；
8、裝車輪；
9、裝大小燈及方向燈；
10、裝駕駛室；
11、裝操縱桿及方向盤；
12、裝電路及電瓶；
13、裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。以下為汽車進(jìn)行檢查和調(diào)整：
14、自動(dòng)加油；
15、自動(dòng)加水；
16、工人檢查和調(diào)整；
17、計(jì)數(shù)；
18、試車；
19、發(fā)放驗(yàn)收合格證。
湖北十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)報(bào)告3
實(shí)習(xí)任務(wù)：
1、了解并熟悉會(huì)計(jì)循環(huán)的流程；
2、了解會(huì)計(jì)憑證，學(xué)習(xí)編制會(huì)計(jì)報(bào)表；
3、了解企業(yè)手工會(huì)計(jì)核算和計(jì)算機(jī)會(huì)計(jì)核算的實(shí)施狀況；
4、了解主要財(cái)務(wù)報(bào)表的內(nèi)容，如：損益表
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、跟著老會(huì)計(jì)慢慢熟悉會(huì)計(jì)循環(huán)的流程，會(huì)計(jì)循環(huán)流程一般包括：填制和審核憑證、登記賬簿、編制調(diào)整分錄、結(jié)賬、對(duì)賬、試算平衡、編制會(huì)計(jì)報(bào)表。
2、看大量的會(huì)計(jì)憑證，了解憑證是記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任，據(jù)以登記賬簿的依據(jù)。從而學(xué)會(huì)填寫會(huì)計(jì)憑證，及學(xué)習(xí)編制會(huì)計(jì)報(bào)表。
3、學(xué)習(xí)一些基本的會(huì)計(jì)核算，了解一些計(jì)算機(jī)會(huì)計(jì)核算，如如何建賬，制憑證，審核，出報(bào)表等一系列流程等。
4、了解資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表的使用狀況、內(nèi)容等。了解到資產(chǎn)負(fù)債表是反映企業(yè)某一特定時(shí)點(diǎn)財(cái)務(wù)狀況的會(huì)計(jì)報(bào)表。損益表是反映企業(yè)在一定期間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果的會(huì)計(jì)報(bào)表�，F(xiàn)金流量表是以現(xiàn)金為基礎(chǔ)編制的財(cái)務(wù)狀況變動(dòng)表。
實(shí)習(xí)中所遇問題及解決對(duì)策
在剛進(jìn)入公司財(cái)務(wù)部時(shí)就遇到了好多問題，在看會(huì)計(jì)憑證的時(shí)候有好多都看不明白，與課本中所學(xué)的知識(shí)也無法很好的結(jié)合，只能不斷的問公司的老會(huì)計(jì)來弄清楚，回家后在翻看會(huì)計(jì)書，從而使自己能更好的掌握。
但在實(shí)習(xí)過程中遇到的最大的問題就是在編制會(huì)計(jì)憑證時(shí)“如何分清原始憑證”，也就是各式各樣五花八門的發(fā)票，實(shí)際操作與平時(shí)在學(xué)校所做的真的很不一樣，平時(shí)作題時(shí)總是會(huì)給出條件，然后讓你畫表。但實(shí)際中這些條件都要你自己去辨別找尋，數(shù)據(jù)也都不是整數(shù)，在實(shí)際的作帳中還要有一定的歸類，我所做的雖然是最簡(jiǎn)單的，但在一開始做的憑證真的是錯(cuò)漏百出，可以說沒幾個(gè)是填對(duì)的，在幾次問了老會(huì)計(jì)后，看著這么繁忙的他們，總覺得有些不好意思。在下班后我去新華書店買了一本《會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)》慢慢的.對(duì)比著看，在一段時(shí)間后，果然讓我學(xué)會(huì)了許多新的知識(shí)，在接下來的幾天實(shí)習(xí)中，我已經(jīng)能比較正確的填寫會(huì)計(jì)憑證了，雖然還是會(huì)有出錯(cuò)的地方，但老會(huì)計(jì)說我已經(jīng)比剛來時(shí)好很多了，我聽了之后自己也非常的開心。
我相信只要我認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)，一定能學(xué)到不少東西。
實(shí)習(xí)結(jié)果與心得
在經(jīng)過三個(gè)星期的實(shí)習(xí)后，我學(xué)會(huì)了許多會(huì)計(jì)在實(shí)際中應(yīng)用，學(xué)會(huì)了如何編制會(huì)計(jì)憑證，如何編制報(bào)表，還學(xué)習(xí)了一些會(huì)計(jì)電算化的知識(shí)，如如何建賬，制憑證，審核，出報(bào)表等一系列流程等，了解了一些財(cái)務(wù)報(bào)表的內(nèi)容。
在實(shí)習(xí)期間也讓我理解到了會(huì)計(jì)的聯(lián)通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細(xì)賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會(huì)計(jì)的每一筆賬務(wù)都有依有據(jù)，而且是逐一按時(shí)間順序登記下來的，極具邏輯性。在會(huì)計(jì)的實(shí)踐中，漏賬、錯(cuò)賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序、步驟都得以會(huì)計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ)。
但會(huì)計(jì)同時(shí)也是一件非常煩瑣的工作，在實(shí)習(xí)的這幾天每天都要跟那一大堆枯燥煩悶的帳目和數(shù)據(jù)打交道，真的令人非常的厭倦，以至于在好多次的登帳中都使我錯(cuò)漏百出。使得我是愈錯(cuò)愈煩，愈煩愈錯(cuò)。后來一個(gè)老會(huì)計(jì)告訴我作帳一定要靜下心來，一定不能粗心大意，心浮氣躁。果然只要你用心的去做，靜下心來真的讓我少出錯(cuò)了許多。
很遺憾的是三個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，好多東西我還沒有學(xué)到，比如做所得稅報(bào)表，填總分類帳等等，太多了。
在這短短的三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，它讓我知道自己在什么方面有欠缺，還需要加強(qiáng)，使我在以后大二，大三的學(xué)習(xí)更加有目標(biāo)，也為我以后踏入社會(huì)工作準(zhǔn)備了很多良好的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)束語
在這短暫的實(shí)習(xí)期間，讓我體會(huì)到了會(huì)計(jì)工作的辛苦與煩瑣，仿佛一下子長(zhǎng)大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時(shí)間的寶貴，和人生的真諦。懂得了做任何事情一定要有恒心、細(xì)心和毅力。只要努力了就一定能夠取得成績(jī)。
同時(shí)在這期間，還要感謝華龍信息有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我能在公司的財(cái)務(wù)部得到鍛煉與成長(zhǎng)。感謝王經(jīng)理以及許會(huì)計(jì)、盧老師等在我實(shí)習(xí)期間耐心的指導(dǎo)及幫助，讓我能在這三個(gè)星期中學(xué)到許多會(huì)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中的支持，同時(shí)也讓我學(xué)會(huì)了許多做人的道理。
這僅僅三個(gè)星期的實(shí)實(shí)習(xí)，將使我終生受益。
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