司機自我評價

　　在平凡的學習、工作、生活中，我們需要用到自我評價的情況非常的多，自我評價不僅影響社會中人與人的交往方式，而且影響社會中人的心理健康程度，影響人的價值觀和人生觀的合理程度。如何寫一份恰當?shù)淖晕以u價呢？以下是小編為大家收集的司機自我評價，希望對大家有所幫助。

司機自我評價1

　　本人性格開朗，思想正直，誠信，穩(wěn)重。工作認真踏實，責任心強，善于獨立思考，分析問題，解決問題。有強烈的集體榮譽感，較強的社會適應能力，良好的團隊精神。能夠吃苦耐勞，愿意嘗試各種挑戰(zhàn)。

　　科學文化知識方面，我認真端正學習目的、學習態(tài)度，系統(tǒng)全面地學習了本專業(yè)的理論基礎知識，同時把所學的理論知識應用于實踐活動中，把所學知識轉(zhuǎn)化為動手能力、應用能力和創(chuàng)造能力，力求理論和實踐的統(tǒng)一。在學習和掌握本專業(yè)理論知識和應用技能的同時，還努力拓寬自己的知識面，培養(yǎng)自己其他方面的能力。

　　進入大學并通過三年的`校園生涯和社會實踐，我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己，為實現(xiàn)今后人生的價值時刻準備著。三年里，對專業(yè)知識我一絲不茍，在學好本專業(yè)課程的同時我也特別注重對其他各科知識的學習與涉獵。為了將自己鍛煉成一名各方面能力都具備的綜合性復合型人才，三年里，我特別注重各方面能力的培養(yǎng)與鍛煉，學校的各種活動我都熱情、積極、踴躍的參加，在校期間，我嚴格要求自己，力爭全面發(fā)展。學習上，認真聽講、刻苦作業(yè)、積極配合老師教學、踴躍參與教學實踐，以優(yōu)異的成績順利完成學業(yè)；工作生活上，作為學生干部，從參與到組織、從配合到管理、從監(jiān)督到協(xié)調(diào)，大事小事，以服務同學為宗旨，以管理團結班級為己任，不論在學校領導、院系組織、同學之間、還是在社會實踐活動中，到處都有我的身影。

　　思想道德方面，大學期間不斷用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，堅持四項基本原則；自覺遵守《學生行為準則》和學校規(guī)則制度，尊敬師長，團結同學，關系集體；堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向；樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系，當個人與集體、國家利益發(fā)生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位。

　　三年的磨練成就了我淵博的知識，豐富的社會實踐和高超的為人處事能力。三年里，我將自己塑造成了一個健康、充滿自信的我，同時也認識到我自身還有很多的缺點和不足，在今后的學習、生活、工作中，我會不斷提高自己的思想認識，不斷改正缺點，不斷完善自己，以便適應社會的發(fā)展要求。

司機自我評價2

　　20xx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質(zhì)。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

　　由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當然是有科學依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。

　　我作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。

　　回想20xx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質(zhì)量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。

　　由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。

　　雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當然是有科學依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。

　　其實，我比那些正常行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的`車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。

　　但是在學車過程中，我注重學習專業(yè)知識，不斷增強業(yè)務素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。

　　為保證行車安全，平時我注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。

　　同時，我在行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)，堅持做到文明駕駛，不違反交通規(guī)則，力爭做一名高素質(zhì)的駕駛員，為我們的生活創(chuàng)造一個安全、快速的環(huán)境。

司機自我評價3

　　本人有工作干勁與激情，工作認真，刻苦耐勞，具有創(chuàng)新精神，樂于挑戰(zhàn)各種新事物，面對工作中遇到的困難能逐一克服，與人和善相處，在工作中能認識到集體的主要性及重要性。

　　能團結工作伙伴，尊重及服從上級的指示。經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗的洗禮，已懂得社會的生存方式，讓我學到了可以舒緩本身壓力的'能力，面對困難時的從容不迫，解決問題時的老練等，能力并不是用口說出來的，是要在工作中表現(xiàn)出來的，沒有最好只有更好是我人生的座右銘。

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