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關(guān)于對車間管理合理化的建議書
我們在車間工作的時候，面對管理工作上的問題，我們可以提出合理化的建議。小編為大家精心準(zhǔn)備了給車間管理建議書范文，歡迎大家前來閱讀。
1、目標(biāo)管理：給現(xiàn)場班組或個人制訂目標(biāo)(如產(chǎn)能目標(biāo)、品質(zhì)目標(biāo)、損耗指標(biāo))，并及時將結(jié)果直觀地反饋到現(xiàn)場，對于目標(biāo)達成較好的班組或人個定期予以獎勵，(比如每月請他們聚餐交流心得)肯定他們的工作。
2、教育培訓(xùn)：現(xiàn)場人員的培訓(xùn)要將操作技能與思想教育一起抓，兩者缺一不可。部門經(jīng)理可以定期組織技能培訓(xùn)，并同時開展思想教育。當(dāng)然教育培訓(xùn)的形式可以是多樣的，如會議、坐談、書面聯(lián)絡(luò)、圖片說明等。另外針對關(guān)鍵崗位的操作人員要實施資質(zhì)認定，并適當(dāng)給于技能津貼等。(要特別注意教育培訓(xùn)的效果，可以從培訓(xùn)后相關(guān)數(shù)據(jù)變化進行分析，也可以通過書面考試檢測，但最重要是現(xiàn)場觀察，培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容有沒有被員工所理解和運用)
3、溝通管理：建立快速溝通機制，讓信息快速流通，特別是異常情況的報告途徑要明確(比如，發(fā)生哪類性質(zhì)的異常要報告到哪一級別?多久報告?);另外要密切關(guān)注現(xiàn)場人員心態(tài)變化(特別是有涉及他們利益變動的公司政策出臺時)，及時針對問題進行溝通說明。人員的心態(tài)直接影響他們的工作質(zhì)量!比如公司要解決加班時間過多問題，目的是為了符合勞動法要求，但也要考慮加班時間減少后工人的待遇會減少，所以這是敏感的問題，怎樣做可以讓工人的加班時間減少而待遇不會降低?要跟現(xiàn)場員工溝通說明，有問題要解決。
4、“7S”管理：“7S”是現(xiàn)場管理的一個重要工具，在美化工作環(huán)境的同時，提高人員的工作素質(zhì)，提高團隊力量。(定點、定人、定時)
5、變動管理：制度、人員、方法、機器有變動時，要注意這些變動可能會引發(fā)的系列問題，要提前預(yù)備提前預(yù)防。
6·車間的所有工藝流程必須有工程部門編寫工藝流程作業(yè)書，并且定期檢查檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，杜絕推拖現(xiàn)象，車間所有工藝必須按照工藝流程作業(yè)書操作，違者必究，
7·針對車間物料浪費情況，由各個相關(guān)管理人員結(jié)合倉庫嚴格控制物料的發(fā)放和回收，生產(chǎn)部門負責(zé)監(jiān)督和檢查，
8·產(chǎn)品的質(zhì)量是一個企業(yè)生存的命脈，質(zhì)量管理分段管理，一節(jié)一節(jié)合并，嚴把質(zhì)量觀，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，
9·合理化的用人管理，針對每個人的性格做事風(fēng)格，隨時調(diào)配到不同的工作崗位，使其發(fā)揮自身最大的優(yōu)勢，
10·制定一系列的獎罰制度，每個月月底發(fā)放獎品，評選出優(yōu)秀的員工給予獎勵，刺激其積極性。對于工作不認真的員工，給予機會改正，慢慢實行淘汰制。給予員工心理有一定的壓力。
以上僅是個人意見，敬請給予指正和修改，謝謝!
對車間管理合理化的建議書篇二
各位科領(lǐng)導(dǎo)：
由于今年新投入和改造大量設(shè)備，而操作證和操作規(guī)程管理工作一直缺口，需要立即安排。并通過這次安排來解決車間無序頂崗和多技能上崗問題，減少因操作不熟練帶來的停臺。
這兩次設(shè)備狀態(tài)檢查小廖增加了操作規(guī)程的`檢查，前段時間科里安排了操作證檢查。但我感覺我們管理程序上有問題，主要是：前期和車間討論車間自主維修管理責(zé)任時，已經(jīng)在會議上明確新設(shè)備、新改造設(shè)備的第一版《操作規(guī)程》由專業(yè)技術(shù)科負責(zé)編制，車間只對后期變化進行維護，并寫進了文件中。所以我認為我們應(yīng)按如下流程組織操作證和操作規(guī)程管理：
1)計劃員根據(jù)臺帳清單清點操作規(guī)程存檔情況，特別要注意新增和改造設(shè)備的操作規(guī)程編制情況，可能大部分都沒有。
2)計劃員拉出各車間操作規(guī)程補充編制清單，應(yīng)對操作規(guī)程存檔和編制狀態(tài)列出明細。
3)計劃員和車間、專業(yè)技術(shù)科確認編制(新設(shè)備、遺漏設(shè)備)和維護(改造設(shè)備)計劃，上報科里。
4)組織編制過程和上報審核、存檔、下發(fā)。
5)組織對車間操作人員進行培訓(xùn)。
6)組織對車間操作人員進行考試。
7)操作證印刷和頒發(fā)。
只有以上過程完成后，我們才能正常去檢查車間，否則車間會有異議。
希望科里組織啟動這項工作，目前設(shè)備都開始投入服役，這些工作不做，以后貫標(biāo)也會出現(xiàn)問題。
當(dāng)否?請領(lǐng)導(dǎo)考慮。
對車間管理合理化的建議書篇三
(一)車間管理屬于內(nèi)向型管理。
車間管理是以生產(chǎn)為中心的企業(yè)管理形態(tài)，是企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的單位，它以單純完成廠部下達的生產(chǎn)計劃為目的，只需要通過具體的生產(chǎn)活動來保證企業(yè)目標(biāo)和計劃的實施，一般不需要直接對外發(fā)生經(jīng)濟聯(lián)系。所以說，車間管理屬于內(nèi)向型管理。
(二)車間管理屬于中間管理層。
按照管理層次的劃分，企業(yè)管理位于管理的最高層，車間管理位于管理的中間層，班組管理位于管理的作業(yè)層。對于最高管理層來說，車間管理屬于執(zhí)行型;對于作業(yè)管理層來說，車間管理又屬于指令型。車間既要執(zhí)行廠部下達的指令，并且為廠部提供信息，又要對工段、班組下達指令，以便協(xié)調(diào)整個車間的生產(chǎn)活動。
(三)車間管理具有一定的獨立性。
車間系統(tǒng)是企業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是工段、班組系統(tǒng)的母系統(tǒng)。車間既與企業(yè)有緊密聯(lián)系的一面，又有獨立進行管理的一面。車間在廠部計劃和指令下達后，要分析和掌握各類技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，要全盤考慮車間生產(chǎn)所需要的人力、物力條件，并把這些資源以有效的方式有機地結(jié)合起來，組織車間的生產(chǎn)活動。同時，還要根據(jù)工段、班組反饋的信息，及時糾正編差，改進車間管理工作，建立正常而穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序。在此過程中，廠長賦予車間主任必要的決策權(quán)、任免權(quán)、指揮權(quán)和獎懲權(quán)。所以說，車間管理具有一定的獨立性。
車間管理的.主要任務(wù)
(一)健全車間生產(chǎn)組織，合理組織生產(chǎn)。
車間的中心任務(wù)是生產(chǎn)，圍繞生產(chǎn)提高車間管理水平是車間管理的基本方向。為此，車間應(yīng)在廠部生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全統(tǒng)一的、強有力的生產(chǎn)組織機構(gòu)。根據(jù)廠部下達的計劃任務(wù)，為車間各工段安排生產(chǎn)和工作任務(wù)，組織均衡生產(chǎn)，使人、財、物能夠得到有效地運轉(zhuǎn)，取得最優(yōu)的經(jīng)濟效益。
(二)完善車間管理制度。
車間在貫徹企業(yè)各項規(guī)章制度的前提下，要結(jié)合自身的特點，按照經(jīng)濟責(zé)任制的原則，制定各項管理制度以及車間內(nèi)部職能組、工段、班組等各項組織和車間主任、職能組長、工段長、班組長、技術(shù)人員、工人等各類人員的工作職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)。做到事事有人管，人人有專職，工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢驗有依據(jù)，強化車間管理。
(三)加強勞動組織。
勞動力是生產(chǎn)力三要素中最關(guān)鍵的因素，人的行為影響著目標(biāo)的完成。車間在組織生產(chǎn)時，要努力為職工創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，研究科學(xué)的勞動組織和操作方法，制訂先進合理的定額，實行按勞取酬的工資獎勵辦法，不斷提高工人的技術(shù)和文化水平，使工人能夠心情舒暢地、操作熟練地去工作，不斷提高勞動生產(chǎn)率。
(四)加強工藝紀律。
車間生產(chǎn)過程，既是產(chǎn)品形成的過程，也是各種資源的消耗過程。車間要生產(chǎn)出高質(zhì)量、低消耗的產(chǎn)品，就要加強工藝紀律，嚴格技術(shù)管理，健全消耗、質(zhì)量管理制度，在保證生產(chǎn)任務(wù)的同時，力求降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，把投入到車間生產(chǎn)過程中的各種要素以最優(yōu)化的方式、最合理、最有效地組織起來，從而取得最高的經(jīng)濟效益。
(五)大搞技術(shù)革新，促進技術(shù)進步。
車間要保證高效率地、高質(zhì)量地全面完成企業(yè)下達給車間的生產(chǎn)任務(wù)，就要有計劃地進行大規(guī)模的技術(shù)改造，用新技術(shù)、新工藝改造老設(shè)備，合理有效地計劃、組織和控制車間的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟活動，使車間所生產(chǎn)的產(chǎn)品和采用的工藝方法、機器設(shè)備在技術(shù)上是先進的，在經(jīng)濟上是合理的。從技術(shù)上保證車間提高生產(chǎn)效率，以促進生產(chǎn)力的發(fā)展。
(六)管好、用好固定資產(chǎn)。
機器設(shè)備是車間生產(chǎn)的主要手段。車間要保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，就要不斷提高設(shè)備的利用率和完好率，建立科學(xué)的設(shè)備使用、維護制度，監(jiān)督設(shè)備使用狀況，定期組織設(shè)備的中修和小修，不斷加強設(shè)備和工具管理，防止設(shè)備和人身事故，保護工人身體健康，實現(xiàn)高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗和安全生產(chǎn)。
(七)加強核算工作。
車間是企業(yè)內(nèi)部的一級核算單位。車間核算由技術(shù)核算、統(tǒng)計核算和經(jīng)濟核算三個部分組成。一個企業(yè)能否取得良好的經(jīng)濟效益，很大程度上取決于各車間的生產(chǎn)經(jīng)營效益，而生產(chǎn)經(jīng)營效益只有通過核算才能有效地反映、控制和監(jiān)督。加強車間核算工作，做到心中有數(shù)，才能對車間各方面的工作提出切實可行的改進措施，使車間管理水平不斷提高。
(八)建立車間指標(biāo)體系。
根據(jù)車間管理所要解決的問題和要達到的目的，建立起一組能充分反映目的、衡量方案優(yōu)劣的評價指標(biāo)體系，然后，確定這些目標(biāo)的要求值和目標(biāo)的性能特點。
(九)車間利潤評價。
車間管理系統(tǒng)的分析和評價，是以價值為標(biāo)準(zhǔn)來評定的，即以產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會效益以及投入產(chǎn)出之比來評價的。車間對管理系統(tǒng)的評價主要是從利潤這一角度來評價，即對收益和費用進行綜合考慮。評價以模型為基礎(chǔ)，通過數(shù)學(xué)分析，以利潤的大小來衡量。
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對車間管理合理化的建議書篇四
為積極落實總公司厲行節(jié)約，節(jié)能減排的精神，提高工人的責(zé)任意識，降低生產(chǎn)設(shè)備的維修費用，建議對設(shè)備管理實行獎罰制度。具體方案如下：
車間設(shè)備主要分三類：叉車，電機水泵，行車，每臺設(shè)備由專人負責(zé)，賈運峰為設(shè)備總負責(zé)人。
設(shè)備在運行中，責(zé)任人必須按要求使用和維護設(shè)備，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。由于人為原因造成設(shè)備需要修理，費用在500元以下，責(zé)任人負擔(dān)300元，賈運峰負擔(dān)100元;費用在500—1000元，責(zé)任人負擔(dān)500元，賈運峰負擔(dān)200元;費用在1000元以上，責(zé)任人負擔(dān)1000元，賈運峰負擔(dān)400元;責(zé)任人管理的.設(shè)備月維修費下降10%，獎勵責(zé)任人100元，賈運峰50元;設(shè)備月維修費下降20%，獎勵責(zé)任人200元，賈運峰100元;以此類推。
備注：
1、設(shè)備損壞原因由綜合管理部同供應(yīng)部、生產(chǎn)部(必要時請專業(yè)人員)共同認定，做到公平公正。
2、設(shè)備月維修費計算方法，每季度費用總和除以3。
3、設(shè)備責(zé)任人叉車，水泵、電機、行車
對車間管理合理化的建議書篇五
來到預(yù)組裝車間實習(xí)已經(jīng)半月有余，這段時間讓我順利完成由一名學(xué)生向一名公司員工的角色轉(zhuǎn)變。隨著初來乍到時的新鮮感逐漸消退，我也開始對咱們車間有了一些自己的認識和看法。下面我謹以此文，向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報我這段時間以來的工作感想以及對車間管理的幾點拙見。
剛來的第一天，師傅們便對我們說預(yù)組裝車間是總廠所有車間里工作強度最大、環(huán)境最差的車間。起初聽起來還不以為然，但當(dāng)?shù)谝惶焱砩舷掳�，我拖著疲憊的身體、穿著臟兮兮的工服回到宿舍后，才終于切身體會到了車間勞動的辛苦。這也讓我想起了在培訓(xùn)第一天的集團公司領(lǐng)導(dǎo)見面會上，馬董事長告訴我們的那句話：“來昆明中鐵，第一件事是要學(xué)會吃苦!”。的確!吃苦耐勞的精神是我們昆明中鐵企業(yè)文化的重要部分，公司今天的輝煌正是前輩們不怕犧牲、艱苦奮斗的結(jié)果。作為一名剛進入公司的新人，我沒有理由不去承擔(dān)起這份責(zé)任。
盡管在車間里工作很累，但在心里面卻一直都感覺很溫馨，因為咱們車間就像一個大家庭一樣，師傅們都很友好，車間的整體氛圍很輕松、很和諧。每次向師傅請教問題，他們都很耐心地為我解答;師傅們也經(jīng)常提醒我們要注意安全，一些較危險和較重的體力活經(jīng)常被他們搶先干??師傅們的關(guān)照，讓我內(nèi)心之中萌生了無限的感激和崇敬。
另外，作為一名剛從校園里出來的新人，對企業(yè)的認識和眼界尚且不足，對于車間的管理政策本不該妄言。但作為昆明中鐵的`一名員工，我又有責(zé)任和義務(wù)去為車間的改進出謀劃策。在此，我謹羅列出個人在車間管理上的幾點拙見，如有不妥之處，還請見諒。
我認為咱們車間目前存在的主要問題包括工人工作積極性不高、工作量分配不合理、資源協(xié)調(diào)速度慢等，這些問題導(dǎo)致了工作效率較低，滿足不了生產(chǎn)計劃的要求。針對上述現(xiàn)象，我建議采取以下措施：
1)在車間及分廠內(nèi)部大力弘揚艱苦奮斗的工作作風(fēng)，通過開動員大會或者領(lǐng)導(dǎo)私下找人談話做思想工作的形式，使工人們從心理上轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，徹底杜絕少數(shù)人消極怠工的現(xiàn)象。
2)明確和細化獎懲制度，充分利用激勵措施，調(diào)動工人們的工作積極性。
月底獎金分配應(yīng)多傾向于高效、務(wù)實的工人。對工作上積極主動、保質(zhì)保量完成的工人，要利用晨會或宣傳欄予以表揚;反之，對辦事拖拉、好逸惡勞者應(yīng)給予適度批評和教育。
3)合理分配每個工位每位工人的工作量。車間里經(jīng)常會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，有些師傅的工作很清閑，而有些師傅卻忙的連上廁所的時間都沒有。這樣，清閑的師傅可能害怕干完了“無活可干”或者“被調(diào)到別處分擔(dān)別人的任務(wù)”，于是選擇偷懶或者“磨洋工”;而工作量過大的師傅會想“反正會有人來幫我，不急，慢慢干”。于是整體的工作進度就慢了下來。我認為，車間的管理可根據(jù)不同時期不同工位間工作量的差異，及時對人力進行合理地調(diào)配。
4)加強與調(diào)度配送中心的溝通(或交涉)，確保原配件準(zhǔn)時、保質(zhì)保量地送達。工作中經(jīng)常會出現(xiàn)某個零件配送不到位或者加工尺寸與實際要求不符，這樣既耽誤這一項工作的完成，也影響整個后續(xù)工作的進展。
5)在確保能保質(zhì)保量完成預(yù)期任務(wù)的前提下，適當(dāng)減少加班次數(shù)，確保大家能充分休息和調(diào)整，這樣一來可以有個飽滿的精神去投入到之后的工作，二來也可有效避免因疲勞作業(yè)造成的安全事故。我認為，絕大部分加班所做的工作(特別是中午的加班)，都可以壓縮到常規(guī)工作時間內(nèi)完成。如果以“做完了就不用加班”作為激勵，相信大部分人都會搶在下班前完成任務(wù)。
6)在工作之余，適當(dāng)開展一些娛樂活動(諸如籃球賽、橋牌游戲等等)，并以此來豐富員工的業(yè)余生活，加強人們之間的溝通和交流，在車間內(nèi)部營造一個互幫互助、銳氣祥和的氛圍。
以上便是我的實習(xí)感想及對車間管理的建議。在本文的最后，我真心的感謝昆明中鐵、感謝分廠及車間領(lǐng)導(dǎo)給了我這樣一個機會，讓我能夠加入預(yù)組裝這個和睦的大家庭，能夠在一個這么優(yōu)越的平臺下學(xué)習(xí)和鍛煉自己，能夠與這么多優(yōu)秀的同事一起工作、一起為祖國大機事業(yè)奮斗不已。我也衷心地祝愿咱們公司蓬勃發(fā)展、事業(yè)蒸蒸日上，繼續(xù)譜寫下一段輝煌篇章!
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