物流工程考生考研報(bào)名流程
物流工程一直都是最熱門選擇是專業(yè)，報(bào)考物流工程考研的報(bào)名需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)有很多種。百分網(wǎng)小編給大家整理了物流工程考生考研報(bào)名流程，希望你們喜歡!
物流工程考生考研報(bào)名流程
物流工程在職研究生人員想攻讀非全日制研究生，可以選擇兩種形式，即五月同等學(xué)力申碩、一月在職聯(lián)考，前者可以獲得碩士學(xué)位證書，屬于單證在職研究生，后者可以獲得雙證，屬于學(xué)歷教育。對(duì)于物流工程在職研究生考生來(lái)說(shuō)，需要分清楚不同的報(bào)考條件及報(bào)考流程。
非全日制研究生單證物流工程在職研究生
物流工程在職研究生報(bào)考條件：一般院校都允許具有大專以上學(xué)歷的物流工程在職研究生人員免試入學(xué)，參加相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)，但是只有本科有學(xué)位且具有三年以上工作經(jīng)驗(yàn)的人員或者是具有碩士、博士學(xué)位的人員才能申請(qǐng)碩士學(xué)位。
物流工程在職研究生報(bào)考流程：參加課程學(xué)習(xí)的物流工程在職研究生人員，在提交相關(guān)資料，院校經(jīng)過(guò)審核通過(guò)后，就可以免試入學(xué)參加學(xué)習(xí)。物流工程在職研究生在學(xué)習(xí)的同時(shí)，如果物流工程在職研究生學(xué)員滿足申碩資格，且獲得了院校給予的報(bào)考資格，就可以在三月份登陸在職研究生報(bào)名官網(wǎng)進(jìn)行報(bào)名，然后在五月份參加同力統(tǒng)考。成績(jī)合格的物流工程在職研究生考生，進(jìn)入論文創(chuàng)作階段，提交論文并通過(guò)答辯者，獲得院校頒發(fā)的碩士學(xué)位。
物流工程研究生報(bào)考學(xué)校的選擇
物流工程，顧名思義與物流管理存在很大的差別，物流工程主要偏向的是方案的實(shí)施落地，并不是物流管理那樣也許只是一個(gè)設(shè)想，感念，實(shí)際落地就沒(méi)有相應(yīng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)作支撐。就像一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，工程就是怎么去規(guī)劃建設(shè)等內(nèi)容，管理主要是體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
因?yàn)槲锪鞴こ處焺倓傂瞧趤?lái)的專業(yè)，所以各大高校的培養(yǎng)水平存在很大的差異，很多學(xué)校只是單純的從某幾個(gè)專業(yè)拆分幾個(gè)老師出來(lái)帶研究生，這樣你讀研的方向只能和導(dǎo)師一樣了，因?yàn)閷?dǎo)師也不知道物流該怎么帶，所以你就很自然的成了導(dǎo)師研究方向的一份子(比如交通，機(jī)械等)。
在選擇物流工程報(bào)考時(shí)不要一味的選擇名氣大的學(xué)校，一定要結(jié)合自己的水準(zhǔn)選擇最好是有物流學(xué)院的學(xué)校攻讀碩士研究生，還有就是全國(guó)僅有的幾所帶有物流博士點(diǎn)的學(xué)校，這樣的學(xué)校物流還是很強(qiáng)的。
物流工程報(bào)考的時(shí)候有很多的物流管理的學(xué)生，因?yàn)橛行┐髮W(xué)的物流工程在交通，機(jī)械等理工類的學(xué)院里面，一個(gè)高中就開(kāi)始學(xué)文科的人會(huì)感覺(jué)很累，很難學(xué)進(jìn)去，而且和物流也不是很搭邊，這樣讀個(gè)碩士研究生，就是很難畢業(yè)或者說(shuō)只是為了畢業(yè)而學(xué)習(xí)了。所以在報(bào)考時(shí)特別要注重導(dǎo)師和學(xué)院物流的背景。
報(bào)考物流碩士研究生時(shí)千萬(wàn)不要想著研究生一定可以找個(gè)更好地工作，這只是一種可能，現(xiàn)在我國(guó)的物流發(fā)展的還是很落后的，研究生需求不大，博士研究生的話還是有很大的缺口，但是博士研究生培養(yǎng)的院校很少(個(gè)位數(shù))。報(bào)考的時(shí)候要謹(jǐn)慎，想想你需要什么。還有物流師一門很注重實(shí)踐的工作。
攻讀物流工程研究生，作為工程類的學(xué)生一定要能夠把自己的想法規(guī)劃落地，有動(dòng)手規(guī)劃實(shí)施的能力，注重英語(yǔ)的學(xué)習(xí)。絕對(duì)不是純文字可以搞定工程類的論文的。有幾種人的人生生涯是很適合做物流工程碩士研究生的學(xué)習(xí)的，具體如下圖。
物流工程的分類
物流工程是支撐物流活動(dòng)的總體工程系統(tǒng)，可以分成總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和 具體的技術(shù)工程系統(tǒng)兩大類。
具體物流技術(shù)工程系統(tǒng)
可以細(xì)分以下幾個(gè)主要的工程領(lǐng)域：
1、包裝工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包裝，進(jìn)一步支撐物流。
包裝工程主要分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域。支撐物流的包裝工程，主要是對(duì)被包裝物具有防護(hù)性和便于物流操作兩個(gè)功能。雖然也要結(jié)合考慮商品的促銷性和裝潢性，但那不是物流包裝工程的主要內(nèi)容。
集裝工程是包裝工程向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。很多研究者認(rèn)為，集裝工程已經(jīng)不再屬于包裝工程的一項(xiàng)內(nèi)容，而是可以完全獨(dú)立形成體系。集裝工程包括托盤工程、集裝箱工程、集裝袋工程以及其它集裝工程，等等。
2、儲(chǔ)存工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)和其它存儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)施以使儲(chǔ)存這一項(xiàng)物流環(huán)節(jié)按物流的總體要求進(jìn)行運(yùn)作。
儲(chǔ)存工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強(qiáng)勁的系統(tǒng)之一。也是自動(dòng)化的重點(diǎn)領(lǐng)域。高層立體貨架系統(tǒng)、自動(dòng)化存取系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)庫(kù)存管理系統(tǒng)等等是儲(chǔ)存工程系統(tǒng)的重要內(nèi)容。
3、輸送工程
輸送工程包含了整個(gè)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。除了一般的公路運(yùn)輸工程、鐵路運(yùn)輸工程、水運(yùn)工程、航空運(yùn)輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，特別重視不同的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式綜合的、最優(yōu)的`組合，出現(xiàn)了"門到門"、"庫(kù)到庫(kù)" 甚至"線到線"的高水平輸送方式。在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的"駝背運(yùn)輸"、"滾裝運(yùn)輸"、"多式聯(lián)運(yùn)"等輸送方式和工程系統(tǒng)。
4、裝卸搬運(yùn)工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)物的運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變和場(chǎng)所內(nèi)物的空間移動(dòng)。
裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬，對(duì)于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運(yùn)工程有相當(dāng)強(qiáng)的獨(dú)立性和很高的技術(shù)要求。例如港口的集裝箱裝卸工程、煤炭、礦石裝卸工程，大型倉(cāng)庫(kù)、火車站的裝卸工程等等。
5、配送工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)配送中心、配送裝備，實(shí)現(xiàn)物的最終送到用戶。
這個(gè)工程系統(tǒng)曾經(jīng)是輸送工程的一個(gè)組成部分，是末端輸送工程。由于這個(gè)工程系統(tǒng)在管理方式、科學(xué)技術(shù)、裝備設(shè)施方面有別于干線輸送工程，同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)服務(wù)水平的強(qiáng)調(diào)，又需要特別構(gòu)筑直接面向用戶的這個(gè)工程系統(tǒng)，配送工程特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)。
配送工程的重要性還在于，它是直接和電子商務(wù)連成一體的物流工程系統(tǒng)，所以與新經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更為密切。
配送工程也是保障新經(jīng)濟(jì)體系的"零庫(kù)存生產(chǎn)方式"的一個(gè)系統(tǒng)，配送工程所依賴的科學(xué)技術(shù)，主要有配送裝備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)。
6、流通加工工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)流通過(guò)程的加工活動(dòng)，提高物的附加價(jià)值和物流操作的便利程度。
流通加工工程所依托的科學(xué)技術(shù)、機(jī)械裝備，源于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，由于被流通物涉及面廣，這個(gè)工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。
比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。
7、供應(yīng)鏈工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。
供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家特別致力于建設(shè)的工程系統(tǒng)，也受到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)界的重視。
供應(yīng)鏈工程主要依托四項(xiàng)支持活動(dòng)：完善網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的、柔性的、精密的物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和買方市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制。不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項(xiàng)物流工程系統(tǒng)，可見(jiàn)這個(gè)工程的復(fù)雜性及其難度。
總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)
以它所起的作用而言，實(shí)際上是支撐各種物流活動(dòng)，支撐各種物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行運(yùn)作的平臺(tái)系統(tǒng)。這個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)筑而成：
1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程
這個(gè)工程系統(tǒng)是通過(guò)大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營(yíng)，支持所有的物流活動(dòng)。物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是跨地區(qū)、大范圍、多結(jié)點(diǎn)，因此，只有在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，才會(huì)解決物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問(wèn)題，因此物流信息網(wǎng)絡(luò)工程是維持這么龐大而且復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對(duì)不可缺乏的手段。
除了基本的管理信息系統(tǒng)，決策支持系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)之外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、分銷配送系統(tǒng)等等信息工程技術(shù)，近年特別受到人們關(guān)注。
2、實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程
資源配置最終的、具體的實(shí)現(xiàn)，必須要通過(guò)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流的重要生產(chǎn)力要素，它集中了物流系統(tǒng)的主要設(shè)備、設(shè)施以及技術(shù)、管理、勞動(dòng)人員。這些生產(chǎn)力要素配置在由物流接點(diǎn)和物流線路所構(gòu)筑成的實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)上面，并以此覆蓋生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、用戶。
實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑和運(yùn)行是物流系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行的主要資本投入領(lǐng)域，也是對(duì)人力、物力、能源消耗最大的領(lǐng)域，因此，這是成本集中的領(lǐng)域。
實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)中，輸送路線和配送路線相互連接與交叉，存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。如何規(guī)劃配送節(jié)點(diǎn)，關(guān)系著整個(gè)實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的柔性和成本。
實(shí)物流網(wǎng)絡(luò)工程是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的水平體現(xiàn)了綜合物流的水平。
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