2017中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　近幾年來，我國政府和各省市政府已開始認(rèn)識到物流對于推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場上的競爭能力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問題來抓。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的2017中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，供大家閱覽!

　　我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、生產(chǎn)與物流相互依存。我國工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%，物流費(fèi)用占商品總成本的比重，賬面反映為40%，全社會物流費(fèi)用支出約占國民生產(chǎn)總值的19%，而美國物流費(fèi)用支出僅占其國民生產(chǎn)總值的9%，且呈下降趨勢。我國的物流還有廣闊的空間。

　　2、生產(chǎn)企業(yè)對物流的重視從營銷策略到營銷戰(zhàn)略。專業(yè)化分工導(dǎo)

　　致對市場專業(yè)物流的需求加大。許多生產(chǎn)企業(yè)為使產(chǎn)品最大限度地滿足消費(fèi)者需求，將主要精力用于企業(yè)核心能力的開發(fā)，如新產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新等，開始嘗試將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)交給物流企業(yè)來承擔(dān)，希望通過專業(yè)分工協(xié)作提高運(yùn)行效率。由專業(yè)物流企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案并提供產(chǎn)品促銷、倉儲、加工、配送、信息等一條龍、全過程物流服務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

　　3、生產(chǎn)的集中化趨勢，需要物流實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化。隨著市場競爭的加劇，一些技術(shù)和產(chǎn)品比較成熟的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)集中化趨勢，如家電等行業(yè)，采取低成本擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實(shí)力。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，其產(chǎn)品需要經(jīng)過各種通道送達(dá)全國乃至國外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)做為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分幫助其實(shí)現(xiàn)銷售，拓展市場;另一方面，競爭導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的.壓縮空間減小，希望通過物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場競爭力�？导�、長虹每年都有幾百萬臺家電產(chǎn)品需要集散和配送，錢江摩托、濟(jì)南輕騎等廠家每年要有上千萬輛摩托車需要運(yùn)送。每個(gè)大的商場背后都需要強(qiáng)大的物流網(wǎng)作為支撐。

　　當(dāng)前我國物流市場的細(xì)分

　　1、我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的六大趨勢

　�、俪源┯玫母邫n化。三億人口進(jìn)入小康，生活講究精細(xì)，追求名牌(20-30歲)，如大屏幕高清晰等。

　�、谛氯�件。私人汽車、住房、現(xiàn)代通訊，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)120多個(gè)。 ③生命生物工程。凡有利于人的健康，青春保護(hù)、壽命延長的都

　　屬此概念。保健、化妝品(目前城市15%的人使用)。

　�、芫�神產(chǎn)品。教育、文化、娛樂、媒體、留學(xué)

　�、莘�務(wù)業(yè)。體力、智力、金融保險(xiǎn)、運(yùn)輸、信息業(yè)等。 ⑥三農(nóng)。農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)業(yè);

　　2、現(xiàn)代物流市場可分成三塊

　　可將消費(fèi)群體按收入劃分為：

　�、�5000元以上高收入群體，這部份人消費(fèi)的產(chǎn)品大量是國外的，而不是國內(nèi)生產(chǎn)的'一般產(chǎn)品;物流量占10%，價(jià)值為60%;

　　②5000--1000元中等收入人群，消費(fèi)品大量是國產(chǎn)貨，這個(gè)群體占到40%左右;物流量占40%，價(jià)值占30%左右;

　�、�1000元以下消費(fèi)群體，眾多的應(yīng)該屬城市的待崗、失業(yè)的和一些農(nóng)民;物流量占50%，價(jià)值占10%。

　　伴隨著三種收入消費(fèi)群體，物流的需求層次也相應(yīng)分成三部分： 最上層的寶塔尖是一塊，份額并不大，20%消費(fèi)群體，物流量占10%，物流價(jià)值占到60%左右。從業(yè)務(wù)量來講，主要是國外進(jìn)入中國市場的企業(yè)、合資企業(yè)和中國的一些搞高附加值的企業(yè)。目前主要是與外資企業(yè)具有戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的物流企業(yè)在干。

　　第二個(gè)消費(fèi)群體的流通國有物流企業(yè)占據(jù)相當(dāng)?shù)姆蓊~。占物流市場總價(jià)值的30%，物流量占40%。隨著加入WTO，這塊領(lǐng)域是競爭的焦點(diǎn)，國外企業(yè)將用低成本、廉價(jià)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的策略，與國內(nèi)的物流企業(yè)競爭。這就是我們下一步面臨的非常艱難的一個(gè)問題。

　　第三個(gè)消費(fèi)群體收入低，實(shí)際上就是以農(nóng)民為代表的農(nóng)副產(chǎn)品的

　　物流配送。農(nóng)產(chǎn)品本身就是低附加值，且地域遼闊，組織成本高。物流價(jià)值占10%，物流量占50%。

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