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秋冬季行車(chē)注意事項(xiàng)
冬季天寒地凍，行車(chē)途中稍有操作不當(dāng)，極易發(fā)生危險(xiǎn)，那么，以下是小編幫大家整理的秋冬季行車(chē)注意事項(xiàng)，希望能夠幫助到大家。
秋冬季行車(chē)注意事項(xiàng)
1、冬季停車(chē)注意事項(xiàng)
早上首次著車(chē)后，應(yīng)原地怠速熱車(chē)2～3分鐘。盡管有些車(chē)主認(rèn)為自己的愛(ài)車(chē)性能好，無(wú)須熱車(chē)，但當(dāng)氣溫在零攝氏度及其以下時(shí)，為了減少愛(ài)車(chē)的磨損，建議你還是用兩三分鐘熱一下車(chē)為好。倘若你著車(chē)后立馬起步上路，你會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)干磨的噪聲較大，且動(dòng)力性能也不佳。
2、在寒冬里
不但早上應(yīng)適當(dāng)熱車(chē)，白天若關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，再次著車(chē)也應(yīng)預(yù)熱1～2分鐘。經(jīng)適度熱車(chē)后，平穩(wěn)起步，以1～3擋且2000～2500轉(zhuǎn)低速行駛5～10公里后，再加速正常行駛。
3、 注意車(chē)庫(kù)坡道冰凍
若你的車(chē)停在地下車(chē)庫(kù)里或車(chē)位進(jìn)出道有坡，那么在早上開(kāi)車(chē)前，必須先確認(rèn)出庫(kù)坡道上沒(méi)有結(jié)冰。若已經(jīng)結(jié)冰，則必須找人將其鏟除后方可開(kāi)車(chē)。倘若你沒(méi)注意已經(jīng)將車(chē)開(kāi)至冰凍的坡道前，請(qǐng)千萬(wàn)別冒險(xiǎn)向上爬坡！因?yàn)楫?dāng)冰凍的坡道較陡時(shí)，若你的車(chē)有ＡＳＲ、ＥＳＰ，那車(chē)就會(huì)非常艱難地爬動(dòng)，任你怎么踩油門(mén)也沒(méi)用；若關(guān)閉ＡＳＲ、ＥＳＰ或無(wú)此系統(tǒng)的車(chē)，車(chē)輪就會(huì)在打滑的瞬間撞上側(cè)壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回車(chē)庫(kù)。
同樣，在嚴(yán)重冰凍的晚上，在你進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)前也別忘記先下車(chē)確認(rèn)坡道有無(wú)結(jié)冰，確認(rèn)無(wú)冰時(shí)方可駛下車(chē)庫(kù)。
4、預(yù)防車(chē)門(mén)被凍住
雨雪天愛(ài)車(chē)在外面過(guò)夜前，應(yīng)用干毛巾將車(chē)門(mén)框密封膠條上的水及濕氣擦拭干凈。盡量不要將車(chē)子停放在已經(jīng)結(jié)冰或可能結(jié)冰的地面上。次日，若發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)被凍住，不可使勁硬拉車(chē)門(mén)，應(yīng)當(dāng)從車(chē)門(mén)框縫隙澆溫水化冰。不要一上車(chē)就開(kāi)啟雨刮，應(yīng)等車(chē)內(nèi)溫度升高后再試，否則容易把電機(jī)燒壞。
5、道路結(jié)冰時(shí)時(shí)留意
在雪后的寒冬里駕車(chē)，須密切關(guān)注路況，時(shí)刻觀察前方道路有無(wú)冰凍。不要隨意越過(guò)前方似積水亮光的路面，那可能就是冰面。在通過(guò)橋梁、高架道、山間道路和背陽(yáng)向北的彎道前，應(yīng)特別當(dāng)心路面是否結(jié)冰。
在駕車(chē)途中突遇雨雪，必須減速慢行，打開(kāi)霧燈或近光燈。盡量跟著前車(chē)留下的車(chē)轍走，同時(shí)增大與前車(chē)的間距。盡量用油門(mén)調(diào)節(jié)控制車(chē)速，少用制動(dòng)，更應(yīng)避免緊急制動(dòng)。避免急打方向及大角度快速轉(zhuǎn)向，盡量不要超車(chē)和并線(xiàn)。若車(chē)轍溝已經(jīng)冰凍，則應(yīng)選擇錯(cuò)開(kāi)車(chē)轍一個(gè)輪位慢速行駛。
6、雪天駕車(chē)的技巧
常規(guī)情況
起步：輕加油，慢走車(chē)，高擋位加油動(dòng)作要輕柔，車(chē)輛應(yīng)緩慢平穩(wěn)起步，然后再正常行駛。如果是自動(dòng)變速箱有雪地模式，最好開(kāi)啟此功能。如果是手動(dòng)變速箱，在地面很滑的情況下，可二擋起步。
換擋：寧高勿低，寧早勿晚，寧直不彎。盡量讓離合器接觸時(shí)動(dòng)作柔和、平順。 盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻，不做急加速、急減速的動(dòng)作。手動(dòng)變速箱擋位選擇可比平時(shí)正常駕駛狀態(tài)高一擋。大原則是盡量早換擋，在直線(xiàn)和平直路段完成。
剎車(chē)：先點(diǎn)后剎，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力動(dòng)作要循序漸進(jìn)，最好先輕點(diǎn)，等車(chē)速下降后再逐步加大剎車(chē)力度。特別強(qiáng)調(diào)的是剎車(chē)盡量在直道完成，入彎前先減速，即操作任何動(dòng)作前，先把速度降到位。在緊急情況下，手動(dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。
轉(zhuǎn)向：先減速，慢打輪，早回正正確輕柔的轉(zhuǎn)向是雪地駕駛技術(shù)當(dāng)中很重要的環(huán)節(jié)。大多數(shù)情況車(chē)輛失控是由于車(chē)速過(guò)快，轉(zhuǎn)向動(dòng)作生硬即力道過(guò)猛造成的。在冰雪路面過(guò)彎時(shí)，應(yīng)先將車(chē)速降下來(lái)，再輕柔緩慢地均勻打輪。特別要注意的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)應(yīng)略早于正常路面。
7、雪天駕車(chē)應(yīng)急方法
1、側(cè)滑、甩尾由于剎車(chē)過(guò)猛或加速太急都會(huì)造成車(chē)輛側(cè)滑、甩尾，即車(chē)輛不能按照駕駛者預(yù)定的行駛方向行駛，出現(xiàn)橫向滑動(dòng)或來(lái)回?cái)[尾的情況。由于制動(dòng)過(guò)猛造成的側(cè)滑或甩尾，應(yīng)松開(kāi)剎車(chē)踏板，采用連續(xù)點(diǎn)剎的方式制動(dòng)。
處理方法：出現(xiàn)類(lèi)似危險(xiǎn)情況時(shí)，千萬(wàn)不要猛打方向，企圖靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變打滑狀態(tài)，這是非常危險(xiǎn)的，不但起不到糾正作用，有時(shí)還會(huì)適得其反。
2、轉(zhuǎn)向不足由于入彎速度過(guò)快，車(chē)輛易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，即車(chē)頭向彎外滑動(dòng)，車(chē)輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，更易發(fā)生類(lèi)似現(xiàn)象。
處理方法：首先松開(kāi)油門(mén)踏板，收油。然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但切忌過(guò)大，以不超過(guò)車(chē)輪正常行駛位置為限，必要時(shí)可輕點(diǎn)剎車(chē)減速，配合方向修正。
3、轉(zhuǎn)向過(guò)度由于車(chē)輛速度過(guò)快，轉(zhuǎn)向過(guò)猛，導(dǎo)致車(chē)尾向前甩動(dòng)，出現(xiàn)掉頭打轉(zhuǎn)的傾向，即稱(chēng)為轉(zhuǎn)向過(guò)度。后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛更易發(fā)生類(lèi)似情況。
處理方法：首先仍是松開(kāi)油門(mén)，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過(guò)中線(xiàn)，必要時(shí)配合點(diǎn)剎降低車(chē)速。
更多注意事項(xiàng)：
秋冬季節(jié) 防霧防風(fēng)
秋冬季節(jié)，進(jìn)入霧季，霧季對(duì)安全影響極大。因?yàn)榇笞钄嗔笋{駛員的視線(xiàn)，使得駕駛員觀察不清、判斷不準(zhǔn)，常常發(fā)生追尾前車(chē)的交通事故。尤其是高速公路行駛的車(chē)輛遇到大霧更是危險(xiǎn)叢叢。秋冬季另一特點(diǎn)就是大風(fēng)的影響，往往對(duì)騎車(chē)人造成一定影響，騎車(chē)人為擋風(fēng)穿著厚實(shí)，對(duì)路面車(chē)輛情況觀察判斷失誤也是引發(fā)交通事故的誘因。故在秋冬季行車(chē)中一定要注意預(yù)防大霧和大風(fēng)天氣對(duì)駕駛員的干擾。
秋冬季節(jié)，注意預(yù)熱
冬季氣溫低，潤(rùn)滑油因粘度增加而不易流動(dòng)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)后應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)/分左右，讓車(chē)預(yù)熱后再起步。此間不可猛踩加速踏板，也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。預(yù)熱不必等發(fā)動(dòng)溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開(kāi)始上升就可以了。
冬季起步，柔和緩慢
秋冬季車(chē)輛的起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)載盡量�。涣硪环矫嬉沧屳喬ピ谶�處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過(guò)程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎及安全都有好處。起步時(shí)，應(yīng)掛低速檔，緩抬離合器踏板輕踏加速踏板。在冰雪路面上起步時(shí)，離合器應(yīng)在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下稍多加停留，加速踏板要注意配合適中，以免起步時(shí)汽車(chē)猛烈前沖或牽引力過(guò)大而使車(chē)輪空轉(zhuǎn)或出現(xiàn)側(cè)滑。如果車(chē)輪空轉(zhuǎn)難以起步，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、木板等物，以改變車(chē)輪與路面的附著力，保證汽車(chē)平順起步。
換檔要勤，如同磨合
秋冬季開(kāi)車(chē)換檔要勤，要像駕駛磨合期的車(chē)輛一樣，一定要注意檔位的選擇和油離配合，檔位過(guò)低過(guò)高都易車(chē)輛失控，這一點(diǎn)在冰雪路面上行駛尤為重要。起步后，應(yīng)低速行駛—公里或更長(zhǎng)距離，待機(jī)件潤(rùn)滑正常后再加速。
勻速行駛，防止側(cè)滑
秋冬季行車(chē)，特別是剛上路時(shí)，一定要控制車(chē)速，盡讓車(chē)勻速行駛。在冰雪路面上行車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路情況、車(chē)輛技術(shù)狀況和自己技術(shù)熟練程度掌握好車(chē)速，提速要緩慢的加速、操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)不可過(guò)猛，合理使用變速器。在冰雪路面，絕對(duì)禁止使用緊急制動(dòng)，緊急制動(dòng)不但不能將車(chē)立即停住，反而會(huì)引起車(chē)輛的側(cè)滑。
選線(xiàn)要準(zhǔn)，提防雪下
在有冰雪的路面上行車(chē)，選線(xiàn)直接關(guān)系到安全和行車(chē)的順暢。要盡可能保持直線(xiàn)行走，不要頻繁換道，有車(chē)轍處最好沿車(chē)轍走，沒(méi)有車(chē)轍處要注意周?chē)鷧⒄瘴�，辨明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼。如果有可能應(yīng)盡量在路中間行車(chē)。
冰天雪地，會(huì)車(chē)減速
在一般情況下，冬季上路會(huì)如同其他季節(jié)一樣，但在有冰雪時(shí)，會(huì)車(chē)應(yīng)及早減速，特別是在道不很寬闊的情況下。會(huì)車(chē)時(shí)，要盡量選擇在直道、積雪少、路面寬的地段。最好兩車(chē)不要在行駛中會(huì)車(chē)，應(yīng)該一車(chē)靠邊停住，另一車(chē)低速通過(guò)。會(huì)車(chē)時(shí)，如果對(duì)路面沒(méi)有把握，應(yīng)下車(chē)觀察，確認(rèn)路面安全后才可靠邊慢行進(jìn)行會(huì)車(chē)。
前車(chē)讓道，再超不遲
秋冬季樹(shù)黃葉落，由于空曠無(wú)遮攔，風(fēng)也較大，前車(chē)不易聽(tīng)到后車(chē)的喇叭聲，因此超車(chē)時(shí)應(yīng)運(yùn)喇叭和前照燈提示，待前車(chē)做出讓道動(dòng)作時(shí)再超。冬季在有冰雪的天氣超車(chē)很危險(xiǎn)，原則上不要超車(chē)。如果非超不可，必須選擇寬闊平直的對(duì)面有足夠安全距離的路段進(jìn)行，待前車(chē)讓路讓速后方可超越，而且在超過(guò)前車(chē)后不要馬上向回變線(xiàn)，要盡量給被超車(chē)留出安全距離。切忌高速?gòu)?qiáng)超，以防不測(cè)。
轉(zhuǎn)彎減速，避開(kāi)積雪
秋冬季開(kāi)車(chē)過(guò)彎時(shí)，要特別注意避開(kāi)彎道內(nèi)的積雪結(jié)冰路面。無(wú)法避開(kāi)時(shí)，一定要提早減檔減速緩慢通過(guò)。車(chē)速降下來(lái)后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎走緩彎的辦法，盡量增大轉(zhuǎn)彎半徑，不要急轉(zhuǎn)猛回轉(zhuǎn)向盤(pán)，更不要在轉(zhuǎn)彎中制動(dòng)或掛空檔，以防汽車(chē)溜滑甩尾刮碰到其他車(chē)輛或行人。
行車(chē)制動(dòng)，一早一柔
秋冬季行車(chē)制動(dòng)，突出一個(gè)“早”字和一個(gè)“柔”字，即便是在無(wú)冰雪的路面上行駛。在冰雪路上盡量不踩制動(dòng)而運(yùn)用減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，必要時(shí)還可運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)，但應(yīng)按住駐車(chē)制動(dòng)的放松鈕，不要讓駐車(chē)制動(dòng)卡死。需要注意的是，上路前和停車(chē)休息再上路時(shí)，一定要試著踩幾腳制動(dòng)踏板。以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)的失效。如果出現(xiàn)了滑胎，要保持冷靜，采用點(diǎn)制動(dòng)的方法，即松開(kāi)踏在制動(dòng)踏板的右腳，然后再踏下快速地重復(fù)數(shù)次，便能有效地將汽車(chē)停下。
平地停車(chē)，避開(kāi)坑洼
在冰雪路面行車(chē)，途中應(yīng)盡量少停車(chē)，特別是在高速公
路行駛時(shí)更要注意，以防撞車(chē)、溜滑和冰結(jié)。如果需要停車(chē)應(yīng)提前換入低速檔，選擇好安全地點(diǎn)減速、靠邊、慢拉駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。冬季停車(chē)要注意選擇地點(diǎn)，盡量避開(kāi)坑洼潮濕處和坡地，以免積水冰凍住車(chē)輪起步困難。
秋冬季行車(chē)注意事項(xiàng)和小技巧
1.秋冬季節(jié)容易有霧天，要注意正確用燈。霧天的天氣在出行前要先檢查車(chē)輛的燈光裝置是否正常，行駛的時(shí)候不要使用遠(yuǎn)光燈，否則燈光會(huì)被霧氣反射，反而什么都看不見(jiàn)。遇到霧天的時(shí)候要及時(shí)打開(kāi)霧燈，必要的時(shí)候開(kāi)啟大燈和雙閃警示燈。
霧燈打開(kāi)方式可以參考圖，上圖為轎車(chē)開(kāi)啟方式，下圖為S U V打開(kāi)方式不同車(chē)型略有區(qū)別大家可以參考下！
2.遇上大霧的時(shí)候要勤用雨刷刷去水汽，提高視線(xiàn)的清晰度，避免擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)的水汽影響駕駛者實(shí)現(xiàn)。
3.秋冬季節(jié)的雨天、暗霜、露水會(huì)讓路面很滑，在行駛的時(shí)候必須降低車(chē)速和保持均勻的行車(chē)速度。遇上交匯車(chē)輛嚴(yán)禁超車(chē)，要提前減速，緩慢平穩(wěn)通過(guò)。在外環(huán)道上行駛，尤其是彎道處駕駛駕方向不能太快，要避免急剎，防止側(cè)滑
4.秋冬季在郊區(qū)公路上駕車(chē)，如果看見(jiàn)農(nóng)作物上有一層白霜時(shí)，則要減速慎行。因?yàn)榘邓吐端谔烨绲那闆r下難以看清，突遇狀況在車(chē)速快的時(shí)候踩急剎兇多吉少
5.秋冬季節(jié)要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全檢查，制動(dòng)、方向等關(guān)鍵部位必須萬(wàn)無(wú)一失，避免因?yàn)闄C(jī)械狀況不良而引發(fā)的重特大道路交通事故
6.行車(chē)的時(shí)候要重視自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)的動(dòng)態(tài)，適當(dāng)放寬距離，控制好車(chē)速，提前把腳擱在剎車(chē)上，防止突然滑、跌倒
7.由于大雨和濃霧，導(dǎo)致能見(jiàn)度的大幅度下降。這樣會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員的視線(xiàn)。而且雨天里路面濕，發(fā)射的作用會(huì)使人更難以看清路面上的情況。所以，為了看清車(chē)外的情況以及讓別人看到自己，應(yīng)該打開(kāi)前照燈以及防霧燈。
8.如果車(chē)前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)附著了水汽，應(yīng)該打開(kāi)冷風(fēng)并且開(kāi)到最大檔，這樣可使水汽快速消失，一定不要用手來(lái)擦玻璃上的水汽，那樣會(huì)使擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)一片模糊的細(xì)霧。
9.雨天有打雷的時(shí)候，不要下車(chē)去躲避并且要把車(chē)窗緊閉，這樣的話(huà)，及時(shí)電流擊中了車(chē)子，也會(huì)隨車(chē)身傳到地下，不會(huì)對(duì)人造成傷害。
拓展：秋冬季安全行車(chē)培訓(xùn)
（一）雨天的不利因素及防范措施
1、能見(jiàn)度低。行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)只顧埋頭趕路，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛。雨傘、雨衣易造成視線(xiàn)障礙，相對(duì)于晴天，雨天的交通秩序較為混亂，特別在城郊結(jié)合部、市區(qū)道路上車(chē)、人混合路段和車(chē)道較窄路段。駕車(chē)視線(xiàn)盲區(qū)內(nèi)易突然出現(xiàn)行人、車(chē)輛橫穿現(xiàn)象。
2、路面濕滑，附著力低。特別是久旱初雨，雨水和塵土混合成泥漿，導(dǎo)致輪胎和路面之間有一層“潤(rùn)滑膜”。還有久雨未晴，路肩松軟，路基易塌陷，對(duì)行車(chē)路線(xiàn)、停車(chē)地點(diǎn)的選擇都有一定的局限性。
3、路面積水，易產(chǎn)生“水膜效應(yīng)”，俗稱(chēng)打水漂現(xiàn)象，即輪胎花紋的排水功能得不到發(fā)揮，輪胎通過(guò)積水路段的時(shí)間不足以排掉輪胎與路面之間的積水，輪胎附著力突然下降，車(chē)輛會(huì)隨時(shí)發(fā)生側(cè)滑，偏離正常行駛路線(xiàn)。另某些高速公路的排水功能不完善，車(chē)輛快速通過(guò)時(shí)易出現(xiàn)方向失控。
預(yù)防措施：
1、細(xì)心觀察，減速禮讓?zhuān)崆邦A(yù)防，禮讓的同時(shí)也不能喪失路權(quán)，要積極地化解路面障礙，保持足夠間距防止其他車(chē)輛、行人的突發(fā)行為（調(diào)頭、急剎、橫穿等）。車(chē)輛減速盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻，制動(dòng)踏板要輕踩，不可緊急制動(dòng)。一旦發(fā)生側(cè)滑，松油門(mén)保持謹(jǐn)慎，車(chē)尾往哪邊甩，方向往哪邊修正。
2、合理使用好雨刮器，確保視線(xiàn)良好，還要分清白天、夜晚?xiàng)l件下的路面視覺(jué)區(qū)別，通常夜晚?xiàng)l件下干燥路面呈灰色，積水路面呈黑色。大雨時(shí)，燈光還容易散射，干擾觀察，一定要加速慢行。
3、從“水膜效應(yīng)”形成的原理來(lái)看，對(duì)大型載重汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)效果影響不大，而對(duì)小型車(chē)、空車(chē)則相反，它們一旦出現(xiàn)變速、變道轉(zhuǎn)彎的情況時(shí)，駕駛員如果還像在正常天氣條件下一樣操作，比如遇前方車(chē)減速，前方出現(xiàn)彎道、陡坡面又視距不足等情況時(shí)，措施不當(dāng)就很容易發(fā)生事故。因此我們駕駛?cè)嗽谟鱿掠晏鞖鈺r(shí)，不僅要做到謹(jǐn)慎駕駛，更要防止被其他交通參與者所影響而導(dǎo)致事故發(fā)生。由于雨天路面附著系數(shù)下降，而使得晴天行車(chē)時(shí)同樣存在的一些車(chē)輛受力作用突顯，車(chē)輛易改變正常路線(xiàn)引發(fā)不良后果，這樣的道理使得我們不難分析出雨天產(chǎn)生事故的原因、真相，從而積極提前做好預(yù)防措施。
（二）霧天的不利因素和防范措施
在影響安全行車(chē)的諸多因素當(dāng)中，霧天是最?lèi)毫拥臍夂驐l件，駕駛員收集路況信息大多靠視覺(jué)，一部分靠聽(tīng)覺(jué)，下霧直接導(dǎo)致視覺(jué)信號(hào)中斷，霧天發(fā)生道路交通事故的概率比正常天氣高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車(chē)追尾的事故屢見(jiàn)不鮮，事故損失十分慘重。
霧天是道路交通安全的劊子手，其主要不利因素表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1、能見(jiàn)度下降。剛進(jìn)入團(tuán)霧時(shí)還存在視覺(jué)方面的錯(cuò)覺(jué)，霧天長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)還容易出現(xiàn)幻覺(jué)。
2、空氣濕度濃導(dǎo)致路面濕滑，因霧影響視覺(jué)這一點(diǎn)還不易發(fā)覺(jué)，容易忽視，如突然出現(xiàn)了障礙物或行人、車(chē)輛橫穿而急打方向避讓時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛橫滑。
3、下霧天封路、堵車(chē)是常見(jiàn)的，一旦開(kāi)通初期，行車(chē)秩序混亂，因長(zhǎng)時(shí)間壓抑后，不少駕駛員心理上有個(gè)發(fā)泄過(guò)程，特別是一些年輕的，缺少經(jīng)驗(yàn)的，自控力差的駕駛員。
預(yù)防措施：
1、行車(chē)前檢查車(chē)輛的安全技術(shù)狀況，特別是制動(dòng)、燈光、雨刮器等都必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以備隨時(shí)發(fā)揮最大效力。
2、控制車(chē)速。霧天視野受限，這是發(fā)生交通事故的主要原因，因此霧天駕駛最重要的注意事項(xiàng)就是控制車(chē)速，盡量不要以超過(guò)100公里的時(shí)速行車(chē)。專(zhuān)家建議當(dāng)能見(jiàn)度<500米>200米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)80公里；能見(jiàn)度<200米>100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里；能見(jiàn)度<100米>50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里；能見(jiàn)度在30米以?xún)?nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里以下，視情停駛在安全地帶，耐心等待，能不行駛的盡量不行駛。
3、停車(chē)靠邊。如果霧太大，能見(jiàn)度太低時(shí)絕不可勉強(qiáng)行駛，合理選擇安全地點(diǎn)停放車(chē)輛，同時(shí)打開(kāi)霧燈、近光燈和閃光燈、視廓燈。停車(chē)后，及時(shí)梟⒙每橢漣踩卮肟肪×吭?xún)痘邢娀艺C瞪希悅獗幻ё駁某底駁�。等雾散去或者视线稍好�?xún)驶。另哉C的諞歡ㄒ薔九疲齙酵環(huán)⒐收賢３導(dǎo)煨奘保稍誄盜競(jìng)150米處擺放警示牌，提醒其它車(chē)輛注意。同時(shí)還要切記，不要將車(chē)停放在剛下坡路段，后方來(lái)車(chē)因坡道會(huì)造成視線(xiàn)盲區(qū)，來(lái)不及采取措施，從而造成事故。前方有事故發(fā)生路堵時(shí)，一定要選擇好停車(chē)躲避意圖明顯狀態(tài)位置，同時(shí)，不要馬上就下車(chē)走動(dòng)，盡量把車(chē)往前方移，適當(dāng)控制間距，最好不要停在最后，防止后方車(chē)輛突然追尾。同樣道理，進(jìn)入團(tuán)霧前，應(yīng)盡可能壓住后方尾隨車(chē)輛，低速跟隨其他車(chē)輛進(jìn)入，并注意觀察前車(chē)動(dòng)態(tài)。
4、使用燈光。要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，打開(kāi)前后霧燈、尾燈、示廓燈和近光燈，利用燈光來(lái)提高能見(jiàn)度和提醒對(duì)方車(chē)輛注意，需要特別注意的是，霧天行車(chē)不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈射出的光線(xiàn)容易被霧氣漫反射，會(huì)在車(chē)前形成白茫茫一片，駕駛?cè)朔炊裁炊伎床灰?jiàn)。
5、勤用喇叭。在霧天視線(xiàn)不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車(chē)輛的作用。當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車(chē)位置。兩車(chē)交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)方車(chē)輛注意，同時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，以免給對(duì)方造成炫目感。
6、保持車(chē)距。在霧中行車(chē)盡量低速行駛，尤其是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不要跟得太緊，更不要隨便超車(chē)。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時(shí)停車(chē)等待霧散的人、車(chē)相撞。如果發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛�？吭谟疫�，不要盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在等讓對(duì)方來(lái)車(chē)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步意圖而對(duì)方又無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速超越。另外，也請(qǐng)注意小心盯住路中的分道線(xiàn)，不能軋線(xiàn)行駛，否則會(huì)有與對(duì)向的車(chē)相撞的危險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)后車(chē)與你離得太近，你可輕點(diǎn)幾下制動(dòng)，以剎車(chē)燈提醒后車(chē)注意保持適當(dāng)車(chē)距。
7、一旦因霧封路或者路堵開(kāi)通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全車(chē)距，不亂打方向搶道，控制好情緒，杜絕超速行駛，及時(shí)匯報(bào)路況信息。（同一單位的車(chē)輛要保持信息互通，以便正確選擇行車(chē)路線(xiàn)）霧天行車(chē)耗時(shí)、費(fèi)神，注意途中合理安排好休息。霧天行車(chē)一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。
�。ㄈ┍┨鞖獾陌踩熊�(chē)的不利因素及防范措施
冰雪天氣是“道路自然災(zāi)害”，冬季道路常被冰雪覆蓋，汽車(chē)的運(yùn)行條件也發(fā)生了變化，輪胎對(duì)地面的附著力顯著降低，車(chē)輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動(dòng)距離增大現(xiàn)象。路面積雪、結(jié)冰導(dǎo)致車(chē)輛方向失去控制是引發(fā)交通事故的主要原因，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。
冰雪道路制動(dòng)效能降低導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度緩慢、車(chē)輛地面的縱向附著系數(shù)減小，附著系數(shù)與車(chē)輪相對(duì)地面的滑移力增大，縱向附著系數(shù)在滑移力為20%時(shí)最大，此時(shí)制動(dòng)力最大，當(dāng)車(chē)輛抱死滑移力為100%時(shí)，縱向附著系數(shù)直線(xiàn)下降，因而制動(dòng)力有所下降，即制動(dòng)效能將下降。側(cè)滑和制動(dòng)距離延長(zhǎng)對(duì)行車(chē)安全的危害：
1、引起側(cè)滑的原因：主要因?yàn)橹苿?dòng)器使用不當(dāng)，尤其是緊急制動(dòng)造成的側(cè)滑現(xiàn)象最嚴(yán)重，而汽車(chē)發(fā)生側(cè)滑后的危害最大，導(dǎo)致車(chē)輛偏離正常行駛路線(xiàn)，常引起不同程度的交通事故。
2、汽車(chē)在坡道行駛，由于平行重力的影響，同時(shí)又處于冰雪道路，也是最容易發(fā)生事故的地方。
3、冰雪道路行車(chē)，由于輪胎與路面的附著力下降，使汽車(chē)的制動(dòng)距離大大延長(zhǎng)，往往是正常路面制動(dòng)距離的三到四倍，這樣就增大了汽車(chē)的制動(dòng)非安全區(qū)，容易造成事故。冰雪道路行車(chē)應(yīng)采取的
預(yù)防措施：
1、出車(chē)前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的檢查，保持其技術(shù)狀態(tài)良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系應(yīng)有效、可靠，不得有行駛跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓應(yīng)相等，輪胎花紋磨損的應(yīng)相對(duì)一致，磨耗過(guò)剩應(yīng)成對(duì)更換，以免引起側(cè)滑和甩尾。結(jié)冰路面很光滑，通過(guò)時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，且防滑鏈松緊應(yīng)一致，左右對(duì)稱(chēng)。另外，還應(yīng)攜帶必要的防滑器具及取暖用品。
2、冰雪道路停車(chē)有時(shí)輪胎會(huì)與地面凍結(jié)，起步前應(yīng)先用十字鎬挖開(kāi)輪胎周?chē)谋�、凍土，不得�?qiáng)行起步，以防損壞輪胎和傳動(dòng)件。起步時(shí)，可半聯(lián)動(dòng)、輕踏油門(mén)，以適應(yīng)冰雪路面較小的附著力，避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動(dòng)輪打滑，應(yīng)鏟除車(chē)輪下的冰雪，或在驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用鐵鎬將路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附著性能，利于起步。
3、冰雪天，大地覆蓋積雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、溝壩及路面狀況，這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹(shù)、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察，判明行車(chē)路線(xiàn)，沿路中心和積雪較淺處通過(guò)。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中心通過(guò)；若有車(chē)轍，應(yīng)循車(chē)轍行駛；若車(chē)轍已結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)跨騎車(chē)轍行駛；若積雪過(guò)厚應(yīng)予鏟除后再通過(guò)；若需通過(guò)彎道、坡道、河谷和山路等危險(xiǎn)、可疑之處，應(yīng)停車(chē)勘察清楚，判明情況后再通過(guò)，不可冒險(xiǎn)。
4、冰雪路行車(chē)一定要控制車(chē)速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車(chē)速控制在能隨時(shí)停住車(chē)的限度內(nèi)；需要加速或減速時(shí)，應(yīng)緩緩踏下或松開(kāi)油門(mén)踏板，以防驅(qū)動(dòng)輪因突然增速或減速而打滑，甚至側(cè)滑、甩尾。
5、冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥瀝青路面的1／4，制動(dòng)非安全區(qū)大大增加。若跟車(chē)過(guò)近，當(dāng)前車(chē)減速制動(dòng)時(shí)易造成追尾撞車(chē)事故。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車(chē)速和裝載等情況，與前車(chē)?yán)_(kāi)正常行駛時(shí)2倍以上的安全距離（一般不得小于50米）。
6、在冰雪道路上應(yīng)盡可能避免超車(chē)，若趕路緊急非超車(chē)不可，一定要選擇寬敞、平坦和冰雪較少的路段，不得強(qiáng)行超車(chē)。會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，保持兩車(chē)有足夠的側(cè)向安全距離，且不要太靠近路邊；若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動(dòng)停車(chē)禮讓?zhuān)蝗袈访娣e雪較深，對(duì)路邊無(wú)把握，應(yīng)下車(chē)試探積雪下面的路況，再進(jìn)行會(huì)車(chē)。
7、需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車(chē)速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢轉(zhuǎn)慢回，在不影響對(duì)方來(lái)車(chē)的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。
8、行車(chē)中應(yīng)盡量采用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，多用手制動(dòng)、排氣制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)。若情況緊急，可強(qiáng)行減擋，以發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用阻力牽制車(chē)輛前進(jìn)，同時(shí)間歇使用手、腳制動(dòng)，謹(jǐn)防“一腳成禍”。
9、行車(chē)中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速，使用刮水器改善視線(xiàn)，多鳴號(hào)；雪后行車(chē)，易使駕駛員雙目暈眩、畏光、流淚甚至視力下降（即雪盲癥），因此，行車(chē)中應(yīng)配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。
10、市區(qū)內(nèi)行車(chē)，通過(guò)十字路口，常因燈光信號(hào)迫使駕駛員為了停車(chē)而使用制動(dòng)，這時(shí)也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此通過(guò)十字路口時(shí)應(yīng)事先降低車(chē)速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)，盡量避免因制動(dòng)而引起的側(cè)滑。冬季在結(jié)冰的高架、立交道路上行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)：
冬季時(shí)高架、立交道路因離地較高，空氣自然對(duì)流，溫度相對(duì)較低等因素容易結(jié)冰。行駛中要集中精力穩(wěn)定車(chē)速，不可猛踩油門(mén)；下坡時(shí)松開(kāi)油門(mén)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用而降低車(chē)速，避免急剎車(chē)和急打方向；處理情況應(yīng)提前減速和制動(dòng)，不要超車(chē)，加大橫向和縱向行車(chē)間距，預(yù)留緊急處置的時(shí)間和空間；保證輪胎氣壓正常，防止側(cè)滑或方向失控。
�。ㄋ模┣锒竟�(jié)黃昏時(shí)段的不利因素和防范措施
秋冬交替季節(jié)，天黑得早，天昏地暗對(duì)駕駛?cè)说囊暰�(xiàn)有很大影響。駕駛員對(duì)距離和速度的判斷能力會(huì)有所下降，特別是城郊結(jié)合部，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通參與者安全意識(shí)淡薄，常常會(huì)往家趕等因素而出現(xiàn)橫穿公路，突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象，險(xiǎn)象環(huán)生，這就要求我們各位倍加小心，控制好車(chē)速，提前預(yù)防，確保行車(chē)安全。秋冬季黃昏時(shí)段對(duì)駕駛員來(lái)講，是一天中最危險(xiǎn)地時(shí)間段，其主要特點(diǎn)：
1、天剛變暗，駕駛員眼睛的暗適能力還沒(méi)有完全形成，視距縮短，視力變差，即使打開(kāi)車(chē)燈也不能明顯改善視野，因此降低了觀察路面狀況的能力，駕駛員很容易因判斷錯(cuò)誤而發(fā)生交通事故。
2、路燈沒(méi)有開(kāi)啟，加上對(duì)面車(chē)燈的影響，會(huì)使駕駛員的視覺(jué)產(chǎn)生暫時(shí)性模糊和視力下降而發(fā)生事故。
3、秋冬季的黃昏時(shí)段，正是下班的高峰期，路上車(chē)多人多，歸心似箭，人們不自覺(jué)的就會(huì)加快步伐或行駛速度。另外，人們經(jīng)過(guò)一天的辛勞，生理心理都很疲憊，反應(yīng)能力下降，遇到突發(fā)情況，極易發(fā)生事故。針對(duì)這些特點(diǎn)，為保證黃昏時(shí)段的行車(chē)安全，我們駕駛員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
�。�1）減速慢行，仔細(xì)觀察，隨時(shí)做到制動(dòng)停車(chē)準(zhǔn)備。嚴(yán)格控制車(chē)速，加大車(chē)輛間距，給臨危狀況的出現(xiàn)采取措施留下足夠的時(shí)間。
（2）要及早打開(kāi)示廓燈和近光燈，以引起其他車(chē)輛和行人的注意。
�。�3）要認(rèn)真觀察道路兩側(cè)車(chē)輛和行人動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)人行橫道線(xiàn)時(shí)應(yīng)提前減速，如有行人通過(guò)時(shí)要停車(chē)禮讓。
�。�4）盡量避免超車(chē)，如確要超車(chē)時(shí)，應(yīng)選寬闊的路段，并用燈光提前告知前車(chē)，確認(rèn)前車(chē)讓行后再加速超越。
�。�5）會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)加大橫向間距，減速慢行進(jìn)行會(huì)車(chē)，并注意避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)道的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。
�。ㄎ澹┣锒竟物L(fēng)天氣安全行車(chē)的不利因素和防范措施
秋冬季易出現(xiàn)秋風(fēng)四起的現(xiàn)象，雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì)對(duì)行車(chē)造成影響，但當(dāng)你開(kāi)車(chē)行至過(guò)江大橋或空曠的高速公路上時(shí)情況可能不一樣，因?yàn)橥蝗伙h過(guò)的側(cè)風(fēng)很可能讓原來(lái)正常行駛的車(chē)輛偏移路線(xiàn)，從而引發(fā)危險(xiǎn)。在高速公路上，主管部門(mén)一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)多發(fā)路段豎立警示標(biāo)志，提示司機(jī)注意。
一般來(lái)說(shuō)，在空曠的高速公路、隧道的出入口，過(guò)江大橋或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，在建筑物相對(duì)密集的位置側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小，越是開(kāi)闊的道路車(chē)輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。
車(chē)體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)越大這是人人皆知的道理，但實(shí)際上汽車(chē)的自重、車(chē)輛重心的高低、懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車(chē)在風(fēng)中的穩(wěn)定性。車(chē)輛正常高速行駛時(shí)，車(chē)外的氣流會(huì)在車(chē)表形成一個(gè)下壓的力以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，但突然襲來(lái)的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種穩(wěn)定的力壓，令原來(lái)的下壓力改變方向，阻力和升力也會(huì)在一定程度增加，這樣就會(huì)令車(chē)輛發(fā)生行駛路線(xiàn)的偏移。而這種情況下，自重比較重、車(chē)輛重心低、裝備了一套剛性比較好的懸掛系統(tǒng)的車(chē)輛，將很有利于車(chē)輛在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。
許多的交通意外事故都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒(méi)有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過(guò)激造成的，所以經(jīng)常觀察前車(chē)、保持合理的車(chē)速和注意路邊的警告標(biāo)示都十分重要。當(dāng)車(chē)輛不可避免地受到側(cè)風(fēng)影響后，急剎車(chē)或急打方向都是不明智的舉動(dòng)，應(yīng)該先搞清車(chē)輛的偏移路線(xiàn)，然后再慢慢地修正方向。
總之，搞好安全行車(chē)工作，是駕駛?cè)瞬粩嗵岣呔C合素質(zhì)的反應(yīng)，應(yīng)注意多方信息和知識(shí)吸收，勤加思考，不斷積累。祝大家做一個(gè)有知識(shí)、有學(xué)問(wèn)、綜合素質(zhì)全面的駕駛?cè)恕?/p>
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