車間工作人員見習小結(jié)

　　在近兩個月的時間內(nèi)熟悉了我公司鑄造工藝、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理。深入了解常用鑄造合金、熔煉設(shè)備和熔煉處理工藝。熟悉主要鑄造設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特征和工作原理。對典型零件的鑄造工藝有了初步了解，進一步體會到包括鑄造工裝設(shè)計和技術(shù)要求在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)對生產(chǎn)缺一不可的實際意義。下面是這段時間內(nèi)我所見到的所學到的。

　　第一部分 灰鐵車間

　　一、常見設(shè)備

　　1.鑄造機械

　　1）、熔化設(shè)備：a、沖天爐 b、工頻感應爐

　　沖天爐和工頻爐雙聯(lián)熔煉效率高，鐵水質(zhì)量高，被我廠普遍采用。

　　2）、制芯設(shè)備：a、冷芯盒射芯機 b、熱芯盒射芯機 c、殼芯盒射芯機

　　3）、清理設(shè)備： 拋丸機清理機

　　4）、造型設(shè)備： 氣沖造型機

　　5）、砂處理設(shè)備

　　2、鑄造工藝流程

　　落砂磁選（最好多次）冷卻調(diào)勻混砂造型

　　其中磁選一般采用懸掛磁選機構(gòu)。

　　過篩是易出現(xiàn)管道堵死現(xiàn)象，應注意防止。

　　冷卻設(shè)備：振動沸騰床 ，因此冷卻過程中易出現(xiàn)砂水分過多或過少無法檢測而導致設(shè)備無法正常工作等現(xiàn)象。

　　混砂設(shè)備 ：轉(zhuǎn)子式混砂機。

　　調(diào)勻時應注意增加砂斗容量。

　　澆注設(shè)備：采用氣壓澆包。

　　二、車間主要情況

　　車間布置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳輸，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收利用均是有皮帶傳輸；鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動；砂芯的成型及烘干到鑄件造型車間由鏈傳動。而鐵水由熔煉到澆注工步則由天車轉(zhuǎn)運。

　　此車間主要采用氣沖緊實方法實現(xiàn)造型、合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動化生產(chǎn)。

　　砂箱最大尺寸1000*800*320。節(jié)拍為35秒，一般生產(chǎn)中小型鑄件�，F(xiàn)階段生產(chǎn)的主要零件有：氣缸體、制動鼓、缸蓋等、變速器箱體、離合器殼體、后制動盤等灰鐵鑄件。

　　各工部具體情況分析

　　a、制芯工部

　　制芯機

　　制芯機根據(jù)工作原來及生產(chǎn)產(chǎn)品不同可分為冷芯盒射芯機、熱芯盒射芯機和殼芯盒射芯機三種。

　　1）、殼芯盒射芯機由于制造水泵頭等帶內(nèi)腔的殼型砂芯、制作過程采用電阻式連續(xù)烘干方式烘干硬化。

　　殼芯盒制芯機工作原理可這樣解釋：首先是下芯盒在推桿的作用下與上芯盒合在一起，在和射砂筒對準，扣緊一起翻轉(zhuǎn)180度，即射砂筒豎直位于芯盒上方，砂芯在壓縮空氣的作用下、從上往下射入芯盒。芯盒在電阻加熱的作用下使表層芯砂硬化。烘干形成砂芯外殼，此時再將其翻轉(zhuǎn)180度，使射砂筒位于下方，讓芯盒內(nèi)中部沒有硬化的砂流入射砂筒。從而制得帶空腔的砂芯。將上芯盒在垂直芯盒方向旋轉(zhuǎn)（垂直紙面向外），打開芯盒取出砂芯，制備完成。其中射砂時間一般為3-5秒；射砂壓力一般0.2-0.5mpa；固化時間一般為60-90秒；結(jié)殼時間一般為10-35秒。

　　2）、 熱芯盒制芯機工作原理：

　　首先芯盒在一工位通過射砂筒填砂，通過高壓油壓力將其在水平導軌上推至二、三工位處進行烘干。取芯時由撐桿滑動帶出。其中上芯盒溫度約為160-200攝氏度，射砂壓力約0.55-.065mpa，射砂時間約為3-4秒，固化時間為150-160秒。

　　用制芯機時應注意覆膜砂和芯盒制芯工序潛在的失效模式：

　�。�1）、砂芯表面疏松，多由于鑄件內(nèi)腔粘砂和多肉，應調(diào)整排氣塞或減少射砂壓力。

　�。�2）、砂芯表面過燒。主要原因是砂芯強度低，鑄件內(nèi)腔容易粘砂，應檢查設(shè)備及模具狀況。

　�。�3）、砂芯射不滿，導致砂芯廢品率高，應清理射嘴，調(diào)整射砂壓力。

　　3）、冷芯盒主要用樹脂砂，砂中加入硬化劑。硬化劑主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯機因其工藝操作簡單，現(xiàn)已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人體健康，污染空氣，排氣時應進行處理。冷芯盒中制芯材料不需加熱，其成型原理較簡單。

　　2）、轉(zhuǎn)運機合箱機

　　ky線轉(zhuǎn)運機工作機械手與氣沖線相似，不同的是氣沖線在合箱時，下箱到位后停留在軌道等待上箱不在運動，上箱不僅做水平運動還做豎直運動。而ky線合箱時，上箱被機械手搬運到下箱上方便停止等待下箱向上運動與之合箱。由于金屬液為球鐵故不需要卡緊裝置，但需要壓鐵裝置 。

　　3）、捅箱機

　　ky線采用的是下推式捅箱機，起工作原理如下：

　　經(jīng)過冷卻的鑄型當輸送至捅箱機處時，然后推頂出機的活塞下降，將其中的砂塊及其中的鑄件推送到下面的震動落砂機上后復位，頂箱桿上升，頂桿上的毛刷清理完砂箱后復位，即將進入下一次捅箱狀態(tài)。

　　4）、滾筒拋丸機

　　需要落砂的鑄件從鑄型輸送帶上送入滾筒拋丸機入口，鑄件在滾筒中邊滾動邊噴丸清理。舊砂從滾筒出口的篩孔進入皮帶輸送機送去處理。

　　2、熔煉工部

　　與一車間相似，也采用沖天爐與變頻爐的雙聯(lián)熔煉。

　　由于ky線主要生產(chǎn)球鐵件 ，所以在熔煉金屬時需要球化劑，一般用稀土鎂球化劑，另外一般采用隨流孕育和型內(nèi)孕育方法來細化逐漸組織，改善其性能。

　　鐵水出爐溫度為1470-1520攝氏度，澆注溫度為1380-1420攝氏度。

　　其熔煉處理過程是：首先鐵水由沖天爐內(nèi)出來流入搖包內(nèi)，進行脫硫處理，后由轉(zhuǎn)運包運送到變頻爐進行升溫，一段時間后溫度達到要求后出爐傾倒到事先加好球化劑的球化包內(nèi)進行球化處理，同時進行成分調(diào)整。由于變頻爐傾倒鐵液不好控制我廠采用一次性倒?jié)M球化包進行球化，理論上應該先傾倒出球化包的2/3鐵液進行球化，待反應完全后再傾倒出另外的1/3鐵液，以便補償由球化處理的溫度損失，以達到澆注所需溫度。

　　3、制芯工部

　　與一車間相似，主要采用熱心盒法制芯

　　4、清理與檢測工部

　　手工去除澆冒口，拋丸機拋丸處理，去除披縫與毛刺，精磨，最后進行球化檢測與缺陷檢測。

　�。�2）、 垂直分型無箱造型線

　　我廠的無箱造型線采用的是垂直無箱射壓機。其工作原理如下：

　　造型室由造型框及正、反壓板上均有模樣。當壓板對住造型室后，其上方的射砂機構(gòu)便往造型室填砂。此時，正反壓板兩面加壓，緊實成兩面都有型腔的型塊之后反壓板退出造型室向上翻起讓出型板通道。然后壓實板將造好的型塊從造型室推出，往前推出一個箱的距離使其與前一塊合型。此時，壓實板退回，反壓板放下并封閉造型室，進入下一步造型過程。

　　小結(jié)：兩個月的車間實習，對我廠的基本情況有了一定的了解，從生產(chǎn)，管理以及到人員配置都有了一定的了解，覺得我廠設(shè)備情況問題太多，應該停下來進行修整，但涉于搬遷時間緊迫，只能加班趕工。其次我廠的人員配備也有不合理之處，車間制芯，下芯，造型等工段的工人技術(shù)有待提高，需進行培訓，這也是提高鑄件質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。還有我廠的浪費情況比較嚴重，包括各種原材料，砂子等，沒有合理的管理與控制。

　　希望我公司在搬入新廠之后有一個合理的管理與生產(chǎn)的環(huán)境，改善我公司現(xiàn)在出現(xiàn)的各種問題。

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