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交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得
當(dāng)我們積累了新的體會(huì)時(shí),可用寫(xiě)心得體會(huì)的方式將其記錄下來(lái),這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢?下面是小編收集整理的交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得1
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié);對(duì)培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則,有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[XX]48號(hào))精神,本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視,注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng),森林工程系認(rèn)真組織集中安排,并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí),將XX級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下,森林工程XX級(jí)全體同學(xué)于XX年7月1日至8月9日,分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃,完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容,及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用,同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”,通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí),同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能,還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中,同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題,同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組,分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí),在老師有條不紊的指導(dǎo)下,同學(xué)們工作認(rèn)真,服從安排,我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇?tīng)?zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的.實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié):
1、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2、熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3、采集外業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件,根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用,提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作,學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件,學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件,對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工,拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平,學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神,同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5、將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中,不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí),敢于提出建議,大膽創(chuàng)新,為企業(yè)注入新鮮活力,努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
通過(guò)此次畢業(yè)實(shí)習(xí),同學(xué)們深切感受到掌握好專業(yè)知識(shí),學(xué)以致用和提高自身綜合素質(zhì)的重要性,認(rèn)清自身差距,明確個(gè)人的發(fā)展方向,同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)能力,也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。森林工程XX級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)心和幫助他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師,以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心地感謝!
交通調(diào)查實(shí)習(xí)心得2
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì)發(fā)生,交通擁堵是現(xiàn)代化城市無(wú)法回避的難題,不管是北京、上海,或者是成都等,只要是城市大,人口多,不堵車是不可能的。
眾所周知,中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó),城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題,隨著生活質(zhì)量的提高,而汽車越來(lái)越大眾化、普遍化,越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車,這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班,擁擠的人潮,就導(dǎo)致了車堵車緩的現(xiàn)象,而車流量的.增加也照成了路面更換的壓力,路面易毀壞,道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序,出租車亂停放接客,汽車亂行到,交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答,大部分讀者首先考慮的是如何讓車開(kāi)得快些。然而讓車開(kāi)得更快,最好的辦法是修路,所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路,典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道,現(xiàn)在正在改修路道,若是從貴大到貴陽(yáng),汽車行走花一道,堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法,因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車輛增長(zhǎng)的速度。
最近,噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí),我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島,而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題
眾所周知,香港路面極窄,汽車極多。可是,香港堵車并不嚴(yán)重,一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩;一方面是相關(guān)部門的制度合理、管理科學(xué)持久。所以,要解決貴陽(yáng)的交通擁擠,首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題
貴陽(yáng)汽車逐漸增加,車流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下,貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”,而每邊通行只有30秒,可是為了這30秒,車輛要等待1分半。當(dāng)車多的時(shí)候,這30秒僅夠頭十輛汽車發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng),這樣做的結(jié)果就是造成等待的車道積累越來(lái)越多的汽車。解決這個(gè)問(wèn)題,應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車道通行的時(shí)間和方向設(shè)置,比如當(dāng)通行時(shí),有的路段是采用左轉(zhuǎn)車道和直行車道同時(shí)形勢(shì),那么想要不塞車當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了,所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究,使四邊依次通行變?yōu)椤爸本方向同行同停”,同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。另外,在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討,其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通,西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式,值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低,很多時(shí)候,只要沒(méi)有交警,一些直行車經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車道并堵住路口,這就導(dǎo)致這一車道容易積車。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督,而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
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