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2018注冊建筑工程師法律法規(guī)輔導資料

　　建筑師資格證是非常難考的資格證之一，要想順利通過考試，就必須好好復習。下面百分網(wǎng)小編為大家整理的注冊建筑工程師法律法規(guī)輔導資料，希望大家喜歡。

2018注冊建筑工程師法律法規(guī)輔導資料

　　注冊建筑工程師法律法規(guī)輔導資料

　　1)內陸交貨類即賣方在出口國內陸的某個地點交貨。在交貨地點，賣方及時提交合同規(guī)定的貨物和有關憑證，并負擔交貨前的一切費用并承擔風險;買方按時接受貨物，交付貨款，負擔接貨后的一切費用并承擔風險，并自行辦理出口手續(xù)和裝運出口。貨物的所有權也在交貨后由賣方轉入買方。這適用于任何運輸方式。主要有工廠交貨價(EXW)和貨交承運人價(FCA)兩種交貨價。

　　2)目的地交貨類即賣方要在進口國的港口或內地交貨，有目的港船上交貨價(DES)、目的港碼頭交貨價(DEQ)(關稅已付)和完稅后交貨價(DDP)(進口國的指定地點)等幾種交貨價。它們的特點是：買賣雙方承擔的責任、費用和風險是以目的地約定交貨點為分界線，只有當賣方在交貨點將貨物置于買方控制下才算交貨，才能向買方收取貨款。這類交貨價對賣方來說承擔的風險較大，在國際貿易中賣方一般不愿采用這類交貨方式。

　　3)裝運港交貨類即賣方在出口國裝運港完成交貨任務。主要有裝運港船上交貨價(FOB)亦稱離岸價;運費在內價(C&F)裝運港船邊交貨價(FAS)和運費、保險費在內價(CIF)等幾種價格。它們的特點主要是：賣方按照約定的時間在裝運港交貨，只要賣方把合同規(guī)定的貨物裝船后提供貨運單據(jù)便完成交貨任務，可憑單據(jù)收回貨款。這適用于海運或內陸水運。

　　裝運港船上交貨價(FOB)是我國進口設備采用最多的一種貨價。采用船上交貨價時賣方的責任是：在規(guī)定的限期內，負責在合同規(guī)定的裝運港口將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方;負責貨物裝船前的一切費用和風險;負責辦理出口手續(xù)提供出口國政府或有關方面簽發(fā)的證件;負責提供有關裝運單據(jù)。買方的責任是：負責租船或訂艙，支付運費，并將船期、船名通知賣方;負擔貨物裝船后的一切費用和風險;負責辦理保險及支付保險費，辦理在目的港的進口和收貨手續(xù);接受賣方提供的有關裝運單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款。

　　建筑師考試繪圖方法

　　一、按正常的設計程序解題

　　從設計進程的規(guī)律來看，設計過程要經(jīng)歷環(huán)境設計——群體設計——單體設計——細部設計的遞進發(fā)展。前一環(huán)節(jié)往往是后一環(huán)節(jié)的設計依據(jù)和基礎，而后一環(huán)節(jié)常常又反作用于前一環(huán)節(jié)。因此，設計一開始一方面不應馬上就陷入對單體建筑設計細節(jié)的考慮，而應從環(huán)境設計人手，妥善、周全地做好總平面規(guī)劃，在此基礎上所確定的圖底關系才能成為單體建筑設計的依據(jù)。另一方面在進行總平面規(guī)劃考慮時，也不能只考慮外部條件因素，

　　還要看建筑內部條件對總平面規(guī)劃的制約。正如下棋一樣，不能只顧眼前這一著棋，而應看到下幾步棋，才能在棋盤上掌握主動。建筑方案設計也一樣，要從全局著手，綜合考慮各種設計因素。在每一個設計階段抓住各自主要設計矛盾進行有目標的解題。當然，這種建筑方案設計的解題不同于數(shù)學解題，后者有標準答案，而前者沒有惟一答案。況且解決建筑方案設計的問題，其過程是動態(tài)的，前一設計階段所獲得的階段性成果還要受后續(xù)過程的.檢驗或修正。建筑方案設計正是在不斷解決設計矛盾的發(fā)展中，逐漸使設計問題明朗化，使設計矛盾逐個得到解決，直至使建筑設計方案達到最終目標。

　　二、同步進行思維

　　建筑設計實質上是一個不斷解決設計矛盾的過程，矛盾的自身發(fā)展規(guī)律決定了建筑設計過程所面臨的諸多設計問題總是相互交織在一起。它們互為依存、互相轉化，前一階段的設計矛盾解決了，后一階段的設計問題又上升為主要矛盾。因此，建筑方案設計對問題的考慮就不能孤立地看待問題，應避免形而上學的一點論。正確的解題思維應是用聯(lián)系起來的觀點處理設計過程所面臨的所有問題，也即應采取辯證法的兩點論。

　　從建筑設計過程的實際操作中也可以看出，建筑設計的各個階段所面臨的設計問題、解決問題的方法都有所不同。但是，不同階段設計矛盾的相互滲透、相互影響，決定了設計階段又是模糊的。正因為如此，思考前一階段的設計問題必定要涉及到后一階段設計工作的若干內容。而前一階段設計成果也只有在后一階段的研究過程中加以驗證和完善。因此，設計階段的模糊性就決定了思維方式的同步特征。