- 相關(guān)推薦
進(jìn)出口貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)：國際海上貨物運(yùn)輸
導(dǎo)語：在報(bào)關(guān)員考試中，關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的考試內(nèi)容你知道多少?下面是百分網(wǎng)小編整理的相關(guān)考試內(nèi)容，需要了解的小伙伴們一起來看看吧。
一、國際海上貨物運(yùn)輸
★班輪運(yùn)輸
(1)班輪運(yùn)輸(Liner Shpping)，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先安排的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的和反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或者協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。
(2)班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：①能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港;②適合小批量零星件雜貨運(yùn)輸;③能滿足多種貨物的運(yùn)輸要求，較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量;④班輪公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，能滿足貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑枰?/p>
(3)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：①“四固定”，即具有固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運(yùn)價(jià);②通常不簽訂運(yùn)輸合同，而是在承運(yùn)人將貨物裝上船后或接受貨物后，簽發(fā)提單;③雜貨班輪運(yùn)輸，通常承運(yùn)人是在裝貨港和卸貨港碼頭倉庫交接貨物;集裝箱班輪運(yùn)輸，通常承運(yùn)人是在裝貨港和卸貨港碼頭堆場或貨站交接貨物;④班輪公司負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi);⑤不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
(4)對海上貨物承運(yùn)人的選擇應(yīng)考慮的因素：①運(yùn)輸服務(wù)的定期性;②運(yùn)輸速度;③運(yùn)輸費(fèi)用;④運(yùn)輸?shù)目煽啃?⑤承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和所承擔(dān)責(zé)任的能力。
☆租船運(yùn)輸
租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是相對于班輪運(yùn)輸，即定期船運(yùn)輸而言的另一種遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)方式。它和班輪運(yùn)輸不同，沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線，�？扛劭谝膊还潭ǎ瑹o固定的費(fèi)率本。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。
租船運(yùn)輸具有如下基本特點(diǎn)：1)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)�，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。2)一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。3)不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。4)租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場行情來決定。5)船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，若寫明Liner term，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。6)租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。7)各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。
二、國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
☆國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款與保險(xiǎn)險(xiǎn)別
保險(xiǎn)險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍，它是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人履行權(quán)利和義務(wù)的基礎(chǔ)，也是確認(rèn)保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小和被保險(xiǎn)人繳付保險(xiǎn)費(fèi)多少的依據(jù)。按《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，我國 海運(yùn) 貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括下列幾種類型：
基本險(xiǎn)別
在基本險(xiǎn)別中，包括平安險(xiǎn)(free from particular average，簡稱FPA)、水漬險(xiǎn)(with particular average，簡稱WPA或WA)和一切險(xiǎn)(all risks)三種。
(一)平安險(xiǎn)
平安險(xiǎn)是三個(gè)基本險(xiǎn)別中承保責(zé)任范圍最小的一個(gè)，承保的具體責(zé)任范圍如下：
平安險(xiǎn)(free from particular average)其英文原意是單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償，根據(jù)國際保險(xiǎn)界的單獨(dú)海損的解釋，它是指部分損失，故FPA的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實(shí)踐中，對FPA的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，當(dāng)前FPA的責(zé)任范圍已超出只賠全損的限制。
(二)水漬險(xiǎn)
水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
由此可見，水漬險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍較大，它并不只是承保由于水漬引起的損失，同時(shí)，它也不是承保所有水漬引起的損失，例如，淡水所導(dǎo)致的損失不賠償。
(三)一切險(xiǎn)
一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中的一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全損或部分損失。
投保了一切險(xiǎn)，并不是指保險(xiǎn)公司承保了一切的風(fēng)險(xiǎn)， 海運(yùn) 中的特殊外來原因引起的損失并不含在內(nèi)。此外，投保了一切險(xiǎn)后不必再投保一般附加險(xiǎn)，因?yàn)橐寻趦?nèi)，以免增加支付不必要的保險(xiǎn)費(fèi)。由于一切險(xiǎn)承保責(zé)任范圍大，其保險(xiǎn)費(fèi)在三種基本險(xiǎn)中也最高。
《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》還對以上三種基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖作了具體規(guī)定。采用了國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款”(warehouse to warehouse，簡稱W/W)，即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。如本章引例所述，貨物意外損失發(fā)生在從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，而不是在保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)港(地)倉庫，不符合“倉至倉條款”規(guī)定的起訖范圍，故保險(xiǎn)公司拒賠。
我方向澳大利亞出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫扣而落海。問這一損失是否可以向保險(xiǎn)公司索賠?
在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海而造成的全部損失或部分損失也在平安險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。據(jù)此，可以向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。
☆保險(xiǎn)責(zé)任的起訖
★保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)
本附加合同的保險(xiǎn)金額由投保人和本公司約定并于保險(xiǎn)單上載明。
投保人按照本附加合同約定向本公司支付保險(xiǎn)費(fèi)。分期支付保險(xiǎn)費(fèi)的，投保人支付首期保險(xiǎn)費(fèi)后，應(yīng)當(dāng)按約定的交費(fèi)日期支付其余各期的保險(xiǎn)費(fèi)。
三、國際航空貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)
★國際航空貨物運(yùn)輸
概念：按照華沙公約和海牙議定書的定義，是指根據(jù)當(dāng)事人所訂立的合同約定，不論運(yùn)輸中有無間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，始發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi);或者始發(fā)地和目的地都在一個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)而在另一個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停點(diǎn)的任何貨物和郵件的運(yùn)輸。
特點(diǎn)：1.速度快; 2.運(yùn)輸路程短; 3.基本建設(shè)周期短; 4.靈活性大; 5.安全性好;6.成本高、運(yùn)價(jià)高; 7.航空運(yùn)輸也的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。
作用：1. 國家的重要產(chǎn)業(yè);2.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;3.促進(jìn)就業(yè)增長;4.航空業(yè)的社會效益5.對旅游業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用;6.投資評估關(guān)鍵指標(biāo);7.航空業(yè)對環(huán)境保護(hù)的影響。
☆國際航空貨物保險(xiǎn)
航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
四、國際貨物陸路運(yùn)輸與保險(xiǎn)
☆國際貨物陸上運(yùn)輸
☆國際陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)
本保險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。
(一)陸運(yùn)險(xiǎn)
本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：
1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震自然災(zāi)害，或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩，或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。
2.被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。
(二)陸運(yùn)一切險(xiǎn)
除包括上列陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。
【進(jìn)出口貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)：國際海上貨物運(yùn)輸】相關(guān)文章：
中級經(jīng)濟(jì)師保險(xiǎn)專業(yè)學(xué)習(xí)筆記：國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述02-16
初級經(jīng)濟(jì)師考試《保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)》重點(diǎn)：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)04-14
中級經(jīng)濟(jì)師《水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn)：海上貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)02-16
2017中級經(jīng)濟(jì)師《水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn)：海上貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)06-23
物流員2017年考點(diǎn)：公路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)05-13
2014自學(xué)考試國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題01-16