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科目二考試應(yīng)該避免的壞習(xí)慣
其實(shí)，很多小錯(cuò)，如果不兇不嚴(yán)厲，學(xué)員容易一而再、再而三的犯，是學(xué)員開(kāi)車(chē)的一些壞習(xí)慣。這些壞習(xí)慣一旦養(yǎng)成，99%的學(xué)員考試會(huì)掛！下面是小編為大家收集的科目二考試應(yīng)該避免的壞習(xí)慣，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
科目二考試應(yīng)該避免的壞習(xí)慣
1、上車(chē)坐下就開(kāi)
不系安全帶，也不調(diào)整座椅、后視鏡，上車(chē)坐下直接就開(kāi)始打火掛擋開(kāi)車(chē)。這個(gè)壞習(xí)慣很多學(xué)員都有，平時(shí)練車(chē)不注意，考試的時(shí)候又稍稍緊張，肯定不會(huì)記得。
2、低頭換擋
記不住各檔位位置，換擋低頭看，這不僅是個(gè)容易失分的壞習(xí)慣，還是個(gè)十分危險(xiǎn)的操作，在你低頭的瞬間，什么事情都有可能發(fā)生。我們學(xué)車(chē)時(shí)，一定要對(duì)此多加練習(xí)，熟悉掌握各檔位，熟練換擋不低頭看。
3、彎腰伸頭看點(diǎn)
很多學(xué)員開(kāi)車(chē)時(shí)動(dòng)作很大，一會(huì)兒彎腰一會(huì)兒伸頭去尋找點(diǎn)位，在車(chē)內(nèi)看的誤差不大，但是在車(chē)身上表現(xiàn)的可就不是10cm、20cm的問(wèn)題了，很多都是直接壓線(xiàn)掛的，很可怕。所以平時(shí)練習(xí)看點(diǎn)位的時(shí)候一定要規(guī)范，才能在考試的時(shí)候盡量減少誤差。
4、握方向盤(pán)不講究
考試不要求學(xué)員握方向盤(pán)的姿勢(shì)，學(xué)員也都不會(huì)太在意，但是如果姿勢(shì)不對(duì)，打方向速度跟不上，節(jié)奏不對(duì)，莫名其妙就搞偏了，也是很虧。學(xué)員要聽(tīng)教練教的，改掉不合理的握盤(pán)姿勢(shì)。
5、換擋不踩剎車(chē)
在一檔和倒擋之間切換的時(shí)候，如果不踩剎車(chē)制動(dòng)，車(chē)子很容易引起后溜。比如倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)時(shí)，這種情況很容易被判為中途停車(chē)或起步后溜。不要因?yàn)檫@個(gè)原因掛科。
6、忘打轉(zhuǎn)向燈
科二科三，需要打轉(zhuǎn)向燈的地方還是有很多的，這種小細(xì)節(jié)一旦遺忘，分?jǐn)?shù)可就不保了。平時(shí)訓(xùn)練，向教練確認(rèn)清楚都是哪些地方需要打轉(zhuǎn)向燈，左轉(zhuǎn)燈還是右轉(zhuǎn)燈，清楚后多加練習(xí)，養(yǎng)成良好習(xí)慣，考試時(shí)才不會(huì)忘記。
7、車(chē)速過(guò)快
剛開(kāi)始練的時(shí)候大家都不熟悉，車(chē)開(kāi)的很慢。后來(lái)練熟了，就將車(chē)開(kāi)的很快。開(kāi)快了不好把握，誤差會(huì)增大�？荚嚂r(shí)車(chē)速快，小失誤容易被放大。把握好車(chē)速，不宜過(guò)慢，但更不能太快，速度適中，穩(wěn)中取勝。
為什么會(huì)造成坡道起步車(chē)后溜及熄火?
后溜：①油門(mén)跟不上;②松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)不當(dāng);③油門(mén)和離合器配合不好。
熄火：①是出現(xiàn)溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。②是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。熄火時(shí)因?yàn)殡x合抬得快，油門(mén)小。
科目二避免坡道起步溜車(chē)的要點(diǎn)
車(chē)子停穩(wěn)后準(zhǔn)備起步，慢抬離合器至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)(半聯(lián)動(dòng)位置的找法已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，可以查看歷史消息)，此時(shí)，穩(wěn)住離合器，開(kāi)始輕踩油門(mén)，等到車(chē)頭翹得比較厲害時(shí)松手剎;最后，慢慢完全抬起離合器。牢記：踩油門(mén)時(shí)千萬(wàn)不能猛松抬離合器;離合器要抬得慢，過(guò)快易熄火。 溫馨提示：坡道排隊(duì)時(shí)，與前車(chē)至少保持3米的安全距離。
1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢。
2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;
3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車(chē)現(xiàn)象。
如何避免熄火
1、坡道起步一定要給油。
2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急
3、避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速
4、腳剎和手剎的作用是一樣的。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。
首先呢，“中途停車(chē)”的原因歸納起來(lái)也就是以下三點(diǎn)：
一、離合器的功夫不到，車(chē)速忽快忽慢、忽然瞬間停止;
二、場(chǎng)地的平整度不夠，有小坑、輕微的坡度，車(chē)是很精密的東西 這些微不足道的細(xì)節(jié)照樣會(huì)讓車(chē)短暫停止;
三、在打死方向的時(shí)候前輪的斜角會(huì)產(chǎn)生較大的阻力，讓車(chē)短暫的 停止。
第二：那么如何防止中途停車(chē)?
第一、沒(méi)有不溜車(chē)的場(chǎng)地，一定要記住這點(diǎn)。在停車(chē)后，離合剎車(chē)配合要協(xié)調(diào)，要么松剎車(chē)快松離合，要么帶點(diǎn)剎車(chē)松離合，平時(shí)練習(xí)的時(shí)候要注意這些。
第二、場(chǎng)地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車(chē)，如果有高度差，過(guò)慢的車(chē)速也容易在此造成停車(chē)，所以建議車(chē)速不應(yīng)過(guò)慢。
第三、方向打死的時(shí)候。車(chē)速有一個(gè)明顯的減速過(guò)程，所以打死方向的同時(shí)應(yīng)該松一點(diǎn)離合，防止減速造成停車(chē);相反回正方向的同時(shí)，車(chē)速有一個(gè)加快的過(guò)程，這里要壓一點(diǎn)離合，否則太快了控制不住。
第四、掌握好離合器的使用。離合器的整個(gè)行程比較長(zhǎng)，踩到底會(huì)完全斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，松到底會(huì)完全傳遞功率，在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)附近有一個(gè)小的范圍，可以用來(lái)調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個(gè)范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。半聯(lián)動(dòng)范圍只是離合器整個(gè)行程的一部分，也就是說(shuō)整個(gè)行程有相當(dāng)一部分是沒(méi)有用的。半聯(lián)動(dòng)范圍可以控制車(chē)速，當(dāng)感覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快了，就輕踩一點(diǎn)點(diǎn)離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率少傳遞一些出來(lái)，車(chē)速就會(huì)變慢一點(diǎn);反之感覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)慢了，甚至要停住，就輕抬一點(diǎn)點(diǎn)離合，車(chē)速就會(huì)變快一點(diǎn)，這就是防止“中途停車(chē)”的訣竅，除此之外沒(méi)有它法。
注意：半聯(lián)動(dòng)范圍的上端雖然傳遞的功率比較大，但是也有熄火的可能，所以對(duì)這個(gè)上端的位置一定要有非常好的感覺(jué)，并且盡量不要用到這個(gè)位置。需要說(shuō)明的是每輛車(chē)的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)位置都不一樣，半聯(lián)動(dòng)范圍也不一樣，需要你自己去感受，所以平時(shí)練車(chē)有條件的話(huà)最好多換換車(chē)，感受感受。在考場(chǎng)上領(lǐng)到車(chē)之后到考試項(xiàng)目之間都會(huì)經(jīng)過(guò)一段路，在路上你就多試試離合，找到半聯(lián)動(dòng)范圍。
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