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關(guān)于判斷是否新手開(kāi)車有4招
隨著駕駛培訓(xùn)的逐步嚴(yán)格以及要求的日益提升，現(xiàn)在上路的新駕駛員從技術(shù)角度考慮已經(jīng)比過(guò)去好了不少，但畢竟上路經(jīng)驗(yàn)有限，讓內(nèi)行人一瞧，就立刻能夠判斷出到底是老馬識(shí)途還是新手上路。讓我們看看這些老師傅的見(jiàn)解。
特征一
兩手緊握方向盤，身子坐得筆直，并且有前俯的趨勢(shì)，這一定是新手。開(kāi)車的時(shí)間越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了小臥車。
分析:座椅調(diào)整有兩個(gè)目的:舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，引發(fā)交通事故。但新手通常上路時(shí)精神高度緊張，座位調(diào)整得直且靠前，目的自然是為了能增強(qiáng)視野。
殊不知，過(guò)于靠前的座位不僅對(duì)于雙手扭動(dòng)方向盤造成影響，過(guò)于貼近方向盤中央的安全氣囊對(duì)駕駛者的安全也造成了潛在的威脅。其實(shí)在習(xí)慣了自己的愛(ài)車后，駕駛座位置的調(diào)節(jié)并不會(huì)對(duì)視野有太多影響，只要將倒后鏡調(diào)整到相應(yīng)位置就可以了。
特征二
手剎車該拉的時(shí)候不拉，該松的時(shí)候不松，而且斜坡起步時(shí)溜車的多是新手。
分析:新手容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是冷啟動(dòng)開(kāi)車時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。此舉的后果是損耗車輛剎車系統(tǒng)，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛再行駛進(jìn)就忘了松手制動(dòng)。建議新手先養(yǎng)成“走車松開(kāi)手制動(dòng)、停車?yán)鹗种苿?dòng)”的好習(xí)慣，把這個(gè)習(xí)慣培養(yǎng)成下意識(shí)的動(dòng)作，是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。
特征三
超車、并線時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，經(jīng)常急剎車的馬路殺手多是新手。
分析:很多車主都有這樣的經(jīng)歷:好端端地開(kāi)著車，忽然一輛車不打燈，毫無(wú)預(yù)兆的從斜刺里沖過(guò)來(lái)，可能是速度過(guò)快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當(dāng)你正欲發(fā)作準(zhǔn)備超過(guò)去時(shí)，才發(fā)現(xiàn)對(duì)方雙手緊握方向，目不斜視直盯前方，原來(lái)是一個(gè)新手。
不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的老毛病。老師傅再提醒一遍:打左轉(zhuǎn)身燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看右側(cè)后視鏡，車流擁堵時(shí)必須觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。平時(shí)就應(yīng)該多加觀察周圍情況，對(duì)車輛前后左右的狀態(tài)都作到心中有數(shù)，以便變線或急剎車時(shí)為其他車輛留出應(yīng)變余地，避免事故發(fā)生。
特征四
在路口前不并線，快到路口時(shí)方恍然大悟，然后往車隊(duì)里硬擠，情況尷尬的大多為新手上路。
分析:新手的情況不光是手生，而且路生。對(duì)道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導(dǎo)致在路口外左顧右看，無(wú)所適從，直到接近路口方才意識(shí)到行錯(cuò)線路，想要再變線，不僅跨實(shí)線違章，而且徒增危險(xiǎn)。因此，新手出車前應(yīng)該事先規(guī)劃線路，提前想好怎么走，路口前多看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。
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