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2016一級建造師《市政工程》案例分析專項試題
案例分析題
(一)
某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算;工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。
項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：
事件1：項目技術(shù)負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。
事件2：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費用索賠。
事件3：工程竣工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況見表1。
【問題】
1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?
2.分別指出事件1中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。
3.事件2中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。
4.分別計算事件3借土回填和拋石擠淤的費用。
參考解析：
1.試驗段還應(yīng)確定的技術(shù)參數(shù)：確定路基預沉量值;按壓實要求，確定壓實遍數(shù);確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
2.事件1中壓實作業(yè)的錯誤之處及正確做法：
(1)錯誤之處：壓路機碾壓時先高后低，先快后慢。
正確做法：壓路機碾壓時應(yīng)先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。
(2)錯誤之處：壓路機碾壓時由路基中心向邊緣碾壓。
正確做法：壓路機碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
3.事件2中施工單位的索賠成立。
理由：因農(nóng)田補償問題延誤工期20d，并且導致施工無法進行，是業(yè)主方的責任。
4.由于(30000-25000)m3÷25000m3=20%>15%。
因此，合同約定范圍內(nèi)(15%以內(nèi))的費用=25000m3×(1+15%)×21元/米3=603750元;超出15%部分的費用=[30000-25000×(1+15%)]m3×21元/米3×0.9=23625元;借土回填的費用=(603750+23625)元=627375元。
由于(12800-16000)m3÷16000m3=-20%，工程量減幅大于15%，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算，拋石擠淤的費用=12800m3×76元/米3×1.1=1070080元。
(二)
某道路工程項目，施工總承包單位項目經(jīng)理部根據(jù)該工程作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件、運距和氣象條件，綜合分析相關(guān)工程和設(shè)備的情況，對本工程的施工機械進行了有選擇的協(xié)調(diào)。施工中具體分部工程施工機械的配置如下：
(1)對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的施工機械與設(shè)備主要有鏟運機、裝載機、自卸汽車和平地機。
(2)對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有推土機、鏟運機、挖掘機、鑿巖機和自卸汽車。
(3)對于石方填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有平地機、推土機、灑水車和挖掘機。
【問題】
1.逐條判斷部分工程施工機械的配置是否合理，如不合理，請改正。
2.瀝青路面壓實機械主要有哪幾種?
3.水泥混凝土路面施工主要機械設(shè)備有哪些?
4.常用的推土機有哪幾種類型?
5.裝載機主要用來進行哪些作業(yè)?
6.平地機主要用于進行哪些作業(yè)?
參考解析：
1.部分施工機械配置合理與否的判斷。
(1)不合理。
正確做法：對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設(shè)備主要有推土機、挖掘機、裝載機和平地機等。
(2)不合理。
正確做法：對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等。
(3)不合理。
正確做法：對于土石填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。
2.瀝青路面壓實機械主要有光輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機。
3.水泥混凝土路面施工主要機械設(shè)備有混凝土攪拌機、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車等。
4.常用的推土機有履帶式、輪胎式和專用型。
5.裝載機主要用來鏟、裝、卸運土與砂石等，也可對巖石、硬土進行輕度挖掘作業(yè)。
6.平地機主要用于路基、砂礫、路面的切削、刮送和整平作業(yè)，也可用于表層土或草皮的剝離、挖溝、修刮邊坡等作業(yè)。
(三)
【背景資料】
某大型橋梁工程，主跨為50m，預應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁，T形梁施工采用預制吊裝，預應(yīng)力采用后張法施工。
施工單位項目部對該工程施工現(xiàn)場和生產(chǎn)要素管理做了詳細的安排。施工的組織形式采取矩陣式管理組織形式。施工中所使用的鋼材為預應(yīng)力鋼絞線。
為了提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率，減少機械運轉(zhuǎn)費用和延長機械使用的壽命，在組織機械化施工時，特別注重了系列機械的組合。
在橋梁基礎(chǔ)灌注樁施工過程中，施工單位針對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件為卵石和漂石，采用液壓旋挖樁孔機進行鉆孔施工。
【問題】
1.公路工程施工的組織形式包括哪幾種?
2.該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是否合理，為什么?
3.預應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有哪些?各自適用于什么結(jié)構(gòu)的施工?
4.橋梁工程中施工機械選擇的一般原則是什么?
5.合理選擇橋梁工程施工機械的依據(jù)是什么?
6.簡述橋梁基礎(chǔ)施工機械中的鉆孔設(shè)備主要有哪些，以及各自的適用范圍。
7.施工單位采用液壓旋挖樁孔機進行鉆孔施工是否合理?如不合理，最好選擇哪種設(shè)備?
參考解析：
1.公路工程施工的組織形式包括混合工作隊式、部門控制式和矩陣式管理組織形式。
2.該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是合理的，因為矩陣式管理組織形式適用于大型、復雜的工程項目。
3.預應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有預應(yīng)力鋼絲和預應(yīng)力鋼絞線。
預應(yīng)力鋼絲主要用于懸索橋懸索、斜拉橋拉索和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。
預應(yīng)力鋼絞線主要用于預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。
4.橋梁工程中施工機械選擇的一般原則是適應(yīng)性、先進性、通用性和專用性。
5.合理選擇橋梁工程施工機械的依據(jù)是工程量、施工進度計劃、施工質(zhì)量要求、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況和新機械的供應(yīng)情況等。
6.橋梁基礎(chǔ)施工機械中的鉆孔設(shè)備主要有全套管鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機、螺旋鉆機、沖擊鉆機、回轉(zhuǎn)式鉆機、液壓旋挖孔機。
全套管鉆機主要用于大型橋梁鉆孔樁的鉆孔施工。
旋轉(zhuǎn)鉆機適用于各種各樣的地質(zhì)條件下的施工，是在大直徑鉆孔施工中使用最廣泛的設(shè)備。
螺旋鉆機用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。
沖擊鉆機用于灌注樁鉆孔施工，尤其是在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點。
回轉(zhuǎn)式鉆機適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。
液壓旋挖樁孔機適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，尤其是在市政橋梁及場地受阻的工程中使用。
7.施工單位采用液壓旋挖樁孔機進行鉆孔施工不合理，最好選擇沖擊鉆機進行施工。
第33題 筆記記錄我的筆記(0) | 精選筆記(4)選擇筆記標簽：試題內(nèi)容(4)答案解析(0)
(四)
某排水廠站工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標文件參考資料中提供的用砂地點距工地4km。但是開工后，檢查該砂質(zhì)量不符合要求，承包商只得從另一距工地20km的供砂地點采購。而在一個關(guān)鍵工作面上又發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障;應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商;6月10日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月13日到6月14日該地區(qū)供電全面中斷。
【問題】
1.承包商的索賠要求成立的條件是什么?
2.由于供砂距離的增大，必然引起費用的增加，承包商經(jīng)過仔細認真計算后，在業(yè)主指令下達的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用砂單價每噸提高5元的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準，為什么?
3.若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按日工資標準計算是否合理?如不合理，應(yīng)怎樣計算?
4.由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月25日向業(yè)主的造價工程師提出延長工期26d、成本損失費2萬元/天(此費率已經(jīng)造價工程師核準)和利潤損失費2000元/天的索賠要求，共計索賠款57.2萬元。應(yīng)批準延長工期多少天?索賠款額多少萬元?
5.在業(yè)主支付給承包商的工程進度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么?
參考解析：
1.承包商的索賠要求成立必須同時具備以下4個條件：
(1)與合同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失。
(2)造成費用增加或工期損失不是承包商的過失。
(3)造成的費用增加或工期損失是不應(yīng)由承包商承擔的風險。
(4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提出了索賠的書面意向通知和索賠報告。
2.因供砂距離增大提出的索賠不能被批準，原因如下：
(1)承包商應(yīng)對自己就招標文件的解釋負責。
(2)承包商應(yīng)對自己報價的正確性與完備性負責。
(3)作為一個有經(jīng)驗的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認招標文件參考資料中提供的用砂質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)用砂質(zhì)量問題，其相關(guān)風險應(yīng)由承包商承擔。
3.不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費或停滯臺班費或租賃費計算，不包括運轉(zhuǎn)費部分;人工費損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時工效降低的損失費用;一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計算這一部分損失，而且只按成本費用計算，不包括利潤。
4.應(yīng)批準的延長工期為19d，費用索賠額為32萬元，原因如下：
(1)5月20日至5月26日出現(xiàn)的設(shè)備故障，屬于承包商應(yīng)承擔的風險，不應(yīng)考慮承包商的延長工期和費用索賠要求。
(2)5月27日至6月9日是由于業(yè)主遲交圖紙引起的，為業(yè)主應(yīng)承擔的風險，應(yīng)延長工期為14d。成本損失索賠額為14×2=28(萬元)，但不應(yīng)考慮承包商的利潤要求。
(3)6月10日至6月12日的特大暴雨屬于雙方共同的風險，應(yīng)延長工期為3d，但不應(yīng)考慮承包商的費用索賠要求。
(4)6月13日至6月14日的停電屬于有經(jīng)驗的承包商無法預見的自然條件變化，為業(yè)主應(yīng)承擔的風險，應(yīng)延長工期為2d，索賠額為2×2=4(萬元)，但不應(yīng)考慮承包商的利潤要求。
5.業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金，因為設(shè)備故障引起的工程進度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補回，不會造成工期延誤;如果承包商不能通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補回，將會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應(yīng)在竣工時處理。
(五)
某市越江隧道工程全部由政府投資。該項目為該市建設(shè)規(guī)劃的重要項目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計劃，設(shè)計概算已經(jīng)主管部門批準，施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全。該項目擬采用B0T方式建設(shè)，市政府正在與有意向的B0T項目公司洽談。為趕工期政府方?jīng)Q定對該項目進行施工招標，因估計除本市施工企業(yè)參加投標外，還可能有外省市施工企業(yè)參加投標，故招標人委托咨詢單位編制了兩個標底，準備分別用于對本市和外省市施工企業(yè)投標價的評定。招標過程中，招標人對投標人就招標文件提出的所有問題統(tǒng)一做了書面答復，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標人。為簡明起見，質(zhì)疑答復備忘錄采用表格形式，如表2所示。
在書面答復投標人的提問后，招標人組織各投標人進行了施工現(xiàn)場踏勘。在投標截止日期前10d，招標人書面通知各投標人，由于市政府有關(guān)部門已從當天開始取消所有市內(nèi)交通項目的收費，因此決定將收費站工程從原招標范圍內(nèi)刪除。
【問題】
1.該項目的標底應(yīng)采用什么方法編制?簡述其理由。
2.該項目施工招標在哪些方面存在問題?請逐一說明。
3.如果在評標過程中才決定刪除收費站工程，應(yīng)如何處理?
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參考解析：
1.由于該項目的施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全，因而其標底可采用單價法進行編制。
2.該項目施工招標存在五方面問題，分述如下：
(1)本項目尚處在與B0T項目公司談判階段，項目的實際投資、建設(shè)、運營管理方或?qū)嵸|(zhì)的招標人未確定，說明資金尚未落實。項目施工招標人應(yīng)該是政府通過合法的程序選擇的實際投資、建設(shè)、運營管理方，政府方對項目施工招標有監(jiān)督的權(quán)利。因而不具備施工招標的必要條件，尚不能進行施工招標。
(2)不應(yīng)編制兩個標底，因為根據(jù)規(guī)定，一個工程只能編制一個標底，不能對不同的投標單位采用不同的標底進行評標。
(3)招標人對投標人的提問只能針對具體問題作出明確答復，但不應(yīng)提及具體的提問單位(投標人)，也不必提及提問的時間(這一點可不答)，因為按《招標投標法》規(guī)定，招標人不得向他人透露已獲取招標文件的潛在投標人的名稱、數(shù)量以及可能影響公平競爭的有關(guān)招標投標的其他情況。
(4)根據(jù)《招標投標法》的規(guī)定，若招標人需改變招標范圍或變更招標文件，應(yīng)在投標截止日期至少15d(而不是10d)前以書面形式通知所有招標文件收受人。若遲于這一時限發(fā)出變更招標文件的通知，則應(yīng)將原定的投標截止日期適當延長，以便投標單位有足夠的時間充分考慮這種變更對報價的影響，并將其在投標文件中反映出來。本案例背景資料未說明投標截止日期已相應(yīng)延長。
(5)現(xiàn)場踏勘應(yīng)安排在書面答復投標單位提問之前，因為投標人對施工現(xiàn)場條件也可能提出問題。
3.如果在評標過程中才決定刪除收費站工程，則在對投標報價的評審中，應(yīng)將各投標人的總報價減去其收費站工程的報價后再按原定的評標方法和標準進行評審;而在對技術(shù)標等其他評審中，應(yīng)將所有與收費站相關(guān)評分因素的評分去掉后進行評審。
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