一級建造師考試市政公路工程必考題

　　單項選擇題

　　1、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用(　　)。

　　A.設(shè)傳力桿假縫型

　　B.設(shè)傳力桿平縫型

　　C.不設(shè)傳力桿假縫型

　　D.設(shè)拉桿企口縫型

　　2、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級

　　B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進行

　　C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定

　　D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

　　3、對斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗時，塔柱的實測項目有(　　)。

　　A.塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強度

　　B.混凝土強度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚

　　C.外輪廓尺寸、壁厚、錨圈點位置、孔道位置高程

　　D.混凝土強度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置

　　4、 在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來量測(　　)。

　　A.拱頂下沉

　　B.地表下沉

　　C.圍巖體內(nèi)位移

　　D.圍巖周邊位移

　　5、 有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯誤的是(　　)。

　　A.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞

　　B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞

　　C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力;墻體對地基的要求不太高

　　D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞

　　6、 進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨(　　)工作。

　　A.路面基層施工完畢后

　　B.路面底基層施工完畢后

　　C.路基施工完畢后

　　D.路面面層施工完畢后

　　多項選擇題

　　7、墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，主要起(　　)作用。

　　A.排水

　　B.防凍

　　C.防污

　　D.隔水

　　E.承重

　　簡答題

　　8、某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。

　　在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。

　　【問題】

　　1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

　　2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。

　　4.項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?

　　9、1.背景材料：

　　某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV～V級圍

　　巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過程還進行了監(jiān)控量測，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。

　　2.問題：

　　(1)根據(jù)背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么?

　　(2)根據(jù)背景材料，超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合哪些規(guī)定?

　　(3)根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進行?

　　10、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m。進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III 級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。

　　技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比(開挖斷面面積與掘進進尺之比)，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定�？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目洞內(nèi)外觀察，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

　　問題：

　　1.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。

　　2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

　　4.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)

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