一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》強(qiáng)化練習(xí)題
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一、單項(xiàng)選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到( )d。
A.5
B.7
C.10
D.14
2、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是( )。
A.預(yù)埋管線
B.絕緣測(cè)試
C.設(shè)備定位測(cè)量
D.音頻矩陣的安裝
3、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在( )調(diào)控含水量。
A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上
B.運(yùn)輸車(chē)輛上
C.中心攪拌站內(nèi)
D.料場(chǎng)內(nèi)
4、機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布( )d后方可開(kāi)始施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
5、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是( )標(biāo)記牌。
A.方向
B.目的地
C.跑道等待位置
D.脫離跑道
6、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過(guò)( )確定。
A.計(jì)算
B.經(jīng)驗(yàn)
C.試驗(yàn)
D.規(guī)范
7、按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、( )和停車(chē)等地面交通組織設(shè)施。
A.滑行道系統(tǒng)
B.塔臺(tái)及空管設(shè)施
C.站坪
D.進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)
8、航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、( )和顯示器四部分組成。
A.傳輸、控制
B.監(jiān)聽(tīng)、傳輸
C.控制、存儲(chǔ)
D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽(tīng)
9、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為( )m。
A.150
B.75
C.120
D.60
10、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按( )的優(yōu)先權(quán)分配方式等。
A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主
B.使用區(qū)域、以攝像機(jī)及以控制器為主
C.使用單位、以攝像機(jī)及以控制器為主
D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主11、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中( )聲源播放優(yōu)先級(jí)最高。
A.特種報(bào)警
B.消防緊急廣播
C.航班信息
D.登機(jī)呼叫廣播
12、民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是( )工程。
A.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道
B.空管
C.航站樓弱電
D.機(jī)場(chǎng)目視助航
13、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、( )等設(shè)施構(gòu)成。
A.風(fēng)廓線儀
B.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
C.航向臺(tái)
D.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)
14、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方式是( )。
A.接地
B.屏蔽
C.濾波
D.隔離
15、在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在( )。
A.1～2km/h
B.2～3km/h
C.5～7km/h
D.7～8km/h
16、以下工程屬于非民航專(zhuān)業(yè)工程的是( )。
A.航站樓土建工程
B.航站樓工藝流程
C.飛行區(qū)圍界工程
D.航空氣象工程
17、下列燈具中具有易折性的是( )。
A.滑行道中線燈
B.PAPI燈
C.中間等待位置燈
D.接地帶燈
18、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于( )定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。
A.激光
B.雷達(dá)
C.無(wú)線電
D.衛(wèi)星
19、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置( )，以防感應(yīng)雷進(jìn)入。
A.避雷針
B.避雷帶
C.避雷網(wǎng)
D.避雷器
20、下列通信臺(tái)(站)中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是( )。
A.甚高頻通信臺(tái)
B.短波通信臺(tái)
C.集群通信站
D.VAST衛(wèi)星通信站
二、多項(xiàng)選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，每條跑道都必須設(shè)置( )。
A.道肩
B.防吹坪
C.停止道
D.凈空道
E.升降帶
22、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，國(guó)家明令禁止( )。
A.搭建建筑物
B.種植農(nóng)作物
C.堆積物體
D.從事挖掘工作
E.焚燒農(nóng)作物秸稈
23、一次雷達(dá)可用于( )。
A.空中交通管制
B.飛機(jī)起降引導(dǎo)
C.場(chǎng)面監(jiān)視
D.氣象探測(cè)
E.飛機(jī)代碼識(shí)別
24、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有( )。
A.滑行道邊燈發(fā)綠色光
B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光
C.滑行道邊燈為閃光燈
D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈
E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈
25、航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括( )在內(nèi)的航班信息。
A.航班號(hào)
B.到達(dá)港
C.航程時(shí)間
D.起飛時(shí)間
E.登機(jī)口
26、穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是：混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、( )和養(yǎng)護(hù)。
A.混合料碾壓
B.接縫處理
C.提漿
D.夯實(shí)
E.振搗
27、單模光纜與多模光纜相比，具有( )的優(yōu)點(diǎn)。
A.施工簡(jiǎn)便
B.模間色散大
C.傳輸距離長(zhǎng)
D.傳輸容量大
E.傳輸頻帶寬
28、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝’’工序之前完成的工序有( )。
A.揚(yáng)聲器定位
B.絕緣測(cè)試
C.調(diào)音臺(tái)安裝
D.預(yù)埋管線
E.箱盒定位
29、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的( )有關(guān)。
A.最大機(jī)身長(zhǎng)度
B.最大翼展
C.最大前后輪距
D.最大轉(zhuǎn)彎半徑
E.最大主起落架外輪外側(cè)間距
30、機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)2項(xiàng)以上合同額2000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格
B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱(chēng)
C.企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)人員不少于l2人
D.企業(yè)注冊(cè)資金800萬(wàn)元以上
E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng)
三、案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、1.背景
某民航機(jī)場(chǎng)跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長(zhǎng)約180m。對(duì)泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見(jiàn)不一。機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)對(duì)此非常重視，組織了專(zhuān)項(xiàng)研究，使用化學(xué)檢測(cè)法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場(chǎng)的開(kāi)放條件。
2.問(wèn)題
(1)如何用化學(xué)檢測(cè)法判斷縱縫處泥土是唧泥?
(2)寫(xiě)出唧泥處理施工工序。.
(3)唧泥處理期間，每日機(jī)場(chǎng)開(kāi)放的條件是什么?說(shuō)明依據(jù)。
(4)在唧泥處理過(guò)程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問(wèn)題及由此引起不良后果是什么?
32、1.背景
新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，跑道磁方向角為6°～186°。設(shè)計(jì)要求跑道道面須刻槽。為盡可能消除基層縱向施工縫，基層攤鋪必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并不設(shè)找平層，需施工單位采取相應(yīng)措施來(lái)防止道面面層發(fā)生反射裂縫。A施工單位中標(biāo)承建了該跑道基層、面層和道面標(biāo)志施工項(xiàng)目。為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工單位加大了施工準(zhǔn)備工作力度，在當(dāng)年4月30日，人員、材料、機(jī)械設(shè)備均準(zhǔn)備就緒，有關(guān)室內(nèi)試驗(yàn)均已完成。施工單位決定于5月1日正式展開(kāi)基層施工。對(duì)此，監(jiān)理單位予以制止。
2.問(wèn)題
(1)以垂直向上作為磁北方向，畫(huà)出跑道方位示意圖。在示意圖上標(biāo)出該跑道的跑道號(hào)碼。寫(xiě)出跑道標(biāo)志的名稱(chēng)和顏色。
(2)施工單位在正式展開(kāi)基層施工前，應(yīng)履行哪些報(bào)批程序并完成哪些施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容?
(3)在基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為消除縱向施工縫，確定每工作日完成道槽全幅攤鋪長(zhǎng)度應(yīng)考慮哪些因素?
(4)為防止面層發(fā)生反射裂縫，在道面面層施工時(shí)，需在哪些部位采取什么措施?
(5)說(shuō)明跑道面層刻槽的主要目的。
33、1.背景
某省會(huì)城市A擬對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行、擴(kuò)建，按招投標(biāo)法規(guī)定，該工程項(xiàng)目的各單項(xiàng)工程必須通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定施工單位。建設(shè)單位自行組成了招標(biāo)機(jī)構(gòu)，并組織招標(biāo)。在航站區(qū)土石方工程施工招標(biāo)時(shí)，建設(shè)單位經(jīng)研究，以發(fā)傳真方式書(shū)面通知了專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)高、信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的施工單位參加投標(biāo)。在規(guī)定的提交投標(biāo)書(shū)截止時(shí)間前，有四家單位向建設(shè)單位提交了投標(biāo)書(shū)。一家投標(biāo)單位因途中堵車(chē)而在截止時(shí)間后10min提交了投標(biāo)書(shū)。經(jīng)協(xié)商，建設(shè)單位認(rèn)為該遲到單位遲交投標(biāo)書(shū)的時(shí)間較短，而同意其繼續(xù)參加投標(biāo)，并接受了投標(biāo)書(shū)。在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定近三年中凡獲得過(guò)A市施工工程質(zhì)量獎(jiǎng)的投標(biāo)單位在評(píng)標(biāo)時(shí)可適當(dāng)加分。
2.問(wèn)題
(1)建設(shè)單位選擇投標(biāo)單位的方式是否符合招投標(biāo)法的規(guī)定?為什么?
(2)在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于獲獎(jiǎng)加分的做法是否合適?為什么?
(3)建設(shè)單位是否應(yīng)接受投標(biāo)單位在截止時(shí)間后送交的投標(biāo)書(shū)?為什么?
(4)在本工程招標(biāo)活動(dòng)中有如下環(huán)節(jié)：接受投標(biāo)書(shū)、編制投標(biāo)文件、組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)招標(biāo)文件答疑、發(fā)售招標(biāo)文件、對(duì)招標(biāo)單位進(jìn)行資格審查，評(píng)標(biāo)，開(kāi)標(biāo)等，請(qǐng)按招標(biāo)程序?qū)⒁陨檄h(huán)節(jié)正確排序。
34、1.背景
某民航干線機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長(zhǎng)，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局準(zhǔn)備對(duì)該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒(méi)有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場(chǎng)的不停行施工申請(qǐng)。工程開(kāi)工前，成立了由機(jī)場(chǎng)、施工單位、空中交通管理部門(mén)組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時(shí)間及各項(xiàng)工程所需時(shí)問(wèn)(見(jiàn)下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)室，明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。
| 次序 | 施工項(xiàng)目 | 內(nèi)容 | 所需時(shí)間 | 首末航班時(shí)刻 |
|
1 |
A |
施工準(zhǔn)備 舊道面修補(bǔ)與接縫處理 防反射裂縫施工及噴灑粘層油 |
2h |
離港首航班6：00 到港首航班8：00 |
| 2 | B | 瀝青混凝土鋪筑 | 3．5h | 離港末航班22：00 |
| 3 | C | 清理現(xiàn)場(chǎng) | 1h | 到港末航班23：00 |
| 4 | D | 安全自查 | 15min |
(1)在本工程的不停行施工期間，哪個(gè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?
(2)該機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土蓋被最早可能開(kāi)始的時(shí)間是何時(shí)?
(3)清理現(xiàn)場(chǎng)最遲必須結(jié)束的時(shí)間是何時(shí)?
(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請(qǐng)補(bǔ)充。
(5)試驗(yàn)室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請(qǐng)指出
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