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二級(jí)建造師《公路工程》專項(xiàng)練習(xí)題及答案2024
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，我們很多時(shí)候都不得不用到練習(xí)題，多做練習(xí)方可真正記牢知識(shí)點(diǎn)，明確知識(shí)點(diǎn)則做練習(xí)效果事半功倍，必須雙管齊下。還在為找參考習(xí)題而苦惱嗎？以下是小編為大家整理的二級(jí)建造師《公路工程》專項(xiàng)練習(xí)題及答案2024，希望對(duì)大家有所幫助。
二級(jí)建造師《公路工程》專項(xiàng)練習(xí)題及答案 1
一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）
1. 下列屬于路基干濕類型中潮濕類的是（ ）。
A. 路基高度低于臨界高度，地表下0.7m內(nèi)有地下水
B. 路基高度高于臨界高度，地表下0.7m內(nèi)有地下水
C. 路基高度低于臨界高度，地表下1.0m內(nèi)有地下水
D. 路基高度高于臨界高度，地表下1.0m內(nèi)有地下水
答案：A。路基干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類，潮濕類是指路基高度低于臨界高度，地表下0.7m內(nèi)有地下水。
2. 填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用（ ）。
A. 孔隙率
B. 壓實(shí)度
C. 沉降差
D. 密度
答案：A。填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。
3. 熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時(shí)，正確的處理方式是（ ）。
A. 廢棄
B. 加冷料重新拌和
C. 冷卻到規(guī)定溫度
D. 直接用于鋪筑路面
答案：A。熱拌瀝青混合料出料溫度過高，已不符合施工要求，應(yīng)廢棄處理。
4. 橋梁基礎(chǔ)施工中，灌注樁施工采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔時(shí)，泥漿的作用是（ ）。
A. 保持水頭、護(hù)壁、浮渣
B. 護(hù)壁、攜渣、冷卻鉆頭
C. 懸浮鉆渣并護(hù)壁
D. 浮懸鉆渣、護(hù)壁、防止坍孔
答案：C。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔泥漿作用是懸浮鉆渣并護(hù)壁。
5. 下列關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。
A. 0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（錨固）
B. 0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）
C. 0→初應(yīng)力→σcon（錨固）
D. 0→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）
答案：D。先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序有：0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（錨固）；0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）；0→初應(yīng)力→σcon（錨固），D選項(xiàng)程序不符合規(guī)范要求。
6. 隧道洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采�。� ）。
A. 機(jī)械抽水
B. 井點(diǎn)降水
C. 深井降水
D. 人工排水
答案：A。隧道洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。
7. 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（ ）。
A. 橫道圖
B. “S”曲線
C. 垂直圖
D. 斜率圖
答案：B�！癝”曲線既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度。
8. 下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（ ）。
A. 輪廓標(biāo)
B. 突起路標(biāo)
C. 防撞桶
D. 防眩設(shè)施
答案：D。防眩設(shè)施主要作用是避免對(duì)向車輛前照燈造成的眩目影響，不起誘導(dǎo)視線作用；輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、防撞桶都有誘導(dǎo)視線功能。
9. 公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（ ）。
A. 直線職能式
B. 頂層設(shè)計(jì)式
C. 代建制度式
D. 聯(lián)合組建式
答案：A。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)模式有直線式、職能式、矩陣式和直線職能式。
10. 水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（ ）。
A. 橫向裂縫
B. 縱向裂縫
C. 龜裂
D. 斷板
答案：C。水泥混凝土路面澆筑后，因題干所述情況，易產(chǎn)生龜裂。
11. 軟土地基處理中，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等，一般采用（ ）等方法處理。
A. 排水固結(jié)法
B. 強(qiáng)夯法
C. 粒料樁
D. 水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）
答案：D。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，軟土地基常采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理。
12. 某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，該橋?qū)儆冢?）。
A. 特大橋
B. 大橋
C. 中橋
D. 小橋
答案：B。按橋梁跨徑分類，100m＞單跨≥40m為大橋，此橋單跨80m，屬于大橋。
13. 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（ ）初步確定。
A. 質(zhì)量監(jiān)督站
B. 建設(shè)單位
C. 施工單位
D. 監(jiān)理單位
答案：A。公路工程質(zhì)量事故類別性質(zhì)由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。
14. 瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（ ）后才能攤鋪上層。
A. 12h
B. 24h
C. 36h
D. 48h
答案：B。透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。
15. 路基改建加寬施工時(shí)，老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于（ ）。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 1.0m
D. 1.5m
答案：A。老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3m。
16. 下列不屬于隧道襯砌裂縫病害防治措施的是（ ）。
A. 正確選取襯砌形式及襯砌厚度
B. 襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理
C. 鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm
D. 嚴(yán)格控制混凝土塌落度
答案：C。鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm是鋼筋加工安裝要求，不屬于隧道襯砌裂縫病害防治措施。
17. 公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法，合理低價(jià)法是以（ ）為主要評(píng)審因素。
A. 投標(biāo)報(bào)價(jià)
B. 施工方案
C. 企業(yè)業(yè)績(jī)
D. 人員資質(zhì)
答案：A。合理低價(jià)法是以投標(biāo)報(bào)價(jià)為主要評(píng)審因素。
18. 公路工程高處作業(yè)所指的“高處”是指（ ）以上的作業(yè)。
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
答案：A。公路工程高處作業(yè)指在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。
19. 屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（ ）。
A. 施工過程數(shù)
B. 流水強(qiáng)度
C. 流水節(jié)拍
D. 工作面
答案：C。流水節(jié)拍是公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)，施工過程數(shù)是工藝參數(shù)，流水強(qiáng)度是工藝參數(shù)，工作面是空間參數(shù)。
20. 公路工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更及（ ）。
A. 原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”
B. 施工單位變更
C. 監(jiān)理單位變更
D. 建設(shè)單位變更
答案：A。公路工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。
二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）
1. 路基防護(hù)工程的`類型可分為（ ）。
A. 邊坡坡面防護(hù)
B. 沿河路基防護(hù)
C. 支擋構(gòu)筑物
D. 自然防護(hù)
E. 工程防護(hù)
答案：ABC。路基防護(hù)工程類型分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物。
2. 水泥混凝土路面施工中，混凝土攪拌樓在施工中應(yīng)每（ ）校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。
A. 周
B. 月
C. 季
D. 半年
E. 年
答案：CD。混凝土攪拌樓在施工中應(yīng)每季度、半年校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。
3. 橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（ ）。
A. 沉樁
B. 鉆孔灌注樁
C. 挖孔樁
D. 管樁
E. 板樁
答案：ABC。橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。
4. 隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有（ ）。
A. 洞內(nèi)外觀察
B. 周邊位移
C. 拱頂下沉
D. 地表下沉
E. 錨桿軸力
答案：ABCD。隧道施工監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉，錨桿軸力是選測(cè)項(xiàng)目。
5. 公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（ ）。
A. 一次攤銷法
B. 分次攤銷法
C. 分期攤銷法
D. 差額攤銷法
E. 定額攤銷法
答案：ABCE。公路工程施工周轉(zhuǎn)材料攤銷方法主要有一次攤銷法、分次攤銷法、分期攤銷法、定額攤銷法。
6. 下列屬于公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（ ）。
A. 通車試運(yùn)營(yíng)2年以上
B. 各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告
C. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格
D. 竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成
E. 工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定
答案：ABCDE。以上選項(xiàng)均是公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。
7. 填石路堤施工時(shí)，正確的施工要點(diǎn)有（ ）。
A. 二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)
B. 巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑
C. 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)
D. 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌
E. 邊坡碼砌與路基填筑宜同步進(jìn)行
答案：ABCDE。這些都是填石路堤施工的正確要點(diǎn)。
8. 交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施外，還包括（ ）等。
A. 橋梁護(hù)網(wǎng)
B. 防眩設(shè)施
C. 里程標(biāo)
D. 百米標(biāo)
E. 公路界碑
答案：ABCDE。交通安全設(shè)施包含上述所有選項(xiàng)內(nèi)容。
9. 公路工程施工組織設(shè)計(jì)按工程項(xiàng)目階段分類可分為（ ）。
A. 設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)
B. 招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)
C. 施工階段施工組織設(shè)計(jì)
D. 竣工驗(yàn)收階段施工組織設(shè)計(jì)
E. 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段施工組織設(shè)計(jì)
答案：ABC。公路工程施工組織設(shè)計(jì)按工程項(xiàng)目階段分類可分為設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)、施工階段施工組織設(shè)計(jì)。
10. 公路工程施工成本控制方法有（ ）。
A. 以目標(biāo)成本控制成本支出
B. 以施工方案控制資源消耗
C. 用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制
D. 運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本
E. 降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑
答案：ABCDE。這些都是公路工程施工成本控制的有效方法。
三、案例分析題（每題20分，共60分）
案例一
背景資料：
某施工單位承接了一段二級(jí)公路的路基工程，路線全長(zhǎng)8km，路基寬度12m，其中K2+000 - K2+800段為填方路段，原地面坡度較緩，采用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行填筑施工。施工單位從取土場(chǎng)取土，土料天然含水量略高于最佳含水量，施工單位采取了翻曬措施降低含水量后開始填筑。填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度30cm，用18t振動(dòng)壓路機(jī)按照先靜壓1遍、再振壓3遍、最后靜壓1遍的方式壓實(shí)。在施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)部分路段壓實(shí)度不足，要求返工處理。
問題：
1. 本工程路基填方施工中，土料含水量處理措施是否合理？說明理由。
2. 該填方路段壓實(shí)工藝是否正確？如不正確，請(qǐng)改正并說明壓實(shí)原則。
3. 針對(duì)壓實(shí)度不足路段，分析可能導(dǎo)致的原因及返工處理應(yīng)采取的措施。
答案：
1. 土料含水量處理措施合理。理由：土料天然含水量略高于最佳含水量，采取翻曬措施可有效降低含水量，使其接近最佳含水量范圍，利于后續(xù)路基壓實(shí)作業(yè)，保證壓實(shí)質(zhì)量。
2. 壓實(shí)工藝不正確。改正：18t振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)先靜壓1遍使填土初步穩(wěn)定、平實(shí)，然后振壓4 - 6遍達(dá)到壓實(shí)效果，最后靜壓1遍消除輪跡。壓實(shí)原則：先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)、由弱振至強(qiáng)振、從兩邊向中間、縱向進(jìn)退式碾壓。
3. 壓實(shí)度不足可能原因：①土料含水量控制仍不準(zhǔn)確，可能局部區(qū)域含水量偏高或偏低，影響壓實(shí)效果；②松鋪厚度不均勻，超出規(guī)定的每層松鋪30cm，導(dǎo)致壓實(shí)厚度不一，壓實(shí)度難以達(dá)標(biāo)；③壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不足或碾壓速度不均勻，部分區(qū)域未達(dá)到足夠壓實(shí)功；④碾壓過程中，壓路機(jī)行走路線不合理，存在漏壓情況。
返工處理措施：①對(duì)壓實(shí)度不足路段挖除不合格填料；②重新檢測(cè)土料含水量，如不符合要求繼續(xù)翻曬或?yàn)⑺{(diào)整；③嚴(yán)格控制松鋪厚度為30cm，分層攤鋪均勻；④按照正確壓實(shí)工藝，即先靜壓1遍、振壓4 - 6遍、再靜壓1遍進(jìn)行碾壓，保證碾壓遍數(shù)與速度均勻，合理規(guī)劃壓路機(jī)行走路線，做到無漏壓，直至壓實(shí)度檢測(cè)合格。
案例二
背景資料：
某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制T梁，梁長(zhǎng)30m，共10跨，每跨布置5片T梁。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在橋頭路基上，場(chǎng)地平整壓實(shí)后澆筑混凝土硬化。T梁預(yù)制施工流程為：鋼筋加工及安裝→模板安裝→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿→移梁存放。在預(yù)應(yīng)力張拉環(huán)節(jié)，采用兩端對(duì)稱張拉，張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但是在孔道壓漿過程中，發(fā)現(xiàn)部分孔道壓漿不密實(shí)，存在空洞。
問題：
1. 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在橋頭路基上需滿足哪些條件？
2. 分析孔道壓漿不密實(shí)可能的原因。
3. 針對(duì)孔道壓漿不密實(shí)情況，應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？
答案：
1. 預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在橋頭路基上需滿足條件：①路基應(yīng)提前填筑完成且經(jīng)過足夠長(zhǎng)時(shí)間沉降穩(wěn)定，一般需預(yù)壓沉降觀測(cè)達(dá)到規(guī)范要求；②場(chǎng)地需進(jìn)行平整、壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到對(duì)應(yīng)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如高速公路、一級(jí)公路填方路基下路床壓實(shí)度不低于95%等；③要做好場(chǎng)地排水，設(shè)置合理排水坡度與排水設(shè)施，防止場(chǎng)地積水浸泡影響預(yù)制梁施工質(zhì)量。
2. 孔道壓漿不密實(shí)可能原因：①壓漿水泥漿配合比不合理，如水泥用量、水灰比不當(dāng)，導(dǎo)致漿體流動(dòng)性差、泌水性大，難以填充密實(shí)孔道；②壓漿設(shè)備性能不佳，壓漿泵壓力不足、不能持續(xù)穩(wěn)定供漿，或者壓漿管堵塞、密封性差，使壓漿過程中斷、壓力不穩(wěn)定；③施工操作不規(guī)范，壓漿前未對(duì)孔道進(jìn)行清潔、濕潤(rùn)處理，或者壓漿順序、速度控制不當(dāng)，未保證孔道內(nèi)空氣充分排出；④錨具處密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓漿時(shí)漿體滲漏，孔道內(nèi)壓力無法維持，不能密實(shí)填充。
3. 補(bǔ)救措施：①對(duì)于壓漿不密實(shí)有輕微空洞的孔道，可采用補(bǔ)壓漿方法，先查明空洞位置、范圍，利用原有壓漿孔或重新鉆孔作為補(bǔ)充壓漿入口，清理孔道后，配制合格水泥漿，提高壓漿壓力，緩慢、均勻壓漿填充空洞；②空洞嚴(yán)重的孔道，需鑿開錨具附近混凝土，對(duì)孔道進(jìn)行徹底清理，檢查預(yù)應(yīng)力筋是否銹蝕，修復(fù)后重新安裝壓漿管道，按規(guī)范要求壓漿至密實(shí)，并修復(fù)鑿開的混凝土部分，保證結(jié)構(gòu)完整性與耐久性。
二級(jí)建造師《公路工程》專項(xiàng)練習(xí)題及答案 2
一、單項(xiàng)選擇題
1. 路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（ ）.
A. 壓實(shí)度
B. CBR值
C. 穩(wěn)定度
D. 塑性指數(shù)
答案：B
2. 填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，彌補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（ ）.
A. 碎石土
B. 砂性土
C. 軟質(zhì)石料
D. 與路基同類型石質(zhì)填料
答案：D
3. 巖石挖方路段不適宜選用的擋土墻是（ ）.
A. 重力式擋土墻
B. 加筋土擋土墻
C. 錨桿擋土墻
D. 錨定板式擋土墻
答案：B
4. 有關(guān)填隙碎石施工的說法，正確的是（ ）.
A. 單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍
B. 填隙料應(yīng)干燥
C. 填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)
D. 填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料
答案：C
5. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（ ）.
A. 施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
B. 施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
C. 原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
D. 原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
答案：D
二、多項(xiàng)選擇題
1. 下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）.
A. 含草皮土
B. 含有腐朽物質(zhì)的土
C. 強(qiáng)膨脹土
D. 碳渣
E. 煤渣
答案：ABC
2. 某二級(jí)公路水泥混凝土路面級(jí)配碎石基層采用路拌法施工，在準(zhǔn)備下承層時(shí)，對(duì)其質(zhì)量控制的指標(biāo)包括（ ）.
A. 路拱橫坡
B. 壓實(shí)度
C. 構(gòu)造深度
D. 彎沉
E. 平整度
答案：ABE
3. 某二級(jí)公路路基寬度8.5m(0.75m+7.00m+0.75m)，路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm水泥穩(wěn)定碎石基層、22cmC30水泥混凝土面層。先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料一運(yùn)輸粗碎石一攤鋪一撒鋪填隙料和碾壓。在備料時(shí)應(yīng)計(jì)算各路段所需粗碎石數(shù)量及每車料的堆放距離。其計(jì)算依據(jù)是（ ）.
A. 粗碎石粒徑
B. 路段底基層寬度及厚度
C. 路段底基層松鋪系數(shù)
D. 路段底基層密度
E. 運(yùn)料車輛的車廂體積
答案：BCE
4. 下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有（ ）.
A. 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生
B. 一級(jí)公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C. 水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生
D. 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為7d
E. 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕
答案：ABE
5. 為防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害，可采取的預(yù)防措施有（ ）.
A. 在保證強(qiáng)度的情況下，適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量
B. 碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值
C. 嚴(yán)格控制集料中黏土含量
D. 養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層
E. 宜在氣溫較低的季節(jié)組織施工
答案：BCD
三、案例分析題
某高速公路路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，基層為二灰穩(wěn)定碎石，底基層為石灰穩(wěn)定土。施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層底基層施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求操作并注意養(yǎng)生，其養(yǎng)生主要方法如下：
(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生；
(2)二灰穩(wěn)定碎石基層用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期為7d；
(3)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，嚴(yán)格控制含水量的大小和均勻性.
問題：
1. 在該工程中，二灰穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)該澆灑什么？瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)中上面層、中面層、下面層之間應(yīng)該澆灑什么？為保護(hù)瀝青混凝土上面層而鋪筑保護(hù)層時(shí)，需在上面層現(xiàn)澆灑一層什么？并簡(jiǎn)述這三個(gè)瀝青層的作用.
答案：
二灰穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)該澆灑透層；瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)中上面層、中面層、下面層之間應(yīng)該澆灑粘層；為保護(hù)瀝青混凝土上面層而鋪筑保護(hù)層時(shí)，需在上面層現(xiàn)澆灑一層上封層。
透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。
封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。
2. 無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生還有哪些注意事項(xiàng)？
答案：
養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行。
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。
養(yǎng)生期間應(yīng)注意避免基層表面被雨水沖刷，可采用覆蓋薄膜等方式進(jìn)行防護(hù)。
采用覆蓋養(yǎng)生時(shí)，覆蓋物應(yīng)完好無損，覆蓋厚度應(yīng)均勻，且應(yīng)保證覆蓋物與基層表面緊密貼合，防止水分散失不均勻。
【二級(jí)建造師《公路工程》專項(xiàng)練習(xí)題及答案2016】
案例分析題
(一) 背景資料：
某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括哪些?
2.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。
(二) 背景資料：
某施工單位承接了長(zhǎng)42. 5km的.山區(qū)二級(jí)公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在備料時(shí)，對(duì)集料的顆粒組成不做級(jí)配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。
填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004，對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)檢驗(yàn)：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。
為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A。
問題：
1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確?并說明理由。
3.指出圖中A的名稱，簡(jiǎn)述其主要作用。
4.寫出填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
參考答案
(一)
1.【參考答案】
施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311013填方路基施工一目，此題考察在施工前土石路堤試驗(yàn)路段應(yīng)確定的參數(shù)。
施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
2.【參考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。
土石路堤填料應(yīng)符合：
(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。
3.【參考答案】
排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。
排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。 排除降水及地下水： (1)環(huán)形截水溝
施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。
(2)樹枝狀排水溝
樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。
(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0. 5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí);當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
4.【參考答案】
石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自2B320041路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。
砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
(二)
1.【參考答案】
施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨河流，用水方便。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。
背景中提到“路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深”說明常年有水，且用水方便。
2.【參考答案】
①正確。②錯(cuò)誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。
�、阱e(cuò)誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?0～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。③錯(cuò)誤，因?yàn)橐话愕哪雺阂笫牵褐本�和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到到達(dá)要求的密實(shí)度為止。
3.【參考答案】
鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。
本題要認(rèn)真讀圖，圖中A標(biāo)注在路基左側(cè)，并說明了是“交通安全設(shè)施”。背景中提到“為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A�！备鶕�(jù)圖中A的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。
作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。
4.【參考答案】
縱斷高程、寬度、橫坡。
【考點(diǎn)解析】
本題考查考生填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的掌握程度。
級(jí)配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。
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