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汽車初級(jí)修理工考試復(fù)習(xí)資料
以下是小編整理的汽車初級(jí)修理工考試的復(fù)習(xí)資料，希望對(duì)大家有所幫助
1.用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的(表壓力)。
2、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)?十六烷值)。
3、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率(變高)。
4、進(jìn)氣遲閉的目的是(充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性)。
5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為(在某一中間轉(zhuǎn)速最大)。
6.下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快(α<0.85～0.95)。
7、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在(壓縮形成末期)。
8、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料率和(有效熱效率)。
9、汽油機(jī)的扭距儲(chǔ)備系數(shù)(大于)柴油機(jī)的扭距儲(chǔ)備系數(shù)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。
10、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的(阻力距大小)。
11、根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面那種說(shuō)法是正確的(最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而減少)。
12、汽車的加速性能與上坡能力決定于(發(fā)動(dòng)機(jī)扭距Me、變速器速比ik、主減速器的傳動(dòng)比i0)。
13、影響汽車空氣阻力的主要因素是(對(duì)抗汽車前進(jìn)的正壓力)。
14、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于(最大功率)時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。
15、汽車制動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力首先取決于(制動(dòng)器制動(dòng)力)。
16、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?附著力)有明顯提高所致。
17、制動(dòng)距離是指緊急制動(dòng)時(shí)，從(駕駛員踩到制動(dòng)踏板時(shí))起到完全停車為止，汽車所行駛過(guò)的距離。
18、制動(dòng)效能的恒定性主要指的是(制動(dòng)器的抗熱衰退性)。
19、制動(dòng)時(shí)，汽車左右輪轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起(跑偏)。
20、在冰雪路面上汽車制動(dòng)時(shí)經(jīng)常發(fā)生(汽車滑移)。
21、當(dāng)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)力的分配為(前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力比為常數(shù))。
22、在下列指標(biāo)中，(百公里耗油量)可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。
23、汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率(下降)。
24、汽車不發(fā)生縱向翻車，并能維持正常行駛的條件為(< )。
25、當(dāng)( )時(shí)，稱不足轉(zhuǎn)向。
26、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角(越大)，汽車的通過(guò)性越好。
27、客車大修送修標(biāo)志，以(車廂)為主。
28、掛車大修送修標(biāo)志是(車架和車廂符合大修條件)。
29、氣缸磨損，當(dāng)圓度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修(0.050～0.063)。
30、對(duì)于車架總成大修送修標(biāo)志，以下那種說(shuō)法不正確(傳動(dòng)軸有不正常響聲)。
31、以下那個(gè)不是變速器總成大修標(biāo)志(變速器軸有不正常響聲)。
32、對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋總成的大修送修標(biāo)志，以下那種說(shuō)法不正確(差速器支承軸承響)。
33、以下那個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志(主銷軸承響)。
34、以下那個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志(車身有輕微銹蝕)。
35、對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下那種說(shuō)法不正確(車輛送修時(shí)，裝備可任意拆換)。
36、對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是(不必檢查鋼板彈簧的拱度)。
37、活塞在上下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是(連桿扭曲)。
38、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是(保證傳動(dòng)軸等角速傳動(dòng))。
39、對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下那種說(shuō)法不正確(為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡)。
40、對(duì)于方向盤自由行程的調(diào)整，以下那種說(shuō)法正確(通過(guò)改變轉(zhuǎn)向器嚙合間隙來(lái)調(diào)整自由行程)。
41、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差不應(yīng)超過(guò)平均值的(5%)。
42、在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的(90%)。
43、對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下那種說(shuō)法不正確(前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量)。
44、在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該(不少于300毫米)。
45、對(duì)于油耗計(jì)，以下那種說(shuō)法不正確(橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中)。
46、對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下那種說(shuō)法正確(反作用力試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力)。
47、汽車前進(jìn)通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向內(nèi)滑說(shuō)明(前束值過(guò)大)。
48、對(duì)于輪鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下那種說(shuō)法不正確(輪鼓試驗(yàn)臺(tái)中的轉(zhuǎn)鼓表面不能是光滑的)。
49、關(guān)于第五輪儀，以下那種說(shuō)法正確(第五輪儀有機(jī)械式和電子等形式)。
50、汽車示波器的那種波形可同時(shí)顯示出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓(直列波)。
51、以下那個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)(節(jié)氣門位置傳感器)。
52、對(duì)于氣門體以下那種說(shuō)法不正確(有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器)。
53、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下那種說(shuō)法不正確(汽油泵可以在油箱無(wú)油的情況下長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn))。
54、以下那個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分(卸荷閥)。
55、以下那個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成(行星齒輪)。
56、以下那個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋(N)。
57、當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對(duì)應(yīng)的檔位是(倒檔)。
58、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠講液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)(蒸發(fā)器)。
59、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下那種說(shuō)法正確(壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))。
60、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下那種說(shuō)法正確(若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開關(guān)打開，切斷接地電路)。
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