路橋機場培訓(xùn)考試試題

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　　1、在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，( )主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。 A、總說明 B、施工方案 C、施廠進(jìn)度計劃 D、施工現(xiàn)場平面布置

　　2、公路工程在建項目，事故報告單位為( )。 A、建設(shè)單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、接養(yǎng)單位

　　3、光纜施工時曲率半徑應(yīng)不小于光纜直徑的( )倍。 A、10 B、15 C、20 D、25

　　4、公路工程建筑安裝工程費的間接費由財務(wù)費用和( )組成。 A、計劃利潤 B、稅金

　　C、企業(yè)管理費 D、施工技術(shù)裝備費

　　5、按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施工過程中，橋梁的軸線偏

　　A、位檢查頻率是( )。 B、每跨5處 C、每跨6處 D、每跨4處 E、每跨3處

　　6、不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基本內(nèi)容是( )。 A、設(shè)計文件 B、技術(shù)規(guī)范 C、合同文件 D、資格預(yù)審條件

　　7、施下方案包括的內(nèi)容很多，( )屬于施工技術(shù)問題。 A、施工方法的確定 B、合理的施工進(jìn)度 C、施工順序的安排 D、科學(xué)的施工組織

　　8、由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工稱為( )。

　　A、竣工驗收 B、中間交工驗收 C、交工驗收 D、工序驗收

　　9、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物( )的文件。 A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、總量 D、價格

　　10、當(dāng)路堤基底橫坡陡于( )時，基底坡面應(yīng)挖成臺階。 A、1：0.5 B、1：1.5 C、1：5 D、1：10

　　1：D| 2：B| 3：C| 4：C| 5：A| 6：D| 7：A| 8：C| 9：A| 10：C

　　1、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強對職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)，( )不得上崗作業(yè)。 A、無作業(yè)證的人員B、未經(jīng)勞務(wù)部門同意的人員 C、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員 D、工作年限不夠的人員

　　2、在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是( )。 A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 　　C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

　　3、激光設(shè)備導(dǎo)向適宜于( )。 A、特長隧道、長隧道 B、一般隧道、長隧道 C、無閉合條件的特長隧道 D、無閉合條件的長隧道

　　4、適用任何場合和層次、各個等級的路面用瀝青是( )。 A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青 C、A級道路石油瀝青 D、B級道路石油瀝青

　　5、由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( )。 A、密實懸浮結(jié)構(gòu) B、骨架空隙結(jié)構(gòu) C、密實骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

　　6、不屬于瀝青瑪脂碎石優(yōu)點的是( )。 A、耐磨性好 B、接縫處理方便 C、減少低溫開裂 D、耐久性好

　　7、填石路堤施工時石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大，最有可能造成( )。 A、路基彈簧 B、邊坡坍塌 C、路基沉陷 D、路基網(wǎng)裂

　　8、常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和( )。 A、模板剛度 B、計算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值

　　9、根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路為( )公路。

　　A、一級 B、二級 C、三級 D、四級

　　10、下列選項中屬于收費制式的是( )。 A、人工收費 B、不停車收費 C、半自動收費 D、封閉式收費

　　1：C| 2：D| 3：A| 4：C| 5：B| 6：B| 7：C| 8：A| 9：D| 10：D

　　8、背景材料：

　　某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細(xì)則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：

　　(1)柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制;

　　(2)柱身平面位置控制;

　　(3)柱身模板強度、剛度和支撐定位控制;

　　(4)柱身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。 在進(jìn)行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。

　　問題：

　　(1)上述質(zhì)量控制點設(shè)置有否正確?說明理由。

　　(2)如果基本要求滿足評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀簽定扣分后，可否進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定?如不能進(jìn)行，請說明理由。

　　9、高速公路安全防護(hù)設(shè)施不包括( )。 A、橋梁防護(hù)網(wǎng) B、防落石柵 C、防風(fēng)柵 D、防撞墻

　　10、下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有( )。

　　A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)

　　B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

　　C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池 D、泥漿是從上向下流動

　　E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等 答案

　　1、B 2、C 3、B 4、AE 5、ACDE 6、ABC

　　7、(1)外場設(shè)備電力電纜線路的檢測內(nèi)容主要是：配電箱基礎(chǔ)尺寸及高程;配電箱涂層厚度;電纜埋深;電源箱、配電箱、分線箱安全接地電阻;配線架對配電箱絕緣電阻;相線對絕緣護(hù)套的絕緣電阻。

　　(2)對供配電、照明系統(tǒng)主要檢測的項目分為以下三個方面：

　　1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測

　　對到達(dá)現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單等進(jìn)行檢查，檢查其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。

　　2)設(shè)備的性能、功能的檢測 通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中的主要性能指標(biāo)和功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。

　　3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測,對單體設(shè)備性能和功能檢測符合要求，連接集成后的系統(tǒng)檢測，是要覆蓋供配電、照明系統(tǒng)所要求的全部功能和技術(shù)性能，主要包括高低壓配電裝置與聯(lián)鎖、繼電保護(hù)的整定、各種電氣量檢測、自動重合閘和備用電源自動投入等自動裝置、二次結(jié)線控制及信號系統(tǒng)、操作電源及照明效果檢測等等，檢測符合要求后才能提請鑒定測試、試運行和竣工驗收。

　　8、(1)質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，柱身模板強度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是柱身模板接縫錯臺控制。應(yīng)當(dāng)增加柱身垂直度控制。

　　(2)按給定條件，不能進(jìn)行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要檢測內(nèi)容中沒有混凝土強度檢驗。

　　主觀題答案僅供參考

　　9、D 10、ACE

　　某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚�。在施工前對承臺模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計。 來源：www.examda.com 問題：

　　(1)當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理?

　　(2)本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑? 采集者退散

　　(3)承臺模板加工、制做、安裝時應(yīng)注意哪些問題?

　　2、流水施工方式是施工中常采用的方式，因為( )。 A、它的工期最短 B、現(xiàn)場組織 C、管理簡單D、能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化工作隊連續(xù)施工

　　3、對公路工程施工總承包一級企業(yè)工程技術(shù)人員的職稱要求是( )。 A、高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于50人 B、高級職稱者不少于80人，其中公路系列高級職稱者不少于20人 C、高級職稱者不少于50人，其中公路系列高級職稱者不少于20人 D、高級職稱者不少于20人，其中公路系列高級職稱者不少于15人

　　4、公路供配電系統(tǒng)具有( )功能。

　　A、提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運營正常 B、保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn) C、確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求 D、僅滿足開通時用電設(shè)備的供電要求　E、具有控制和調(diào)節(jié)功能，實現(xiàn)降損節(jié)能運行

　　5、《消防法》規(guī)定，消防工作貫徹( )的方針。 A、消防安全、效率為主 B、預(yù)防為主、消防安全 C、預(yù)防為主、公平效率 D、預(yù)防為主、防消結(jié)合

　　6、背景材料：

　　某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，即在進(jìn)行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認(rèn)可。 在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。 問題：

　　(1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些? (2)變更后合同價款的確定方法有哪些?

　　7、瀝青混凝土路面是采用( )施工。 A、層鋪法 B、拌合法

　　C、上拌下貫 D、貫入法

　　8、背景材料：

　　某高速公路在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，按質(zhì)按量如期完成工程合同，交工驗收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗收條件，建設(shè)單位向交通主管部門申請竣工驗收。 問題：

　　(1)公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?

　　(2)公路工程竣工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?

　　(3)參加竣工驗收各單位的主要職責(zé)是什么?

　　9、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為極坐標(biāo)原點，計算出欲放點偏角⊿，距離d，進(jìn)行放樣的方法稱為( )。 A、切線支距法 B、偏角法 C、坐標(biāo)法 D、極坐標(biāo)法

　　10、冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時，應(yīng)采取的開啟方法是( )。A、用火烤 B、用錘子鑿 C、用熱水燙 D、用氣割割開 答案

　　1、(1)基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時排除基坑積水。

　　(2)挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

　　(3)模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整、接縫嚴(yán)密、拆裝容易、操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。 主觀題答案僅供參考

　　2、C 3、D 4、ABCE 5、D

　　6、(1)工程計量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。

　　(2)工程變更價款的計算方法有：

　　1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款;

　　2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;

　　3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。

　　主觀題答案僅供參考 7、B

　　8、(1)公路工程竣工驗收應(yīng)具備下列條件：

　　1)通車試運營2年后;

　　2)交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格;

　　3)工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定;

　　4)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成;

　　5)對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格; 考試大論壇

　　6)各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告;

　　7)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。 公路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應(yīng)按照項目管理權(quán)限及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30日內(nèi)，對申請人遞交的材料進(jìn)行審查，對于不符合竣工驗收條件的，應(yīng)當(dāng)及時退回并告知理由;對于符合驗收條件的，應(yīng)自收到申請文件之日起3個月內(nèi)組織竣工驗收。

　　(2)公路工程竣工驗收有下列主要工作內(nèi)容：

　　1)成立竣工驗收委員會;

　　2)聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告;

　　3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告;

　　4)檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料;

　　5)按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級;

　　6)按交通部規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價;

　　7)對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價;

　　8)形成并通過竣工驗收鑒定書。

　　(3)竣工驗收委員會負(fù)責(zé)對工程實體質(zhì)量及建設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交通部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，對各參建單位進(jìn)行綜合評價，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量和建設(shè)項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。 項目法人負(fù)責(zé)提交項目執(zhí)行報告及驗收所需資料，協(xié)助竣工驗收委員會開展工作。

　　設(shè)計單位負(fù)責(zé)提交設(shè)計工作報告，配合竣工驗收檢查工作。 監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗收檢查工作。

　　9、B 10、C

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