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2017年航海概論復(fù)習(xí)題

　　地球上的水域面積占了三分之二，一個(gè)國家的興盛與航海事業(yè)密不可分。以下是小編為大家搜索整理的2017年航海概論復(fù)習(xí)題，歡迎大家閱讀!更多精彩內(nèi)容請及時(shí)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

　　1、 GM值與穩(wěn)性的關(guān)系是什么?P15

　　當(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之上時(shí)，GM>0，船舶具有穩(wěn)性，GM值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會加劇;

　　當(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之下時(shí)，GM<0，船舶不具有穩(wěn)必，一旦受到外力矩作用很容易使船傾覆; 當(dāng)M點(diǎn)和G點(diǎn)重合時(shí)，GM=0，船舶也不具有穩(wěn)性，因?yàn)橐坏┦艿酵饬刈饔脮r(shí)，船舶處于隨遇平衡狀態(tài)，對船舶也極不安全。

　　2、列出五種常用的航海海圖資料。P74

　　(1)、航海圖書目錄;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、中版《航標(biāo)表》及英版《燈標(biāo)表》;(5)、進(jìn)港指南;(6)、無線電信號表; (7)、里程表; (8)、航海員手冊;

　　(9)、航海通告。

　　3、列出海圖使用的注意事項(xiàng)。P81

　　(1)、擬定航線或航行定位時(shí)，應(yīng)選用較大比例尺的海圖，因?yàn)榇蟊壤吆D上的資料比較詳細(xì);

　　(2)、海圖使用前，必須根據(jù)航海通告改正到使用之日;

　　(3)、海圖也可能存在誤差和資料未及時(shí)更新的情況，使用時(shí)應(yīng)注意核對;

　　(4)、進(jìn)行海圖作業(yè)，應(yīng)用軟質(zhì)鉛筆和軟質(zhì)橡皮，并按規(guī)則作業(yè)，注意保護(hù)海圖;

　　(5)、每航次需要的海圖抽選后應(yīng)單獨(dú)存放在海圖桌的抽屜內(nèi)，航次結(jié)束后，經(jīng)船長同意，把海圖擦凈并及時(shí)歸回原處;

　　(6)、海圖應(yīng)存在干燥的地方，防止受潮，盡量平放。

　　4、列出航線設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。P105

　　(1)、不能使用過期或沒有及時(shí)改正的圖書資料;

　　(2)、所有數(shù)據(jù)(航向、航程等)要認(rèn)真校對，不得有誤;

　　(3)、每張海圖的計(jì)劃航線必須繪畫完整，不能出現(xiàn)航線中斷、圖徇銜接不上或漏標(biāo)注;

　　(4)、航行途中船長指示變更航線，則應(yīng)及時(shí)將全部更改的航線重新畫好，海圖排放好。

　　5、列出電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)的優(yōu)點(diǎn)。P82

　　(1)、顯示更豐富的信息。電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)不僅能顯示紙質(zhì)海圖的信息，還能顯示船位、其它航海出版物上的信息，海圖改正信息以及疊加的雷達(dá)圖像信息;

　　(2)、顯示區(qū)域、顯示方式可以根據(jù)使用者需要而定，不像紙質(zhì)海圖顯示區(qū)域是有界的;

　　(3)、海圖數(shù)據(jù)是存儲在磁帶、磁盤或光盤中，便于保管與傳遞;

　　(4)、電子海圖應(yīng)用范圍很廣，可用于航海、港口管理、海上救助、環(huán)境保護(hù)等方面。

　　6、簡述GMDSS的功能P89

　　(1)、報(bào)警;(2)、搜救協(xié)調(diào)通信;(3)、搜救現(xiàn)場通信;(4)、尋位;(5)、海上安全信息的播發(fā);(6)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信;(7)、駕駛臺對駕駛臺的通信。

　　7、相對于班輪運(yùn)輸而言，租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。P137

　　(1)、沒有既定的的船期表，也沒有固定的航線和掛港順序;

　　(2)、適合于運(yùn)輸大宗貨物;

　　(3)、出租人與承租人雙方的權(quán)力義務(wù)依據(jù)租船合同確定;

　　(4)、沒有統(tǒng)一的運(yùn)輸費(fèi)率或租金率，運(yùn)費(fèi)或租金隨航運(yùn)市場變化。

　　8、列出3種常見的觀察船舶的方法。P90

　　(1)、陸標(biāo)定位;(2)、天文定位;(3)、無線電定位。

　　根據(jù)老師所說重點(diǎn)整理

　　第一章

　　海洋運(yùn)輸船舶分客船(載客超過12人)、貨船和特殊用途船三類。

　　貨船分為雜貨船、散貨船(干散貨船、液體散貨船)、木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船和冷藏船。

　　特殊用途船分港作船(拖船、消防船、引航船、供應(yīng)船)等，工程船(挖泥船、起重船、打撈船、海南救助船、破冰船等)

　　船舶主尺度用以表示船舶大小和特征的幾個(gè)典型尺度，包括船長、船寬、船深和吃水等。最大尺度決定著某船舶能否停靠一定長度的碼頭，通過或進(jìn)入一定長度和寬度的船閘或船塢;決定船舶在狹窄航道和港內(nèi)的安全操作和避讓，以及能否順利通過橫跨航道上的橋梁和架空電纜等。

　　登記尺度是丈量船舶、計(jì)算船舶噸位的尺度。

　　船型尺度是用來計(jì)算船舶穩(wěn)性、吃水差、干舵高度、船舶系數(shù)和水對船舶阻力時(shí)使用的尺度。

　　吃水可以理解為水線面與船底基平面之間的垂直距離。

　　水尺標(biāo)志繪在船首、中、尾部的左右舷，共六處。公制水尺字高10cm、英制字高6in。

　　載重量在船舶運(yùn)輸生產(chǎn)中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量。總載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、燃潤料、即船舶的載重量。

　　凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于載重量減去該航次總儲備量和船舶常數(shù)。

　　艙容系數(shù) 即每一噸凈載重量所擁有的貨艙容積。

　　*艙容系數(shù) 可表示船舶適宜裝載重貨還是輕貨。船舶資料中所列的艙容系數(shù)是指船舶在夏季

　　滿載水線下為保持最大續(xù)航能力而裝足燃油、淡水、供應(yīng)品等重量的這一條件下的數(shù)值。

　　穩(wěn)性是指船舶在外力矩(如風(fēng)、浪等)的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來平衡位置的能力。

　　GM值即初穩(wěn)性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn)。GM>0時(shí)，越大船越穩(wěn)定;<0時(shí)越大，越不穩(wěn)定;=0也不穩(wěn)定。

　　船體阻力水阻力(摩擦阻力，興波阻力，渦流阻力)協(xié)搖當(dāng)船舶自由搖擺周期與波浪視周期相似時(shí)，船舶擺幅會急劇增大�？筛淖兒较蚧蚝剿�，避免協(xié)搖。

　　二氧化碳適宜于撲救貴重儀器設(shè)備、帶電的低壓電氣設(shè)備及油類火災(zāi)。具有低溫不凍結(jié)、

　　長期儲存不變質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。

　　鹵化烴滅火劑最適于撲救油類火和電氣火。

　　泡沫滅火劑能迅速隔斷輻射、對流等的熱量以及疏散油氣。

　　救生艇載人安全，具有一定航行能力，是船舶必備的救生設(shè)備。顏色為橙黃色，艇內(nèi)裝

　　有空氣箱，以確保艇內(nèi)灌滿水時(shí)也不會沉沒。

　　救生筏漂浮在水面上供遇難人員登乘的救生設(shè)備。具有投放迅速、穩(wěn)定性好、重量輕和

　　占甲板面積小等特點(diǎn)，是理想的救生工具。

　　救生圈浮力要能在水中承受14.5kg的重量時(shí)漂浮24h，從30m高度投入水中不變形、不損壞。

　　救生衣可以保證落水人員浮出水面：能浮起7.5kg的重量達(dá)24h，穿救生衣從4.5m高處跳入水中應(yīng)不致受傷。

　　第二章船政管理

　　第一節(jié) 船員的結(jié)構(gòu)

　　船長

　　高級船員包括大副、二副、三副、駕駛助理、輪機(jī)長、大管輪

　　普通船員水手長、一級水手、二級水手、一級機(jī)工、二級機(jī)工、電工、廚師、服務(wù)員大副是船長的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人，在船長、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。大副全面負(fù)責(zé)貨物的裝卸。值班時(shí)間：0400~0800;1600~2000

　　二副在船長和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)。應(yīng)按船長指示備妥所需旗號、海圖及有關(guān)航海資料并改正到使用之日，設(shè)計(jì)并畫好計(jì)劃航線，報(bào)船長審批。進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí)，二副在船尾按船長的指示指揮船員進(jìn)行纜繩等作業(yè)的安全操作。值班時(shí)間：0000~0400;1200~1600

　　三副在船長和大副領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管就生、消防設(shè)備。

　　進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，三副在駕駛臺協(xié)助瞭望，傳達(dá)和執(zhí)行船長命令，并操縱、記錄車鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況。值班時(shí)間：0800~1200;2000~2400

　　輪機(jī)長在船長、政委領(lǐng)導(dǎo)下，是全船機(jī)械、動(dòng)力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。

　　第三章航海氣象與潮汐

　　華氏度 F=5/9C+32°

　　絕對溫度 K=273°+C

　　標(biāo)準(zhǔn)大氣壓指溫度為0℃，緯度為45°處平均海平面上水銀柱為760毫米高時(shí)的大氣壓。

　　p=101325Pa=1013.25hPa

　　露點(diǎn) 當(dāng)空氣中水份含量一定時(shí)，在壓力不變的情況下，使所含水汽達(dá)到飽和時(shí)的溫度稱為露點(diǎn)，用τ表示，單位為度。

　　相對濕度它是空氣中實(shí)際所含的水汽量a和當(dāng)時(shí)溫度下空氣的飽和水汽量Aτ的百分比，用f表示，f=a/Aτ*100%

　　風(fēng)向和風(fēng)速 (蒲福風(fēng)級)，航海上表示風(fēng)的兩個(gè)量值。

　　霧的產(chǎn)生原因①水汽量不變，降低氣溫②氣溫不變時(shí)，增加水汽量③既增加水汽量，又降低溫度

　　鋒冷暖氣團(tuán)相遇時(shí)的過渡地帶。長數(shù)百、數(shù)千公里，寬幾十公里。

　　氣旋又稱低氣壓。中心氣壓低于四周。風(fēng)力強(qiáng)大，溫度下降，多云多雨，北半球逆時(shí)針，南半球順時(shí)針，漩渦直徑小則2、3百公里，大則2、3千公里。

　　臺風(fēng) 一團(tuán)沿一定路徑移動(dòng)的氣旋。風(fēng)力8級以上。

　　形成條件 ①水溫大概在26°到28°之間。②大致發(fā)源于北緯5°~15°③發(fā)生區(qū)域的空氣層很厚,而且不穩(wěn)定。

　　臺風(fēng) 是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的熱帶低壓氣旋。臺風(fēng)眼直徑約25公里，周圍直徑500~2000公里。

　　右半圓為危險(xiǎn)半圓，左半圓為可行半圓。

　　危險(xiǎn)象限危險(xiǎn)半圓的上半部分。

　　潮汐海面周期性的升降運(yùn)動(dòng)。與月球及太陽的引力大小有關(guān)。

　　大潮潮差最大的潮汐。發(fā)生在朔、望后1~3天

　　小潮日、月引力互相抵消時(shí)，潮差最小的潮汐。發(fā)生在上、下弦后1~3天。

　　第四章航�；A(chǔ)

　　第一節(jié) 航海基礎(chǔ)知識

　　通常把地球近似看成半徑相等的圓球(第一近似體)，半徑為637萬米。兩級略扁，中間略鼓的地球橢圓體，即旋轉(zhuǎn)橢圓體(第二近似體)。

　　地理坐標(biāo) 經(jīng)度(long，λ)和緯度(lat，φ)的總稱。以赤道和格林子午線為基準(zhǔn)。經(jīng)差和緯差 Dφ,Dλ的求法，末緯度、經(jīng)度分別減初緯度、經(jīng)度。含“-”變方向。船的方位圓周法半圓周法 *羅經(jīng)點(diǎn)法(具體內(nèi)容見書上60頁)

　　測定方向的儀器有磁羅經(jīng)和陀螺經(jīng)(電羅經(jīng))

　　海里緯度一分所對應(yīng)的弧長。1海里=1852米，十分之一海里稱為一鏈

　　*測者能見水平距離 De=2.09*e^0.5 (e為測者的眼高)

　　*物標(biāo)能見水平距離 DH=2.09*H^0.5 (H為物標(biāo)的頂端高)

　　*物標(biāo)地理能見距離 D0= De+DH

　　計(jì)程儀船上測量航程的儀器。分為相對計(jì)程儀(船相對于水的航程)和絕對計(jì)程儀(船

　　相對于海底的航程)。絕大多數(shù)船上都是相對計(jì)程儀。

　　計(jì)程儀航程 SL=( L2- L1)(1+⊿L)

　　平太陽時(shí)(平時(shí))1平太陽日=24平太陽時(shí) 1平太陽時(shí)=60平太陽分 1平太陽分=60平太陽秒標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 中國的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為東8區(qū)的區(qū)時(shí)(北京時(shí)間)

　　航行時(shí)區(qū) 當(dāng)向東航行駛?cè)胂噜彆r(shí)區(qū)時(shí)，船鐘撥快1h;向西則相反。當(dāng)向東穿過180°經(jīng)

　　線時(shí)，日期再加1天;向西則相反。大副、二副、三副分?jǐn)倱茜姟?/p>

　　航標(biāo)的部分裝置雷達(dá)反射器雷達(dá)指向標(biāo) 雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)

　　航標(biāo)分類(技術(shù)) 無燈、有燈、音響、無線電

　　航標(biāo)顏色側(cè)面標(biāo)(紅色、綠色)專用標(biāo)(黃色)其他類型(黑黃或黑紅條紋或紅白條紋) 燈光顏色側(cè)面標(biāo)(紅光、綠光)專用標(biāo)(黃光)其他類型(白光，并以發(fā)光周期加以區(qū)別)

　　浮標(biāo)制度的區(qū)域劃分中國和歐洲位于A區(qū)域，采用A系統(tǒng);日韓、美洲等采用B系統(tǒng) 側(cè)面標(biāo)志船舶沿航道行駛時(shí)，左舷一側(cè)為航道左側(cè)，右舷為右側(cè)

　　方位標(biāo)志設(shè)在危險(xiǎn)物的周圍，有北方位標(biāo)、東方位標(biāo)、南方位標(biāo)和西方位標(biāo)�？珊剿蛭挥诜謩e在該標(biāo)的北方、東方、南方和西方孤立危險(xiǎn)物標(biāo) 船舶應(yīng)參照有關(guān)資料避開該標(biāo)安全水域標(biāo)志表示該標(biāo)周圍均為可航水域?qū)Ｓ脴?biāo)志不是為助航而設(shè)，它用于指示某一特定水域或特征。例如：錨地、禁航區(qū)

　　第四節(jié) 航海圖書資料

　　航用的海圖需滿足的條件：①圖上的恒向線是直線;②其投影性質(zhì)是直角。絕大多數(shù)海圖都是墨卡托投影海圖。它為等角正圓柱投影，具有等角、正形的特點(diǎn)。

　　海圖改正手改法(使用不滲水的紅色或紫色墨水筆)和貼圖法。改正后應(yīng)在海圖左下角的“小改正”欄中記錄該《航海通告》的年份和號碼。

　　第五章船舶航行

　　GMDSS的功能報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、尋位、海上安全信息的播發(fā)、一般公眾業(yè)務(wù)的通信、駕駛臺對駕駛臺的通信船舶定位方法推算船位和觀測定位。推算船位的方法航跡繪算和航跡計(jì)算;

　　觀測船位的方法陸標(biāo)定位、天文定位和無線電定位。

　　GPS定位 (global positioning system)共有兩碼：P碼(軍用)和C/A碼(民用) GPS的精度美國政府采用選擇可用性(SA)政策，將民用精度人為降低至100m

　　第七章海上運(yùn)輸服務(wù)

　　班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上以既定的掛港順序，經(jīng)常性地從事該航線上各港之間的貨物運(yùn)輸。

　　租船運(yùn)輸又稱不定期運(yùn)輸，指的是船舶按出租人與承租人之間達(dá)成的租船合同而進(jìn)行運(yùn)輸，從事租船運(yùn)輸?shù)拇埃葲]有既定的船期表，也沒有固定的航線，更沒有一定的掛港順序，出租人或承租人根據(jù)合同，安排船舶航線，組織貨物運(yùn)輸。

　　大題(必考)

　　1、GM值與穩(wěn)性的關(guān)系。

　　答：GM值為初隱性高度，是衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn)。兩者關(guān)系是：

　�、� 當(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之上時(shí)，GM>0，船舶具有穩(wěn)性，GM值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會加劇;

　�、诋�(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之下時(shí)，GM<0，船舶不具有穩(wěn)性，一旦受到外力矩作用，船容易傾覆; ③當(dāng)M點(diǎn)和G點(diǎn)重合時(shí)，GM=0，船舶不具有穩(wěn)性，因?yàn)橐坏┦艿酵饬刈饔�，船舶處于隨遇平衡狀態(tài)，此時(shí)船舶極不安全。

　　2、列出五種常用的航海圖書資料

　　答：《航海通告》、《航海圖書目錄》、《航路指南》、《進(jìn)港指南》、《世界大洋航路》、《航海員手冊》。

　　3、列出海圖使用注意事項(xiàng)

　　答：①擬定航線或航行定位時(shí)，應(yīng)選用較大比例尺的海圖;

　�、诤D使用前，要根據(jù)航海通告改正到使用之日;

　　③使用時(shí)應(yīng)注意核對可能存在的誤差和未更新資料時(shí)的情況;

　�、軕�(yīng)用軟質(zhì)的鉛筆和橡皮在海圖上按規(guī)則作業(yè)，注意保護(hù)海圖;

　�、輰⒚亢酱涡枰暮D單獨(dú)放在海圖桌里，等航次結(jié)束，經(jīng)船長同意后，擦凈海圖并及時(shí)歸回原處;

　　⑥應(yīng)存放于干燥的地方，防止受潮，盡量平放。

　　4、列出航線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　答：①不能使用過期或沒有及時(shí)改正的圖書資料

　�、谒袛�(shù)據(jù)要認(rèn)真校對，不得有誤