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最新物流師《專(zhuān)業(yè)技能》重要知識(shí)點(diǎn)
物流師是一種從業(yè)資格等級(jí)(二級(jí))，獲得該等級(jí)后，就可以在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)的操作和管理。接下來(lái)小編為大家精心整理了最新物流師《專(zhuān)業(yè)技能》重要知識(shí)點(diǎn)，更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
航次費(fèi)率估算
1. 航次的收入與成本
掌握不定期船運(yùn)價(jià)以及運(yùn)價(jià)指數(shù)等，可以協(xié)助船舶所有人做出正確報(bào)價(jià)。
(1) 航次收入
1) 單航次租船
2) 連續(xù)航次租船
3) 航次期租船
4) 包運(yùn)合同
(2) 船舶成本(航次完全成本)
1) 資本成本
2) 營(yíng)運(yùn)成本
2. 航次估算程序
航次是指船舶從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)時(shí)，把貨物從起始港運(yùn)到終點(diǎn)港的一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程
(1) 計(jì)算航次時(shí)間
根據(jù)確定的航線距離，壓載航速和重載航速，可以計(jì)算航行時(shí)間。
(2) 計(jì)算燃料消耗
根據(jù)航行時(shí)間和燃油每天的消耗量，可以計(jì)算出航次的燃油消耗量。
(3) 計(jì)算航次載貨量
(4) 計(jì)算航次變動(dòng)成本
航次變動(dòng)成本主要計(jì)算兩部分：一是航次消耗的燃油費(fèi)用;二是港口使費(fèi)。
(5) 航次盈虧分析
1) 歐美式的估算方法 歐美式估算方法是計(jì)算航次盈利的評(píng)價(jià)指標(biāo)——每天凈收益。
2) 日本的估算方式 日本估算方式的基本思想是把航次租船化為相應(yīng)的期租租船，然后再加以分析比較。
3) 保本運(yùn)費(fèi)率方式 船舶所有人在選擇租船合同時(shí)，有點(diǎn)估算準(zhǔn)則是算出相應(yīng)保本運(yùn)費(fèi)率，與市場(chǎng)上流行費(fèi)率加以比較。
國(guó)際海運(yùn)主要法規(guī)
1. 三大國(guó)際海運(yùn)主要法規(guī)的背景
2. 《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容
(1) 關(guān)于定義條款
1) 承運(yùn)人
2) 運(yùn)輸合同
3) 貨物
4) 船舶
5) 貨運(yùn)時(shí)間
(2) 關(guān)于承運(yùn)人的主要義務(wù)與責(zé)任期間
規(guī)則中，承運(yùn)人的義務(wù)，主要有兩項(xiàng)：謹(jǐn)慎處理船舶使其適航;妥善和謹(jǐn)慎的管理貨物。
(3) 關(guān)于承運(yùn)人的免責(zé)和賠償責(zé)任限制
(4) 關(guān)于托運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)
(5) 關(guān)于運(yùn)輸合同的無(wú)效條款
(6) 關(guān)于索賠和訴訟時(shí)效
(7) 關(guān)于《海牙規(guī)則》的適用范圍
3. 《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容
《維斯比規(guī)則》是現(xiàn)今貨運(yùn)提單所依據(jù)的主流公約，一些海運(yùn)國(guó)家已將此公約作為其海運(yùn)立法的基礎(chǔ)。
(1) 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制
(2) 關(guān)于提單的最終證據(jù)效力
(3) 關(guān)于侵權(quán)行為的訴訟
(4) 關(guān)于規(guī)則的適用范圍
《維斯比規(guī)則》的適用范圍，在《海牙規(guī)則》基礎(chǔ)上擴(kuò)大至有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中貨物從簽約國(guó)起運(yùn)的提單，以及規(guī)定受《海牙規(guī)則》或賦予該規(guī)則以法律效力的國(guó)內(nèi)法約束的提單。
4. 《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容
(1) 有關(guān)定義與適用范圍
有關(guān)定義其基本含義與我國(guó)《海商法》的規(guī)定出入不大。規(guī)則的適用范圍包括：裝貨港或卸貨港屬于簽約國(guó);提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證的簽發(fā)是在簽約國(guó);規(guī)定受《漢堡規(guī)則》或使其本規(guī)則生效的任何國(guó)內(nèi)立法約束的提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證。規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定對(duì)船舶、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)的人，不論其國(guó)籍，一律適用。
(2) 關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任
規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任期間、責(zé)任限制、責(zé)任基礎(chǔ)等做了規(guī)定。
(3) 關(guān)于托運(yùn)人的責(zé)任
(4) 關(guān)于運(yùn)輸單證
提單的簽發(fā)、提單內(nèi)容、提單的證據(jù)效力等規(guī)定與我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定基本相同。
(5) 關(guān)于索賠與訴訟
關(guān)于貨物滅失、損壞和延遲交付的通知，規(guī)則的規(guī)定與我國(guó)的《海商法》的有關(guān)規(guī)定基本相同。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要法規(guī)
1. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)概念與構(gòu)成條件
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，按照“國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約”是定義，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。
2. 《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的主要內(nèi)容
目前，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的公約主要是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》。公約的主要內(nèi)容有：
(1) 關(guān)于公約的適用范圍與管理
(2) 關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任及責(zé)任限制
(3) 關(guān)于發(fā)貨人的義務(wù)與責(zé)任
(4) 關(guān)于收貨人的義務(wù)與責(zé)任
(5) 關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
(6) 關(guān)于索賠與訴訟
(7) 海關(guān)事項(xiàng)
(8) 其他條款
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