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高級(jí)物流師考試考前強(qiáng)化訓(xùn)練試題
高級(jí)物流師考試?yán)碚撝R(shí)考試、技能操作考核均采用閉卷筆試方式;綜合評(píng)審采用現(xiàn)場(chǎng)書面撰寫論文的形式。接下來(lái)小編為大家精心整理了高級(jí)物流師考試考前強(qiáng)化訓(xùn)練試題，更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
1.研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是( )。
A.研究各元素之間的關(guān)系 B.初究系統(tǒng)如何優(yōu)化
C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)
2.物流系統(tǒng)的輸出是( )。
A.人物流情報(bào) B.流通加工 C產(chǎn)品配送 D.物流服務(wù)
3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是( )。
A.概略設(shè)計(jì) B系統(tǒng)分析 C方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計(jì)
4.下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過(guò)程的是( )。
A.系統(tǒng)規(guī)劃 B系統(tǒng)設(shè)計(jì) C系統(tǒng)仿真 D.系統(tǒng)實(shí)施
5.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(
A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
1、A 2、D 3、B 4、C 5、C
6.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(
A.陸路運(yùn)輸 B。水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
7.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(
A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
8.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(
A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
9.在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是( )。
A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸— C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸
lo.在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? )
A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸
6、B 7、C 8、B 9、C 10、B
11.下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。
A.價(jià)值增值 B.保護(hù)產(chǎn)品 C便于儲(chǔ)運(yùn) D.促進(jìn)銷售
12.下列不屬于配送的特點(diǎn)的是( )。
A.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式
B.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合
C.配送是一種門到門的服務(wù)
D.配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一
13.在對(duì)配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( )。
A.企業(yè)內(nèi)部配送 B.企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送
14.為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱為( )。
A.集貨 B.進(jìn)貨 C儲(chǔ)存 D.分揀
15.下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。
A.操作管理信息 B.知識(shí)管理信息 C戰(zhàn)術(shù)管理信息 D.物流控制層信息
16.消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于( )
A.物流操作管理信息 B.物流戰(zhàn)略管理信息 C物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D.物流戰(zhàn)術(shù)管理信息
11、A 12、D 13、C 14、A15、D16、B
判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)
1.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。( )
2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。( )
3.分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。( )
4.對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。( )
5.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。( )
6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )
7.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。( )
8.運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。( )
9.倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。( )
10.裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，-活性化越高越好。( )
1、B 2、A 3、B 4、A 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、A
11.包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。( )
12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。( )
13.準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )
14.配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )
15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。( )
16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。( )
17.倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。( )
18.配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。( )
19.在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。( )
20.配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使tkm數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。( )
21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。( )
22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。( )
11、A 12、A 13、B 14、B 15、A 16、A 17、B 18、A 19、A 20、B 21、A 22、A
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