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注冊(cè)咨詢工程師方法實(shí)務(wù)猜測(cè)題
單項(xiàng)選擇題
1、現(xiàn)選擇將凈現(xiàn)值作為某項(xiàng)目投資方案的敏感性分析對(duì)象，其結(jié)果如圖所示。則凈現(xiàn)值對(duì)三種不確定因素I.Ⅱ.Ⅲ的敏感性從大到小的排列順序?yàn)? )。
A.Ⅱ-Ⅲ-I
B.I-Ⅱ-Ⅲ
C.I-Ⅲ-Ⅱ
D.Ⅱ-I-Ⅲ
2、替代進(jìn)口貨物的影子價(jià)格是指( )。
A.離岸價(jià)格×匯率-國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)-貿(mào)易費(fèi)用
B.到岸價(jià)格×匯率+國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)-貿(mào)易費(fèi)用
C.離岸價(jià)格×匯率-從供應(yīng)者到最近口岸的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易費(fèi)用+從供應(yīng)者到投資項(xiàng)目所在地的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易費(fèi)用
D.到岸價(jià)格×匯率+從購買者到最近口岸的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易費(fèi)用一從購買者到投資項(xiàng)目所在地的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)和貿(mào)易費(fèi)用
3、在利息結(jié)算或貸款合同談判時(shí)通常用( )表示利率高低。
A.年利率
B.月利率
C.季利率
D.周期利率
4、重視市場(chǎng)開發(fā)是( )的戰(zhàn)略特點(diǎn)。
A.導(dǎo)入期
B.成熟期
C.成長(zhǎng)期
D.衰退期
5、在世界銀行對(duì)基于工程咨詢質(zhì)量和費(fèi)用選擇的評(píng)分建議標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)工作方法建議的權(quán)重是( )。
A.5～10
B.20～50
C.30～60
D.20～30
6、在質(zhì)量控制中，要分析某個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，應(yīng)采用( )法。
A.排列圖
B.因果分析圖
C.控制圖
D.直方圖
多項(xiàng)選擇題
7、影響資金等值的因素是( )
A.金額的多少
B.資金發(fā)生的時(shí)間
C.利率(或折現(xiàn)率)的大小
D.通貨膨脹率的大小
E.社會(huì)平均利潤(rùn)率的大小
簡(jiǎn)答題
8、某咨詢單位接受委托，為A市“十二五(2011～2015)”期間B建設(shè)項(xiàng)目編寫節(jié)能評(píng)估文件。
咨詢單位收集的資料如下：
B項(xiàng)目以煤為燃料，熱值為23 844 kJ/kg，設(shè)計(jì)年耗煤103.07萬t，預(yù)計(jì)2015年初正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)值為23.36億元。
2010年A市地區(qū)生產(chǎn)總值為1 250億元，綜合能源消費(fèi)量為1 500萬t標(biāo)準(zhǔn)煤。預(yù)計(jì)“十二五”期間：該市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率為10%，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗節(jié)約目標(biāo)為下降17%，能源需求的地區(qū)生產(chǎn)總值彈性系數(shù)為0.64。
2010年A市所在省的全省萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗水平為1.034 t標(biāo)準(zhǔn)煤，標(biāo)準(zhǔn)煤熱值為29 306 kJ/kg。
以上產(chǎn)值均按2005年可比價(jià)計(jì)算。
【問題】
1.計(jì)算B項(xiàng)目萬元產(chǎn)值綜合能耗。
2.分析2010年A市萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗水平，并與全省平均能耗水平進(jìn)行比較。
3.采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)A市2015年的綜合能源消費(fèi)量，分析B項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后對(duì)A市“十二五”新增能源消費(fèi)的影響。
4.計(jì)算“十二五”期間A市萬元地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降幅度，A市有無可能實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能目標(biāo)?
9、某集團(tuán)公司為擴(kuò)展業(yè)務(wù)，計(jì)劃采購一批運(yùn)輸車輛，現(xiàn)有兩種方案可供選擇。
第1方案是采購10輛進(jìn)口車輛，每輛車輛的離岸價(jià)格是3萬美元，海上運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)為1 500美元/輛，銀行財(cái)務(wù)費(fèi)率為5‰，外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率為1.5%，進(jìn)口關(guān)稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行牌價(jià)為每美元6.5元人民幣，車輛的國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)率為6 000元/輛。假定其他稅費(fèi)暫不考慮。第2方案是采購14輛國(guó)產(chǎn)車輛才能達(dá)到同等效果，價(jià)格為20萬元/輛，需要交納購置稅等費(fèi)用2萬元/輛。
每車的車輛操作人員的平均工資為30 000元/年，設(shè)備的使用壽命均為8年，8年內(nèi)進(jìn)口車輛和國(guó)產(chǎn)車輛均可行駛80萬km，8年后車輛報(bào)廢，沒有殘值。
在運(yùn)營(yíng)期間，每輛進(jìn)口車的燃油成本、日常維護(hù)成本和大修成本合計(jì)為0.7元/kin，每輛國(guó)產(chǎn)車的燃油成本、日常維護(hù)成本和大修成本合計(jì)為0.6元/kin。
上述財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，除人工費(fèi)、外匯匯率外，不存在價(jià)格扭曲現(xiàn)象。進(jìn)口車輛的勞動(dòng)力影子價(jià)格轉(zhuǎn)換系數(shù)按1.2計(jì)算，國(guó)產(chǎn)車輛按1.0計(jì)算，影子匯率轉(zhuǎn)換系數(shù)為1.08，社會(huì)折現(xiàn)卒為10%。復(fù)利系數(shù)見表5。
表5復(fù)利系數(shù)表|
|
(F/P，i，n) |
(P/F，i，n) |
(A/P,i,n) |
(P/A，i,n) |
(A/F，i，n) |
(F/A，i，n) |
|
|
|
6 |
1.771 5 |
0.564 48 |
0.229 61 |
4.355 2 |
0.129 61 |
7.715 5 |
|
10% |
8 |
2.143 5 |
0.466 51 |
0.187 45 |
5.349 |
0.087 45 |
11.435 |
|
10 |
2.593 7 |
0.385 55 |
0.162 75 |
6.144 5 |
0.062 75 |
15.937 |
【問題】
1.估算單臺(tái)進(jìn)口車輛的購置費(fèi)。
2.從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度，計(jì)算每千米綜合經(jīng)濟(jì)成本。
3.對(duì)上述兩方案進(jìn)行比選，推薦一個(gè)方案，并說明理由。
10、某承包商面臨A、B兩項(xiàng)工程投標(biāo)，因受本單位資源條件限制，只能選擇其中一項(xiàng)工程投標(biāo)，或者兩項(xiàng)工程均不投標(biāo)。根據(jù)過去類似工程投標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，A工程投高標(biāo)的中標(biāo)概率為0.3，投低標(biāo)的中標(biāo)概率為0.6，編制投標(biāo)文件的費(fèi)用為3萬元;B工程投高標(biāo)的中標(biāo)概率為0.4，投低標(biāo)的中標(biāo)概率為0.7，編制投標(biāo)文件的費(fèi)用為2萬元。各方案承包的效果、概率及損益情況見表2。
表2方案評(píng)價(jià)參數(shù)
|
方案 |
效果 |
概率 |
損益值／萬元 |
|
|
|
|
好 |
0.3 |
150 |
|
投高標(biāo) |
由 |
0.5 |
100 |
|
|
差 |
0.2 |
50 |
||
|
A |
|
好 |
0.2 |
110 |
|
投低標(biāo) |
由 |
0.7 |
60 |
|
|
差 |
0.1 |
O |
||
|
|
|
好 |
0.4 |
110 |
|
投高標(biāo) |
由 |
0.5 |
70 |
|
|
差 |
0.1 |
30 |
||
|
B |
|
好 |
0.2 |
70 |
|
投低標(biāo) |
中 |
0.5 |
30 |
|
|
差 |
0.3 |
—10 |
||
|
不投標(biāo) |
|
|
O |
|
【問題】
1.畫出決策樹，標(biāo)明各方案的概率和損益值。
2.試運(yùn)用決策樹法進(jìn)行投標(biāo)決策。
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