- 相關(guān)推薦
橋梁施工安全管理的措施（通用7篇）
隨著社會一步步向前發(fā)展，措施起到的作用越來越大，措施是針對情況采取的處理辦法。那么相關(guān)的措施到底是怎么制定的呢？下面是小編精心整理的橋梁施工安全管理的措施，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
橋梁施工安全管理的措施 1
一、安全質(zhì)量事故的主要類型
近幾年，橋梁施工安全質(zhì)量事故時有發(fā)生。造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟損失，歸納起來發(fā)生的事故類型要有以下幾個方面。
(一)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全事故
1.支架坍塌
在橋梁施工過程中，曾經(jīng)發(fā)生過許多由于支架施工中支架倒塌而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)安全問題的事故，事故損失慘重，教訓(xùn)深刻。
2.高空墜落
現(xiàn)代橋梁多數(shù)為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁及附屬施工設(shè)備高空墜落等突發(fā)事故。在現(xiàn)代橋梁施工過程中，懸臂施工是大跨連續(xù)梁與連續(xù)鋼構(gòu)橋經(jīng)常使用的施工技術(shù)，由于懸臂施工中要使用掛籃施工，掛籃的穩(wěn)定性直接影響著橋梁施工的安全。
3.橋梁結(jié)構(gòu)斷裂
由于偷工減料，監(jiān)理不到位的情況，很多橋梁在施工過程中發(fā)生局部斷裂甚至倒塌。
(二)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全事故
1.鉆孔塌孔與縮徑
鉆孔灌筑樁的塌孔與縮徑從表面上看是兩個相反面，實際上產(chǎn)生的原因卻基本相同。主要是地層復(fù)雜、鉆進進尺過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌筑混凝土等原因所造成。鉆孔灌筑樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度為1.3-1.4g/cm3、粘度為20-30S含砂率小于百分之六，若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以下要求時，可采用加粘土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌筑混凝土。
2.樁基澆筑過程中斷裂
鉆孔樁在灌筑過程因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁。由于施工出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，灌筑樁全部末達(dá)到設(shè)計深度，樁端支承在粉砂或亞粘土層內(nèi)，也會造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
3.樁端持力層判別錯誤
持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工必須給予足夠的重視。對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料的深度，結(jié)合現(xiàn)場取樣進行綜合判定。對于樁端持力層為強風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。
二、事故產(chǎn)生原因和預(yù)防措施
橋梁安全事故造成的危害和損失大。以下就產(chǎn)生一些常見的橋梁安全事故的原因做簡要分析，并提出預(yù)防措施。
(一)支架坍塌
1.支架坍塌的主要原因
在許多橋梁支架坍塌的事故中，多數(shù)施工單位存在不重視施工方案的編、審、批，施工方案形同慮設(shè)，存在照抄照搬現(xiàn)象，對工程缺乏指導(dǎo)性和操作性。設(shè)計計算方法不夠正確，雖然相關(guān)人員簽字齊全，但主管質(zhì)量安全意識淡薄，簽字走過場，沒有對方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性進行認(rèn)真負(fù)責(zé)的審查及簽字確認(rèn)，工作存在一定僥幸心理。還有就是對原材料把關(guān)不嚴(yán)，未對生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)質(zhì)量進行考察，個別領(lǐng)導(dǎo)以監(jiān)利為目的，減少必要的投人，須確定生產(chǎn)廠家，在支架搭設(shè)前沒有進行技術(shù)交底，搭設(shè)操作隨意性比較大，在搭設(shè)中檢查驗收極不負(fù)責(zé)，對工程的關(guān)鍵部位缺少必要的監(jiān)督檢查，對承重支架結(jié)構(gòu)的危險源、安全隱患末及時監(jiān)督跟蹤到位，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
2.預(yù)防措施
首先橋梁施工支架在搭設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計文件要求，充分理解設(shè)計意圖。施工方案的編、審、批必須經(jīng)過施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可監(jiān)理單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對支架施工方案作嚴(yán)格審查，提出具體指導(dǎo)性意見。在施工中采用的支架配件等必須要有產(chǎn)品合格證、使用說明和檢測報告。施工作業(yè)前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照設(shè)計說明，根據(jù)編制的施工組織設(shè)計對施工人員進行技術(shù)交底，交底的主要內(nèi)容是施工工藝、操作方法、質(zhì)量安全的要求及保證措施。并且在施工過程中，項目技術(shù)人員應(yīng)隨時檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
(二)斷樁
1.斷樁的原因
因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁;在樁身混凝土澆灌過程中，機械故障或外部停電、停水，長時間停灌造成的斷樁;鉆機操作人員在提升灌漿導(dǎo)管時用力過猛，將灌漿導(dǎo)管提離混凝土造成的斷樁。
2.預(yù)防措施
在雨天要維護好樁孔，保證雨水不能灌入在灌筑樁身混凝土前，應(yīng)充分檢查鉆機、攪拌機、發(fā)電機等施工機械設(shè)備及備用機械設(shè)備，確保在灌注過程中機械設(shè)備運行良好，并注意經(jīng)常檢查維護保養(yǎng);樁身混凝土澆灌，鉆機操作應(yīng)由經(jīng)驗豐富的機長或班長操作，嚴(yán)禁將灌漿導(dǎo)管提離混凝土頂面，造成人為因素的斷樁。如果發(fā)生斷樁事故，應(yīng)停止繼續(xù)灌筑。采用小于鋼筋籠直徑100mm的鉆具掃孔，用泵吸反循環(huán)抽吸樁孔內(nèi)的浮漿，并鉆至粗骨料1-2m為宜，重新灌筑樁身混凝土;如工程質(zhì)量要求高，可用沖擊鉆機重新成孔成樁;采用原直徑?jīng)_錘重新沖擊鉆進成孔，并鉆進到原孔深以欣20cm終孔，重新吊放鋼筋籠、灌筑混凝土。
(三)施工觸電事故
1.主要原因
安全員檢查不嚴(yán)不細(xì);電工無證下崗;工地電線架設(shè)不當(dāng)，隨意亂拉電線;絕緣、檢驗工具無專人保管，不定期檢查、校驗;電線磨損破皮、老化、絕緣不好;電器設(shè)備、材料不符合規(guī)范要求;配電柜有箱無鎖，一問多機;施工機械無漏電接零保護系統(tǒng);閘刀、配電柜無防雨防潮措施;使用振搗器不穿膠鞋，濕手去接觸開關(guān);未掛設(shè)防觸電安全警示牌。
2.預(yù)防措施
施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用�？咨想娎|必須架空2.0m以下，嚴(yán)禁拖地相埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施�？變�(nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12v以下的安全燈。孔中操作工應(yīng)于戴工作于套，腳穿絕緣膠鞋。施工項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該按照施工規(guī)定進行檢查，并在危險處及時設(shè)防觸電安全警示牌，使施工人員在施工過程中樹立規(guī)范施工的意識。
三、施工技術(shù)管理措施
目前在建橋梁數(shù)量大、長度長，橋梁施工安全和質(zhì)量面臨巨大壓力。建設(shè)各方應(yīng)對橋梁施工的安全和質(zhì)量給予高度重視。
(一)建設(shè)單位要確保工程技術(shù)方案的正確性
建設(shè)單位要介入技術(shù)方案確定的.前期工作。在初步設(shè)計階段就要確保技術(shù)方案的正確性和適應(yīng)性。特別是對高墩、大跨更要給子足夠的重視。對各種類型橋梁采用不同的施工技術(shù)要進行認(rèn)真比較分析后確定。
(二)設(shè)計單位要確保勘察設(shè)計的深度
提高地質(zhì)勘察的深度，提高對橋梁地質(zhì)情況等的判識水平和準(zhǔn)確性，加密各個樁基實際位置的地質(zhì)鉆探。加強對橋梁位置的地形地貌及沖溝、陷穴、水塘、水庫等的調(diào)查，并提出明確的要求。
(三)施工單位是應(yīng)切實履行安全施工主體責(zé)任
要根據(jù)橋梁地質(zhì)水文等情況制定正確施工技術(shù)方案，必要時施工單位要組織研究審定，認(rèn)真聽取有關(guān)專家和設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位的意見，以確保技術(shù)方案的正確。梳理出風(fēng)險橋梁的風(fēng)險源及應(yīng)對措施，制定風(fēng)險橋梁施工工藝、逃生預(yù)案、施工作業(yè)時指導(dǎo)書和安全保證措施并進行培計和演練，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符、地質(zhì)突變等重大險情，要立即停工，及時報告，果斷采取措施。
橋梁施工安全管理的措施 2
1、橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設(shè)計；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ�，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料(對收縮和水熱化影響較小)，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的`，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
2、橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的.耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。
3、橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。
4、橋梁施工人員素質(zhì)不高
我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。
�、偈┕と藛T要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，更新知識，與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。要使自己時刻牢記，當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不被這個社會淘汰。
�、谑┕と藛T要多接觸、學(xué)習(xí)管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術(shù)外，還要熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，這樣才能造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁。
③施工人員要熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，我國已加入WTO，經(jīng)濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁，提高我國的市場競爭力。
橋梁施工安全管理的措施 3
一、樁基：在綁扎樁基鋼筋籠時，要求箍筋與主筋之間至少有1/5的結(jié)點點焊，其它全部采用雙根綁絲綁扎，并將綁絲頭壓向里面。灌樁施工和有關(guān)檢驗均要按設(shè)計和規(guī)范要求精心操作。
二、墩柱：墩柱鋼筋籠斷面尺寸宜利用負(fù)偏差，使凈保護層厚度要保證在4cm以上。如果保護層厚度不夠，會在墩柱上顯現(xiàn)痕跡直至箍筋位置產(chǎn)生裂縫，應(yīng)該嚴(yán)防產(chǎn)生這種現(xiàn)象。墩柱養(yǎng)生工作不可忽視，必須覆蓋養(yǎng)生，或者在強度允許情況下松開墩柱模板一道縫，從縫中灌水養(yǎng)生。
三、抱箍：招標(biāo)文件要求，“包括橋梁蓋梁支架，不得采用在橋墩上打孔或預(yù)留孔的形式支撐蓋梁模板”�？衫帽Ч恐紊w梁、系梁模板。
四、預(yù)制梁板底模：預(yù)制梁板要采用定型鋼模板，底座也必須采用鋼模板，T梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板應(yīng)為6～8mm。并要求底板平整、光澤，邊緣直順，不得有磕邊現(xiàn)象。在焊接時應(yīng)特別注意不能燒傷底模，也可用粘合劑將鋼板粘接牢固。另外，為保證底模不漏漿，建議底板比側(cè)墻每側(cè)寬出3～5mm。
五、伸縮縫：在預(yù)制端梁時，要考慮縱坡對伸縮縫上下寬度的影響。梁端豎截面必須按設(shè)計圖紙要求設(shè)置傾斜角度，避免伸縮縫上下出現(xiàn)過寬或過窄情況。對于現(xiàn)澆箱梁，在端模與背墻之間可放置適當(dāng)厚度的苯板，并在達(dá)到拆模強度時及時拆模，防止苯板日久破損落入灰渣難以清除。并且為保證伸縮縫寬度和保護層厚度，在加工制作骨架片時，應(yīng)防止腹板骨架長度正偏差超標(biāo)。另外，應(yīng)嚴(yán)格控制伸縮縫處預(yù)埋U型筋的高度，過高或過低都會給后期伸縮縫安裝帶來問題。
六、鋼筋加工：鋼筋加工和安裝必須按規(guī)范和招標(biāo)文件有關(guān)要求操作。嚴(yán)禁在鋼筋搭接焊縫內(nèi)放置細(xì)鋼筋等任何填充物，必須確保焊接質(zhì)量。對于Φ32以上的鋼筋，經(jīng)試驗合格可采用機械連接。
七、錨墊板和槽口：負(fù)彎矩錨墊板定位要準(zhǔn)確，張拉槽口要有固定模板，以保證尺寸滿足要求。同時，梁板連接筋不要割斷。
八、波紋管：要特別注意波紋管的.保護，嚴(yán)格控制波紋管質(zhì)量。在澆筑砼時，波紋管里應(yīng)塞滿鋼線或等直徑的PE塑料管。波紋管不得漏漿，以避免張拉時因穿不進鋼絞線而須開膛。
九、預(yù)制梁板刷毛：預(yù)制梁板頂面必須采用刷毛處理，即用鋼或木抹子抹平后，根據(jù)砼強度增長情況，在適當(dāng)時機采用鋼絲刷刷去表面浮漿，露出小石子。橫隔梁端頭及梁端頭可采用鑿毛花錘鑿毛處理。
十、砂石料水洗：不合格的砂石料應(yīng)過水沖洗，招標(biāo)文件上有水洗的特殊要求。
十一、砼構(gòu)件養(yǎng)生：梁板等所有砼構(gòu)件，都必須采用全覆蓋、動力水養(yǎng)生。
十二、梁板吊裝：梁板吊裝時，要有保護梁板邊角不被損壞的措施。要求先墊膠片，后放鋼扣角，保證底板不受損害。
十三、支座安裝：對于預(yù)制梁底板與支座不能密貼的`，必須要加工定型楔形塊，使上下支承面能達(dá)到密貼而均勻受力�；瑒用姹仨毎匆笸抗柚�，不得以黃油或其他任何油脂代替。
十四、管道壓漿：壓漿前應(yīng)先用水泥漿將錨頭封好。壓漿時，要求出漿口飽和出漿，流出與規(guī)定稠度相同的濃漿后關(guān)閉出漿口閥門，并繼續(xù)施壓達(dá)到規(guī)定壓力0.5~1.0Mpa時停止壓漿。此時，多余的水就會從鋼絞線縫隙滲出，壓力表的讀數(shù)也會緩慢下降，隨時開機繼續(xù)壓漿至規(guī)定壓力。如此重復(fù)數(shù)個循環(huán)，直至不再滲水，壓力保持穩(wěn)定。這時才能開始持荷2分鐘，使之達(dá)到充分飽和，然后關(guān)閉壓漿口閥門，完成壓漿工作。
十五、橋面鋪裝：鋪裝層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，最小值應(yīng)控制在8cm以上。為保證橋面鋼筋所處位置符合設(shè)計要求，墊塊應(yīng)加密。鋼筋片上不允許罐車直接開上去，要用小車或滑槽等設(shè)備進行布灰。施工設(shè)備至少應(yīng)有三輥軸、振動棒、平板振動器、滾桿、亂板抹子，兩側(cè)導(dǎo)軌頂面必須是橋面鋪裝的設(shè)計高程。砼坍落度應(yīng)控制在70～90mm，坍落度太大橋面會產(chǎn)生裂縫。橋面砼必須涮毛處理，全覆蓋動力水養(yǎng)生。
十六、擴大基礎(chǔ)：對于擴大基礎(chǔ)，承載力必須滿足設(shè)計要求，最好座落在基巖上。
橋梁施工安全管理的措施 4
橋梁工程相比于一般的工程項目而言其施工管理過程比較復(fù)雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來一定的困難。而橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平將決定最終橋梁工程的質(zhì)量以及交付使用后行車的安全性和舒適性。由此可見，橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性�，F(xiàn)階段，由于我國在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗不足以及一些客觀因素的影響，使得我國橋梁工程施工質(zhì)量管理方面還存在一些問題和不足，嚴(yán)重影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，進行橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究十分必要。本文將結(jié)合目前我國橋梁工程施工的實際情況，開展有關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究。
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設(shè)方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，給社會的發(fā)展和人們生活的進步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，人們開始關(guān)注橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問題成為人們關(guān)注的重點。橋梁工程建設(shè)是一項復(fù)雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
(一)人為因素對橋梁施工過程的影響
在進行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質(zhì)量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負(fù)責(zé)施工作業(yè)的基層工作人員都沒有真正認(rèn)識到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過程中不按照相關(guān)的要求進行施工，甚至有時都不根據(jù)相關(guān)的設(shè)計要求進行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專業(yè)水平有限。很多施工人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴(yán)重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。
(二)缺少合理的檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴(yán)格遵守國家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計的要求。但在實踐中，很多企業(yè)對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經(jīng)過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問題，在施工中使用難以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
(三)缺少先進的施工設(shè)備
橋梁工程施工的難度比較大，在進行一些比較復(fù)雜、難度系數(shù)比較大的.工程項目施工的過程中需要使用先進的施工設(shè)備。但我國很多施工單位的機械設(shè)備老舊情況比較嚴(yán)重，不愿意在將投資用于購買先進的施工設(shè)備，由于施工設(shè)備難以滿足相關(guān)的要求，在進行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質(zhì)量。此外，我國很多施工企業(yè)對機械設(shè)備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機械設(shè)備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會使其老化速度加快，也會影響機械設(shè)備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。
(四)缺少有效的工程項目驗收
在進行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)及時對一些隱蔽工程進行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進行隱蔽工程驗收也是形式大于內(nèi)容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進行認(rèn)真的驗收。對隱蔽工程項目進行驗收的過程就是對其質(zhì)量進行檢驗的過程，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進而也就會影響整個橋梁工程項目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟收益，都不會認(rèn)真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)從兩個方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全責(zé)任意識，從思想上改變施工人員對施工質(zhì)量的認(rèn)識，進而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業(yè)水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓(xùn)，確保其能按照相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進行，避免購買殘品和次品，同時在進行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進行儲存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資
施工單位應(yīng)從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大在機械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資，引進先進的機械設(shè)備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
三、總結(jié)
總之，橋梁工程作為我國重點的工程項目，對于施工質(zhì)量有很高的要求�，F(xiàn)階段，我國在進行橋梁工程施工的過程中還存在很多問題，從而使得橋梁工程施工質(zhì)量難以得到保證。因此，應(yīng)加大在相關(guān)方面的研究，提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平。
橋梁施工安全管理的措施 5
道路橋梁的建設(shè)施工是我國交通正常運行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認(rèn)識到道路橋梁施工對促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現(xiàn)我國道路橋梁建設(shè)施工的社會效益和經(jīng)濟效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁的施工過程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設(shè)施工效率，促進我國道路橋梁規(guī)劃和建設(shè)工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。
1、道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀
近些年來，隨著社會的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設(shè)工程也越來越多。但是，很多施工企業(yè)為了實現(xiàn)利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設(shè)過程中對質(zhì)量的把控，導(dǎo)致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結(jié)構(gòu)還是功能都不能滿足人們?nèi)粘５纳詈徒煌ㄐ枰�，不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，而且很大程度上導(dǎo)致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產(chǎn)安全。無論是相關(guān)建筑部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質(zhì)量，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控，避免因為工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的安全問題[1].
2、道路橋梁施工中存在的問題
2.1施工管理組織混亂
目前，由于經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。
但是，由于相關(guān)部門對施工過程和施工進度缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人不重視對施工人員專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工流程不規(guī)范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴(yán)重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進度。
同時，由于道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設(shè)過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導(dǎo)致施工過程中的各項費用嚴(yán)重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經(jīng)濟損失。
2.2施工安全管理力度不夠
無論是相關(guān)部門還是工程負(fù)責(zé)人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監(jiān)管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位不重視對施工人員的職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴(yán)格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對施工材料的購買和施工過程的監(jiān)管，導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及施工過程中的各項操作不符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發(fā)生[2].
2.3施工材料問題
施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負(fù)責(zé)人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監(jiān)管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導(dǎo)致道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的'問題都可能導(dǎo)致橋梁道路施工中出現(xiàn)安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴(yán)重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。
3、道路橋梁建設(shè)施工管理優(yōu)化措施
3.1加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理
相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁施工現(xiàn)場的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現(xiàn)場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監(jiān)管。無論是工程相關(guān)負(fù)責(zé)人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴(yán)格按照施工順序進行日常的施工。
同時，相關(guān)管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負(fù)責(zé)人進行明確的分工，確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)，保證道路橋梁在預(yù)期的時間內(nèi)完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實現(xiàn)道路橋梁工程施工過程中的經(jīng)濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監(jiān)管，是指施工人員要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控，避免施工過程中各種問題的出現(xiàn)，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].
3.2對道路橋梁施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把控
道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們?nèi)粘５纳詈统鲂邪踩�。因此，無論是工程負(fù)責(zé)人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的把控。工程負(fù)責(zé)人要建立完善的工程質(zhì)量檢測機構(gòu)，并且注重工程質(zhì)量檢測設(shè)備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問題給施工企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴(yán)格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設(shè)水平。
3.3加強對相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)
管理人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進度。相關(guān)部門應(yīng)該加強對管理人員和施工人員的專業(yè)技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團隊意識和責(zé)任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責(zé)任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質(zhì)量[4].
4、結(jié)語
隨著社會的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的日常規(guī)劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應(yīng)該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣摺?/p>
橋梁施工安全管理的措施 6
一、編制依據(jù)
《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》
二、工程概況
本工程工期貫穿整個冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝等。
三、施工方案
冬施是指當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，即進入冬期施工。
�。ㄒ唬┒┢陂g具體部位的施工安排
1、樁基：本標(biāo)段剩余樁基8根（砼381.51方），計劃開始時間為20xx年11月13日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月25日。
2、系梁：本標(biāo)段剩余系梁2座（砼25方），計劃開始時間為20xx年12月11日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月21日。
3、橋臺：本標(biāo)段剩余橋臺2座（砼54方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月30日。
4、墩柱：本標(biāo)段剩余墩柱4根（砼32方），計劃開始時間為20xx年12月18日，計劃結(jié)束時間為20xx年12月27日。
5、蓋梁：本標(biāo)段剩余蓋梁2片（砼36方），計劃開始時間為20xx年12月24日，計劃結(jié)束時間為20xx年1月15日。
（二）冬季施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
1、隨工程進展及時清理現(xiàn)場，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時進行專項檢查驗收。
2、加強施工現(xiàn)場管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對施工現(xiàn)場內(nèi)運輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧_保運輸暢通。
3、加強供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計劃，準(zhǔn)備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
�。ㄈ╀摻罴庸すこ淌┕�
1、在鋼筋加工現(xiàn)場搭設(shè)鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風(fēng)措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內(nèi)進行，必須在室外進行時，應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類碼放、苫蓋并做好標(biāo)識。對氣源設(shè)備采取保溫防凍措施；施焊時各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
�。ㄋ模╉诺目刂�
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準(zhǔn)備并進行過程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過計算確定，不得超過規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時間應(yīng)取常溫的'1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
5、運輸混凝土的.罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入�？臁沧⒖�、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
�。ㄎ澹┗炷翝沧⒓梆B(yǎng)生、拆模
1、樁基施工時，加強樁頭砼高度控制，及時抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時，在澆注混凝土前對模板進行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護，當(dāng)室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時，采用暖棚進行養(yǎng)護。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進行砼養(yǎng)護：
（1）養(yǎng)護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實。
�。�2）在養(yǎng)護棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時監(jiān)測養(yǎng)護棚內(nèi)溫度并做好記錄。
�。�4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當(dāng)同條件試塊的強度達(dá)到設(shè)計強度后，方可拆除模板。
�。�5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
四、組織機構(gòu)
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長，施工班長等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場實際條件制定施工方案，人、財、物確�；镜轿�，指導(dǎo)相關(guān)施工方案落實，檢查并督促冬施方案的實施，保證施工進度。
五、冬期施工安全措施
（一）冬施開始前，項目部首先對所有民工進行安全教育及交底。
（二）高空作業(yè)時措施：
1、上下人梯道及時清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男�，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時檢查現(xiàn)場是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時撲滅。
�。ㄈ┒谑┕し阑鸫胧�
1、現(xiàn)場所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標(biāo)志，消防通道暢通，消火栓附近嚴(yán)禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴(yán)格執(zhí)行用火申請制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細(xì)檢查有無遺留火種。當(dāng)焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時，應(yīng)變更連接方式。當(dāng)只能采用焊接連接時，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全管理的措施 7
一、工程概況
根據(jù)我項目部工程施工進展情況與目前的天氣情況，我項目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預(yù)制施工進入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進度，為此制定此冬季施工方案。
二、冬季施工規(guī)定條件
一般規(guī)定當(dāng)室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
三、鋼筋混凝土冬季施工要求
�。ㄒ唬┗炷恋膹姸纫�
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強度不低于設(shè)計標(biāo)號的50%，不少于7Mpa。
2、混凝土強度達(dá)到設(shè)計以后，方允許承受其設(shè)計荷載。
3、混凝土施工中適當(dāng)添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
�。ǘ┦┕�(zhǔn)備工作
1、在攪拌站設(shè)立加熱設(shè)備，對拌和的砂、石子、以及水進行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進場。對橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進行養(yǎng)護，對預(yù)制橋板采取蒸汽養(yǎng)護與蓄熱法養(yǎng)護相結(jié)合的方法進行養(yǎng)護，以保證混凝土的養(yǎng)護溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開始，試驗室負(fù)責(zé)收集室外氣溫溫差，進行記錄，收聽當(dāng)?shù)嘏c權(quán)威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢、雨雪情況、寒流以及大風(fēng)降溫情況，對所了解的天氣情況信息進行公示，對特別天氣變化要提前進行匯報與公示，已備提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)氣溫溫差表明進入冬季時，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場排除積水、對施工現(xiàn)場進行必要的整修，截斷流入現(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場施工用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場積雪堆放，要遠(yuǎn)離機械設(shè)備與構(gòu)件堆放場地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護工作。
�。ㄈ┰囼炇�
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時測定砂、石料的含水量。
2、及時測定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
�。ㄋ模⿺嚢枵�
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲水灌。清潔攪拌機時的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
�。ㄎ澹┗炷恋臄嚢枧c運輸
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工熱工計算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時進行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設(shè)備要適當(dāng)防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序為砂、石、水進行攪拌然后再加水泥進行攪拌。攪拌時間比常溫時間延長50%。
4、為了保證冬季施工時混凝土的和易性和流動性，采用熱拌工藝時，混凝土的運輸要保證快裝、快缷，避免途中運轉(zhuǎn)、受阻。
5、運輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
�。┗炷恋臐仓�
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細(xì)薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強振搗�；炷料噜弮蓪拥臐沧㈤g隙時間，不超過水泥的初凝時間，一般不超過1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的`溫度低于5℃以上時，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
�。ㄆ撸╊A(yù)制橋板施工
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護法同時進行養(yǎng)護，在攪拌機南邊支立一臺2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設(shè)管道，其外的管道埋于地下超過凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號棚布，根據(jù)氣溫情況，開始進行蒸汽養(yǎng)護。
養(yǎng)護部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時，以增強混凝土對升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時，升溫速度不超過8～10℃/小時。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過50℃，保持90～100%相對濕度，養(yǎng)護持續(xù)時間以構(gòu)件達(dá)道強度為止。
降溫：一般3～4小時，降溫速度不超過4～5℃/小時，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護期間，設(shè)專人值班，每半小時看一次溫度計，做好記錄，根據(jù)測溫情況隨時通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進行防風(fēng)、防雨雪。必要時在中間增加發(fā)熱電纜進行加熱養(yǎng)護。
4、養(yǎng)護期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強度提高過大，養(yǎng)護溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時，要采取覆蓋電熱毯或搭設(shè)保溫棚進行蒸汽養(yǎng)護，由于晝夜溫差較大，應(yīng)對保溫設(shè)施內(nèi)的溫度進行動態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
�。ò耍╀摻钍┕�
1、在鋼筋加工過程中，焊接鋼筋時，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋的負(fù)溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工要對施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負(fù)溫焊接時要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風(fēng)力超過四級時，要采取擋風(fēng)措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過程中不論是原材料、成品以及半成品都要進行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進行，當(dāng)必須在室外進行時，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土
�。�1）混凝土標(biāo)號同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時一定要慎重，確認(rèn)對鋼鋼絲、錨具無銹蝕作用時方可使用，其配合比由試驗室確定。
�。�2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進行加熱養(yǎng)護。
【橋梁施工安全管理的措施】相關(guān)文章：
施工項目安全管理措施（精選）03-21
木工安全施工管理措施方法04-12
地鐵施工安全管理及防護措施04-08
施工現(xiàn)場安全管理措施方式02-01
加強施工安全管理的具體措施03-21
綠色施工管理措施方法04-12
加油站施工安全管理現(xiàn)狀及措施01-29
加強建筑施工安全的措施02-08