- 相關推薦
企業(yè)有效進行物流成本控制的要點
在使用正確的物流成本控制方法之前，應先制定正確的物流成本控制原則，這樣，相輔相成，以實現(xiàn)成本最小化，效益最大化。物流成本的縱向控制、橫向控制以及計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)三者共同構成了物流綜合成本控制實現(xiàn)的框架。下面，小編為大家分享企業(yè)有效進行物流成本控制的要點，希望對大家有所幫助!
生產(chǎn)物流成本控制要點
�、偕a(chǎn)物流。注意科學擺放，按需領料。
�、趥}儲物流。ABC管理法，即金額重大，但數(shù)量較小的劃分為A類，其金額占到全部庫存的70%左右，數(shù)量或體積僅占全部庫存的10%左右;金額數(shù)量一般的劃分為B類，其金額占到全部庫存20%左右，數(shù)量或體積也占到20%左右;金額小，種類繁多，數(shù)量繁多的劃分為C類，其金額一般占到全部庫存10%左右，數(shù)量占到整個庫存的70%左右。
倉庫管理人員投入的精力分別為70%、20%、10%。通過設置日記賬，領料卡，盤存表等，合理控制及保持存貨量，以不缺貨不影響生產(chǎn)為宜。“零庫存”管理機制。
這個目前采用的較為普遍，一方面可以節(jié)省不必要的備貨費用，另一方面也避免了大量原材料占用倉儲保管費用。
采購物流成本控制要點
�、俣~的制定。制定生產(chǎn)材料定額對采購成本的控制有著非常重要的作用。一方面可以控制生產(chǎn)中的浪費，另一方面可以根據(jù)核算好的定額計算最佳進貨批量，使有限的現(xiàn)金發(fā)揮最大的作用，促進原材料的流動性。
�、诠⿷獜S家的選擇。選擇合適的供貨廠家一方面可以保證零部件質量的穩(wěn)定;另一方面，建立長期穩(wěn)固的共同發(fā)展關系，可以享受批量效應帶來的價格上的優(yōu)惠。
�、鄄少徍贤暮炗�。明確送貨方式、到貨時間。對違約責任、質量處罰都有嚴格而明確的規(guī)定。
銷售物流成本控制要點
銷售物流管理方式的選擇，即外包和自營的費用對比，擇優(yōu)使用。物流方式的選擇：汽運發(fā)貨、火車貨運、航空物流、船運等各種物流方式。根據(jù)送貨量的多少，核算各種運輸方式的費用，綜合權衡、合理選擇。
回收物流成本控制方法的探析
生產(chǎn)型企業(yè)里，尤其是工業(yè)制造業(yè)里，鋼材、鐵皮、鋁管、鋼管等各種材料的邊角料很多，生產(chǎn)中因尺寸、厚薄等原因用不上了，如果不妥善加以處理，日積月累，這個浪費是驚人的。回收物流成本控制方法可以從以下幾方面著手。
�、僭鰪姀U舊產(chǎn)品回收的意識。廢舊產(chǎn)品回收具有非常重要的意義，所以企業(yè)必須增強回收物流意識。
�、谥贫ü膭钫�。企業(yè)必須要重視回收物流系統(tǒng)，相關政策，開源節(jié)流，為企業(yè)創(chuàng)造一份現(xiàn)金流入。
�、鄢闪ｉT部門或指定專人負責，建立回收物流系統(tǒng)。企業(yè)要控制回收物流成本，必須要建立健全回收物流系統(tǒng)，并且由專人負責相關廢棄物品的收集運送及處理。只有這樣才能有效地完成對回收物流成本的控制。
廢料毀損物流成本控制方法的探析
倉庫里會留有因各種原因而殘留下來的過期的，廢棄的，毀損的原料及零部件，企業(yè)必須對這些物品進行分類收集及儲存，搬運至適合的處理場所進行處理，分出有無利用價值，妥善處理，避免造成資源的浪費以及環(huán)境污染。材料、配件及時處理，及時銷賬，使賬面與庫存相吻合。
在評價一個企業(yè)償債能力時，往往計算速動比率而不是流動比率，這是因為企業(yè)庫存的變現(xiàn)能力有很大一部分的不確定性。這個不確定性主要來自賬面與實際庫存，往往包含了很多待處理的過期廢棄毀損材料，而這部分材料在實際變現(xiàn)時往往是不具什么價值的。
企業(yè)物流管理組織
一、物流組織的發(fā)展
20世紀50年代以前物流的職能通常被視為是促進或支持性的工作，物流的組織職能常常被分散到整個公司。
企業(yè)開始意識到需要對總成本進行控制，于是開始重組，并把具有物流職能的機構整合為單獨的管理組織。物流結構終于能以整合的組織的形象，首次出現(xiàn)在20世紀50年代。
到了20世紀80年代中期，重點從職能轉換到過程上，企業(yè)開始檢驗物流能力在創(chuàng)造客戶價值的整個過程中所發(fā)揮的作用。
二、職能整合階段
三、第四階段：重點從職能向過程轉移
由職能層次組成的縱向結構如何轉型成一個以過程為導向的水平組織。
四、第五階段：虛擬和組織透明
正式的層次命令和控制組織結構將被一種非正式的電子網(wǎng)絡所取代，即通常所說的虛擬組織。
石油企業(yè)物流成本控制
一、物流成本的含義
物流，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡。
物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所付出的人力、物力和財力的總和。
二、石油企業(yè)物流成本分析
（一）包裝成本。
雖然石油產(chǎn)品的種類豐富多樣，例如：成品油、添加劑、瀝青、潤滑脂/油、石蠟、石油焦等，但是顯而易見這些產(chǎn)品都屬于低等的初級產(chǎn)品，不同于一般的商品由于銷售需要各種精美而又全面的包裝，所以石油產(chǎn)品的包裝都是相對低等、簡易而且工藝都相對簡單的傳統(tǒng)包裝。
（二）運輸成本。
石油銷售企業(yè)的成品油運輸成本涵蓋了運輸、儲存與配送等流通全過程的石油實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。它包括了從石油煉化企業(yè)到成品油油庫、加油站等中轉、銷售終端過程中實現(xiàn)成品油儲存、運輸、接卸、包裝與管理等物流活動所發(fā)生的成本。
三、石油企業(yè)物流成本控制存在的問題
（一）運輸方式單一。
目前由于我國國民經(jīng)濟發(fā)展不平衡，我國的石油消費市場相對于偏重于華東，成品油消費市場相對分布在華東華南等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，而煉油廠又大部分分布在東北和西北地區(qū)，這就使得成品油在我國必須經(jīng)歷長途運輸，直接導致了成品油運輸?shù)母叱杀締栴}。
（二）石油產(chǎn)品儲運設備陳舊。
我國的石油的儲運與國外石油公司相比，一是庫容過剩，布局不合理，效率低，目前我國的油庫周轉率尚不足4次/年，沿江、沿海地區(qū)的周轉率更低；二是設備老化，管理水平低，有些油庫是上個世紀60年代建設投產(chǎn)的，設備帶病運行，石油油品質量和數(shù)量的損耗較大。
（三）倉庫布局不合理。
中國大多數(shù)石油企業(yè)對倉庫的建設并沒有進行很好的規(guī)劃，在建設倉庫之前也沒有進行合理的調查，只是簡單地進行倉庫建設。從局部地區(qū)以至全國來看，倉庫的布局混亂，企業(yè)為了滿足企業(yè)自身的需要，在經(jīng)濟集中地區(qū)和交通便利地區(qū)建造倉庫，造成部分地區(qū)倉儲力過剩而其他地區(qū)倉儲能力不足。
�。ㄋ模┝魍庸げ缓侠硪�(guī)劃和不當?shù)募庸し绞健?/p>
石油流通加工是流通領域對石油生產(chǎn)的輔助性加工。它不僅僅只是生產(chǎn)過程的“延續(xù)”，其實質是生產(chǎn)石油產(chǎn)品本身或生產(chǎn)工藝在流通領域的延續(xù)。同時這個延續(xù)由于所處環(huán)境的不同，產(chǎn)生出不同的效應。在石油產(chǎn)品流通加工的過程中，不難發(fā)現(xiàn)有這樣那樣的不合理舉措嚴重制約著石油流通加工成本的降低。
（五）包裝技術缺乏改進更新。
石油產(chǎn)品包裝成本是石油產(chǎn)品物流成本中不可低估的一個組成部分，然而，目前在我國廉價勞動力不足，勞動力成本高的情況下，缺乏采甩機械化包裝代替手工、半機械化包裝，使得石油產(chǎn)品包裝的工作效率地下，包裝成本費用高額。
�。⿲τ谘b卸搬運重視度不夠，設備陳舊。
由于在整個物流過程中，裝卸搬運括動頻繁發(fā)生，每發(fā)生一次都給油品的損耗、損壞、帶來可能的損失，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國在石油物流過程中每年造成的經(jīng)濟損失約100億元，而油品在流通過程中的損壞、損耗、損失，大多是發(fā)生在裝卸搬運的環(huán)節(jié)。
四、石油企業(yè)物流成本優(yōu)化對策
�。ㄒ唬┌l(fā)展新的石油物流運輸工具。
在鐵路運輸方面，加快牽引力的改革，盡快實現(xiàn)內(nèi)燃機和電力牽引，取代蒸汽牽引，并積極研制新型的牽引力大，節(jié)能，使用壽命長的機車。車輛結構采用輕型，耐腐蝕，高強度材料。車型向大型化專用化方向發(fā)展。中國從廣深高速鐵路投入運營后，又將京滬高速鐵路納入計劃。未來電動高速列車和磁懸浮型高速列車的發(fā)展前景也成其必然。
�。ǘ├每茖W技術分析油庫利用率以降低石油倉儲成本。
第一，充分利用現(xiàn)代石油倉儲技術和設備，提高各工作環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。
第二，加速石油原料、成品油周轉，充分發(fā)揮油庫使用效能，提高油倉利用率。存貨周轉速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉更快、資本增值更快、貨損貨差更小、油庫吞吐能力增強、石油倉儲成本下降更多。充分發(fā)揮油庫使用效能是降低倉儲成本的前提。則越大。加強石油產(chǎn)品材料、成品油在庫質量管理，減少保管中非正常損耗。
第三，采用有效的“先進先出法”方式，保證每個被儲存油品的儲存期不過長。它是一種有效的方式，也成了儲存管理的準則之一。
第四，努力使物流、信息流、資金流保持一致，增強管理的有效性。充分利用電子商務下倉儲管理信息化、網(wǎng)絡化、智能化的優(yōu)勢， 有效地控制進、銷、存系統(tǒng)，使物流、資金流、信息流保持一致。
�。ㄈ﹥�(yōu)化流通加工方式以控制石油流通加工成本。
為避免各種不合理現(xiàn)象，對是否設置石油流通加工環(huán)節(jié)，在什么地點設置，選擇什么類型的加工，采用什么樣的技術裝備等，都需要做出明確抉擇。
�。ㄋ模┩ㄟ^改變油品包裝材料以控制石油產(chǎn)品包裝成本。
隨著我國石油產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，石油產(chǎn)品包裝改進工作一直是包裝界人士探討和研究的問題。石油包裝材料的改革，不斷擴大領域，改進石油包裝上顯得尤為要。有些企業(yè)由于石油產(chǎn)品包裝占用資金過多，影響了企業(yè)資金的周轉，造成企業(yè)經(jīng)濟緊張，有些石油企業(yè)在包裝材料的使用上一直延用傳統(tǒng)方法，使包裝成本無法下降，在科學技術日新月異、石油包裝新材料不斷問世的今天，顯然許多企業(yè)需要在石油包裝上進行探討和改進。
�。ㄎ澹p少裝卸搬運中無效裝卸以優(yōu)化石油裝卸搬運成本。
裝卸搬運是石油物流活動的重要組成部分，因而在石油物流活動中發(fā)揮著積極地作用，但是由于對其重視度不夠，缺乏科學的裝卸搬運技術而造成了石油裝卸搬運成本居高不下的現(xiàn)象，因此要降低石油裝卸搬運成本。
隨著世界經(jīng)濟的國際化，我國石油物流體系面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)，尤其是在國際石油價格漂浮不定的情況下，深入分析我國物流體系存在的一些弊端，借鑒符合我國國情的本地石油企業(yè)的物流管理經(jīng)驗，構建有效的現(xiàn)代化石油物流體系，對我國的石油企業(yè)具有重大的現(xiàn)實意義。為了加速我國石油企業(yè)物流的現(xiàn)代化，中石油、中石化兩大集團應盡快健全相關的物流產(chǎn)業(yè)政策，積極引進先進的物流技術和經(jīng)營理念。中國的石油企業(yè)規(guī)模巨大，發(fā)展迅速，石油物流前景廣闊，大有作為，我國石油企業(yè)的物流必須努力向現(xiàn)代化物流的方向前進，以應對即將來臨的挑戰(zhàn)和沖擊。
【企業(yè)有效進行物流成本控制的要點】相關文章：
企業(yè)采購成本控制分析02-14
酒店如何控制成本-酒店控制成本的方法03-29
施工項目進度控制要點02-06
項目成本控制管理的措施03-20
物流企業(yè)勞動力成本高的應對方法09-06
最新施工安全管理控制要點07-27
酒店如何做好成本控制06-21
怎樣控制軟件項目管理的成本07-07
有效控制服裝尺寸的方法05-25