海航企業(yè)文化的心得體會(huì)（精選10篇）
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時(shí)，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會(huì)中，這樣就可以通過不斷總結(jié)，豐富我們的思想。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編幫大家整理的海航企業(yè)文化的心得體會(huì)（精選10篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇1
每個(gè)人都為自己而活，我們也許該毫無怨言，面對著這個(gè)金錢欲望沖擊的世界，不是每個(gè)人都可以興風(fēng)作浪，而人與人之間變的自私麻木，冷淡虛偽。
我一直以來信奉緣分，而我和海航走近的時(shí)候，這種緣分感更讓我感覺到親切，我倍感珍惜。海航的"誠信為基、創(chuàng)新為本、至誠奉獻(xiàn)、強(qiáng)力執(zhí)行、勇?lián)罅x"獨(dú)具特色的文化體系也讓我感覺到了海航與中華民族歷史文化的貼近。我們太年輕，以至于我們不知道以后的時(shí)光竟然還有那么長，長的足夠讓我在以后的時(shí)光里充分享受生活帶給我的美好，長的足夠讓我在海航能夠找到一份合適的崗位，讓我的一生平平淡淡下去。 在進(jìn)入公司的第一天我就看到一條警示語，而上面的文字恰恰是祖輩說過的話，意思是"一德，二命，三風(fēng)水，四積陰功，五讀書"。海航的宗旨始終與祖國的文化緊密聯(lián)系，讓人在工作的同時(shí)能不斷自省，能夠?yàn)樯鐣?huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事情，自己一生沒有遺憾。誠信是中華民族的傳統(tǒng)，我們要繼承并予以發(fā)揚(yáng)，從自身做起，從一個(gè)企業(yè)做起，使海航的文化貫穿自己的思想和行動(dòng)，人要以誠信為基石，企業(yè)更是如此。
雖然我們很多的時(shí)候，我們并不想自己喜歡做的事情，就一定要做很多自己不喜歡做的事情。 海航作為目前國內(nèi)第4大航空集團(tuán),在新時(shí)期到來的幾天,繼續(xù)為我們書寫一個(gè)又一個(gè)神話! 企業(yè)文化,也就是一個(gè)企業(yè)最核心的部分,從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對其進(jìn)行分析,那就是一個(gè)企業(yè)的靈魂,它應(yīng)該體現(xiàn)的是企業(yè)家自身的理念,和這個(gè)企業(yè)要達(dá)到的終極目標(biāo),一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化往往需要一個(gè)相對長的時(shí)期來形成,通過幾代人的努力來共同完成,企業(yè)家為一個(gè)企業(yè)灌輸什么樣的理念,最終會(huì)直接影響一個(gè)企業(yè)的興亡!一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠提高企業(yè)的核心競爭力,同時(shí)還能中華文化歷史悠久，源遠(yuǎn)流長，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭鳴，群峰林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子孫，我們有必要和責(zé)任在民族精神和性格上爭取"復(fù)古"，要有唐代韓愈、北宋歐陽修、蘇軾掀起氣勢磅礴的"韓潮蘇海"之志氣，全情品位我國傳統(tǒng)文化的精湛意境。同時(shí)我們要順應(yīng)時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)，摒棄傳統(tǒng)文化中不適于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的過于"羊性"的馴良、軟弱思想，培養(yǎng)自身性格強(qiáng)悍、胸襟開闊、目光遠(yuǎn)大，文韜武略、智勇雙全的"狼性"性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手锏，一手拿佛珠，在開疆拓土、奮發(fā)圖強(qiáng)的同時(shí)還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛人的向心力。如此諄諄教導(dǎo)與制度兩條并行不悖的企業(yè)文化能不讓人信仰提高企業(yè)的影響力! 像海航企業(yè)文化提倡的"為自己做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為社會(huì)做點(diǎn)事"，追求的更多是"至誠、至善、至精、至美"的責(zé)任感和民族情。這無疑是一種上善若水的靈魂追求和道德修養(yǎng)。
推理及人，作為海航舞臺(tái)的一名演員，我甘愿全情扮演劇情所需的"生、旦、凈、末、丑"，傾力配合導(dǎo)演，協(xié)同舞臺(tái)所有演職人員共同出演一臺(tái)備受矚目的好戲。在百年海航中，我只是滄海一粟，惟將期盼和感謝海航在以后歲月中如師者傳道、授業(yè)、解惑般教導(dǎo)和關(guān)愛的感恩之心于此表懷。相信海航天戴其蒼、地履其黃，經(jīng)過鷹隼試翼、風(fēng)塵吸張，必將前途似海，來日方長
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇2
我最認(rèn)同最吸引我的是海航在慈善事業(yè)的投入，看到海航把慈善事業(yè)做的那么出色，我很欣慰，也很驕傲和自豪自己選擇了一個(gè)這么仁愛的公司。企業(yè)給我的感覺就一個(gè)字“仁”， 墨子曰："有力者疾以助人，有財(cái)者勉以分人，有道者勸以教人。"曾經(jīng)我看到一個(gè)報(bào)道，陳峰董事長就說：真正的仁商應(yīng)秉持扶危濟(jì)貧的慈悲胸懷，采取實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)，予人玫瑰，手留余香。是啊，一個(gè)充滿“仁”和“愛”的公司沒有理由不成功，沒有理由不輝煌。
在沒有真正飛行之前，每個(gè)人都對空乘這份工作懷著美好的憧憬，但是看到今天的空姐故事后，我感動(dòng)的幾度想要落淚。因?yàn)槲腋喔惺艿降氖敲利惐澈蟮男了幔赫熘貜?fù)簡單、枯燥的工作，毫無變化的服飾，狹小的工作空間，時(shí)刻都要保持的微笑，因航班延誤而大發(fā)脾氣的旅客等等。這些似乎和之前的美好幻想相差得太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，這也曾經(jīng)讓我有過放棄的念頭，但是我相信我會(huì)找到突破的方法，比如一般的乘務(wù)員只是為完成工作而工作，頭腦里對于服務(wù)程序是十分清晰的，也知道每一步都該做什么。但她們還是很累，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)她們還沒有找到工作的真正樂趣！我們應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)一下乘務(wù)員這份辛苦工作的同時(shí)也是有很多樂趣的：比如在客艙中逗逗可愛的小朋友、陪大爺大娘聊上兩句家常、和老鄉(xiāng)開上兩句玩笑的時(shí)候你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)這份工作還是很快樂的。當(dāng)我們不把它當(dāng)作任務(wù)去完成的時(shí)候，所以也就不會(huì)感到那么累了，反而應(yīng)該會(huì)更有意義！
喜歡海航，認(rèn)同海航，主要還是因?yàn)槲疑钌铑I(lǐng)悟了富有海航特色的企業(yè)文化――大眾認(rèn)同，大眾參與，大眾成就，大眾分享；為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事；至誠、至善、至精、至美的企業(yè)目標(biāo)。大眾認(rèn)同――這個(gè)事業(yè)首先要得到大家的認(rèn)同，海航的員工就要認(rèn)同海航，要認(rèn)同“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”的企業(yè)目標(biāo)。 大眾參與――人人都投入到海航這個(gè)事業(yè)中來，把自己的工作當(dāng)自己事業(yè)去做。 大眾成就――公司取得發(fā)展，獲得榮譽(yù)都是大家的榮譽(yù)。 大眾分享――大家都能獲得公司發(fā)展所帶來的利益，同時(shí)獲得公司發(fā)展給自己帶來的提升。
在學(xué)習(xí)海航文化的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的學(xué)習(xí)態(tài)度更加積極了，精神更加向上了。我發(fā)現(xiàn)不僅是我，變化的是我們整個(gè)集體，我們每一個(gè)新學(xué)員。請讓我為海航的“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”奉獻(xiàn)。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇3
7月19日，作為實(shí)習(xí)生我正式走入海航，公司的人力資源部門安排了新員工培訓(xùn)，作為新人第一門功課就是學(xué)習(xí)海航企業(yè)文化《同仁共勉守則》，進(jìn)入公司后三天我們就見到了集團(tuán)總裁陳峰先生，他為新員工講授的第一課也是海航的文化，足見海航對于新員工培訓(xùn)的重視以及對海航文化的重視。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)我對海航的文化有了一定認(rèn)識(shí)，在此分享。
做企業(yè)應(yīng)該和做人一樣,在考慮企業(yè)的經(jīng)營效益的同時(shí),更應(yīng)該注重自身形象以及管理制度。而企業(yè)的形象又是通過企業(yè)內(nèi)部的制度來體現(xiàn)出的,只有一套合理的,系統(tǒng)的,規(guī)范的,符合企業(yè)自身發(fā)展的制度才能使一個(gè)企業(yè)騰飛。而作為企業(yè)的制度直接體現(xiàn)的就是企業(yè)文化。企業(yè)文化是是一個(gè)企業(yè)的靈魂,一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠提高企業(yè)的核心競爭力,同時(shí)還能提高企業(yè)的影響力。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，許多企業(yè)都在謀求更大的發(fā)展空間,更為可觀的利潤 ,更先進(jìn)的技術(shù),但是對于企業(yè)文化這種軟實(shí)力卻重視不夠，殊不知這才是企業(yè)長期發(fā)展的不竭動(dòng)力。海航作為目前國內(nèi)第4大航空集團(tuán), 建立將近二十年來，海航集團(tuán)事業(yè)越做越大，越來越壯大，為我們書寫了一個(gè)又一個(gè)神話!海航集團(tuán)之所以不斷前進(jìn)，事業(yè)蒸蒸日上，是與他自己獨(dú)特的文化分不開的。
海航的企業(yè)文化具有鮮明的特點(diǎn),“內(nèi)修傳統(tǒng)文化精粹，外兼西方先進(jìn)科學(xué)文化技術(shù)”。“積厚德，存正心；樂敬業(yè)，誠為本。入角色，融團(tuán)隊(duì)；堅(jiān)誓愿，志高遠(yuǎn)。贏道義，勿自矜；吃些虧，忌怨恨。講學(xué)習(xí)，敬師長；不夸能，勤精進(jìn)。除懶惰，止奢欲；培定力，絕私弊。離惡友，甘淡泊；忍人辱，達(dá)道理”。海航文化博大精深。
海航文化強(qiáng)調(diào)“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事，回首往事，不留遺憾�！�。只有將團(tuán)體中每位職員貢獻(xiàn)最大化，才有團(tuán)體的整體效益。海航就是個(gè)擁有強(qiáng)大生命力的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)海航員工的未來都與他緊緊相連，想要成就自我，必先成就這個(gè)團(tuán)隊(duì)。所以作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)就是將團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)起來，心系一念，共同進(jìn)退，面對任何挑戰(zhàn)與困難都會(huì)團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，精誠所至、金石為開，企業(yè)將無往而不勝。一個(gè)企業(yè)能夠讓人有一種歸屬感,這比任何物質(zhì)上的激勵(lì)更能留住人才、用好人才。如果所有的員工都對企業(yè)有歸屬感,在企業(yè)中有一種主人公精神，那么企業(yè)的未來將一路坦途，前景不可限量!在全球金融危機(jī)下，每一個(gè)海航人都能做到舍棄個(gè)人利益，把公司的發(fā)展放在第一位，企業(yè)正是因?yàn)橛羞@批負(fù)有責(zé)任感的員工，才能愈挫愈勇；而國家正是因?yàn)橛泻：竭@樣優(yōu)秀的企業(yè)，才能基石永固。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇4
我嫁給了海航，這是當(dāng)時(shí)我一腳踏進(jìn)公司大門時(shí)惟一最貼切形容當(dāng)時(shí)心情的語句，盡管它稍顯矯情。
一直以來，我敬重神秘的“�！弊�，又因?yàn)殓姁酆娇�，所以不可否認(rèn)，單單從公司名稱這項(xiàng)簡單而表面的因素來看，我曾經(jīng)默默地做過海航的守望者。我信奉緣分，今朝與海航的不期而遇，我倍感珍惜。
當(dāng)我和海航走得近一點(diǎn)、再近一點(diǎn)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)對她的敬仰之情愈加凝重，懷擁一種近乎癡迷的情愫無可自拔，我儼然看到了上演在大地上之夸父追日和鯤鵬展翅的故事。�？谑莻�(gè)美麗的城市，但非經(jīng)濟(jì)富足之地，以其自身城市的經(jīng)濟(jì)魅力，要?jiǎng)?chuàng)造一份事業(yè)，搭建一個(gè)舞臺(tái)，尚且可以預(yù)見一股強(qiáng)大的阻力。1993年，海航泰斗陳峰董事長和王健副董事長懷揣僅有的1000萬元人民幣，手持“海南特區(qū)”這把惟一利劍，神話般地在南海大地上創(chuàng)造了一座嶄新的城堡。我心潮澎湃，翻滾暗涌，久久無法平靜，看著如今已擁有600億身價(jià)的海航、在中國民航業(yè)擁有強(qiáng)大話語權(quán)的海航，我的腦海不時(shí)浮現(xiàn)當(dāng)年如杯水車薪的1000萬創(chuàng)業(yè)資金，我忽然無法高興起來，試圖不停的遐想，勤勞、善良、堅(jiān)強(qiáng)的海航在崛起的過程中到底經(jīng)受了多少無以言表的考驗(yàn)和艱辛。
經(jīng)過第一天企業(yè)文化培訓(xùn)的我，沒有自信匯報(bào)自己對海航文化的理解程度有多深刻，因?yàn)楹：剿瞥绲钠髽I(yè)文化就像人類文明搖籃之海般博大精深，需要我去慢慢學(xué)習(xí)、品位和體會(huì)。然而，愛上一種企業(yè)文化，就同時(shí)有一種無法抗拒的力量使我禁不住班門弄斧地表達(dá)一番。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇5
天地間，浮云任去來，瞰時(shí)間寫意生命，流轉(zhuǎn)出紀(jì)年的成長;日月下，執(zhí)志安如地，觀紀(jì)年海涵地負(fù)，鐫刻出青春的影像;影像中，主雅客勤來，看青春擁抱星云，閃耀出時(shí)間的價(jià)值。
海航時(shí)間的價(jià)值在哪里?
或許，從一架飛機(jī)到1250架飛機(jī)，從一條航線到國內(nèi)外1100條航線，海航兩翼齊飛，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲五大洲，激蕩出“海航存知己，天涯若比鄰”的乘客點(diǎn)贊，已見微知著。
海航紀(jì)年的成長怎體現(xiàn)?
或許，從創(chuàng)業(yè)之初的艱難起步，到年收入逾6000億元、總資產(chǎn)逾萬億元;從最初的幾十名員工，到全球41萬人，境外員工30萬人，已可見一斑。 海航青春的影響有多大? 或許，從地方性企業(yè)到“世界500強(qiáng)”排名353位的國際化集團(tuán)，從海南航空到為全人類提供旅游與物流各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的海航集團(tuán)，已睹始知終。
海，甚深寬廣;航，慈悲濟(jì)世。“我們努力打造的海航，將從傳統(tǒng)意義或世俗詞匯中的企業(yè)脫穎而出;我們努力打造的海航，將是一種組織形態(tài)，一種信仰符號(hào)，一個(gè)精神家園，它努力讓更多人分享海航發(fā)展的成果，讓更多人因她而倍感溫馨和榮耀。
一群有著共同理想、共同信仰、共同追求、共同理念的人——海航人，在它的感召下眾志成城，通過集散財(cái)富的方式實(shí)現(xiàn)我們共同的夢想，為人類謀福祉，為世界修和平�！边@是海航創(chuàng)業(yè)者的宣言，是每一位新入職海航員工的第一課，是激勵(lì)全球海航人不懈努力的工作信念，更是推動(dòng)海航挺進(jìn)世界500強(qiáng)前列的動(dòng)力之源。
《海航的神秘密碼系列叢書》旨在從海航集團(tuán)內(nèi)部、外部兩個(gè)視角，從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、精神哲學(xué)、經(jīng)營理念、海航人、管理密碼、實(shí)踐案例六個(gè)維度，全面解析海航成功的神秘密碼，展現(xiàn)海航發(fā)展的商業(yè)奇跡，領(lǐng)悟海航建設(shè)命運(yùn)共同體的精神追求，揭示海航以“無我”為本的“大眾認(rèn)同、大眾參與、大眾分享、大眾成就”理念，探究海航人的職業(yè)成長路徑，剖析海航獨(dú)具創(chuàng)新的現(xiàn)代企業(yè)管理方法，體現(xiàn)海航在全球商業(yè)管理中的學(xué)術(shù)研究價(jià)值。
“大道無形，生育天地;大道無情，運(yùn)行日月;大道無名，長養(yǎng)萬物�！�
其實(shí)，企業(yè)的成長，和人類的生命、自然的發(fā)展同題同構(gòu)。海航集團(tuán)繪就事業(yè)藍(lán)圖，讓打造全球產(chǎn)業(yè)鏈的一股股“海航干勁”，凝聚成“海航號(hào)”的原動(dòng)力，便是“積德累功，慈心于物”;以做強(qiáng)實(shí)業(yè)推動(dòng)干大事、大發(fā)展的信譽(yù)積累，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立國際水平的行業(yè)模板，憑一個(gè)個(gè)“海航動(dòng)作”，鋪就“海航夢”的飛天路，亦是“天人合一，利人利己”。
而這套叢書，所探尋的，正是海航集團(tuán)和海航人梯山航海的“海航密碼”。君子千里同風(fēng)，希望這一串“密碼”能讓您了解海航，并與海航共成長、同飛翔。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇6
駐足第13屆珠海航展的前夜，懷揣著對此屆航展的期待，以及對中國航空工業(yè)的堅(jiān)定信心，恨不得馬上前往珠海，親眼見證這讓人心潮澎湃的一切。倘若歷數(shù)從第一屆珠海航展至今的25年時(shí)光，我們在感慨中國軍工裝備在珠海航展上的進(jìn)化軌跡，更由衷的贊嘆中航工業(yè)所取得的光輝成就。
殲-20是中航不朽成就的最佳代表在1996年的第一屆珠海航展上，中航工業(yè)派出的主力機(jī)型是當(dāng)時(shí)空軍裝備的殲-8和殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，其中裝備殲-7E的八一飛行表演隊(duì)，還進(jìn)行了國內(nèi)頗為少見的飛行表演。然而體型嬌小、顏值不高的殲-7E，在當(dāng)時(shí)俄羅斯“勇士”飛行表演隊(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的耀眼光環(huán)下，不免有些相形見絀。而與殲-7E同場出現(xiàn)的殲-8ⅡM，在當(dāng)時(shí)其實(shí)肩負(fù)著對外出口的任務(wù)，但作為一款針對自身特殊環(huán)境設(shè)計(jì)的重型截?fù)魴C(jī)，殲-8的使用局限性很大，即使是批量裝備了殲-6、殲-7戰(zhàn)斗機(jī)的巴基斯坦，也僅僅在接觸之后就果斷放棄，使得沈飛對外出口的努力一次次以失敗告終。
巴基斯坦裝備的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)在1998年的第二屆珠海航展上，當(dāng)時(shí)代號(hào)仍然是FBC-1的“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)原型機(jī)橫空出世。作為國內(nèi)第一款真正脫離蘇聯(lián)設(shè)計(jì)思想的軍用戰(zhàn)機(jī)，“飛豹”有著比殲-7、殲-8高出一籌的顏值，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。國內(nèi)隨后還以之為基礎(chǔ)，上映了一部名為《沖天飛豹》的電影，也使更多人得以了解這款新銳戰(zhàn)機(jī)，只不過當(dāng)初很多人都想不到的是，這將是“飛豹”縱橫珠海航展20余載的起點(diǎn)。自那時(shí)起，珠海航展早期的殲-7、殲-8以及“飛豹”三兄弟全部到齊，在珠海航展的前十年間，這三兄弟風(fēng)雨無阻，堪稱珠海航展的“勞�！�、中國航空工業(yè)的“頂梁柱”。
飛豹的輝煌始于1998年珠海航展在2000年的第三屆珠海航展上，除了與上屆相同的“頂梁柱”三兄弟之外，直-9W武裝直升機(jī)算是國產(chǎn)機(jī)型為數(shù)不多的亮點(diǎn)，但實(shí)際上性能也非常有限。相比之下，俄羅斯遠(yuǎn)道而來的蘇-30MKK重型戰(zhàn)斗機(jī)，在當(dāng)時(shí)吸引了絕大部分的目光。也就是在同年末，俄羅斯生產(chǎn)的第一批蘇-30MKK正式交付中國空軍，開始了這款多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)在中國的征程，并推動(dòng)了日后殲-16戰(zhàn)斗機(jī)的誕生。此外，俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的單座型卡-50武裝直升機(jī)，也參加了當(dāng)年的珠海航展，其后期衍生的雙座型卡-52艦載型號(hào)，就是在前段時(shí)間引起極大關(guān)注的卡-52K。如果真的能夠銷往中國，這款曾經(jīng)被空軍放棄，改進(jìn)型號(hào)卻被海軍引進(jìn)，前后反復(fù)折騰20余年的武裝直升機(jī)。
飛抵航展的蘇-30MKK2002年的第四屆珠海航展，由于外部環(huán)境等原因，沒有任何飛行表演，甚至以實(shí)體進(jìn)行靜態(tài)展示的機(jī)型都很少，取而代之的是充斥著大大小小的各種比例航空模型，是目前公認(rèn)觀看體驗(yàn)比較差的一屆。唯一給觀眾帶來一些期待的，是當(dāng)時(shí)展出的中巴聯(lián)合研制的FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，以及教練-9“山鷹”高級(jí)教練機(jī)的大比例模型。
勉強(qiáng)慰藉國人的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)2004年的第五屆珠海航展，“頂梁柱”三兄弟再次如約而至，“八一”飛行表演隊(duì)的殲7E也換成了進(jìn)一步升級(jí)的殲-7EB。而當(dāng)時(shí)中航帶來的最大的亮點(diǎn)，在于出現(xiàn)的教練-9“山鷹”高級(jí)教練機(jī)實(shí)機(jī)，這是貴航在教練-7的基礎(chǔ)上，為海航和空軍研發(fā)的一款高級(jí)教練機(jī)，憑借著優(yōu)秀的性價(jià)比優(yōu)勢，教練-9迅速搶占了國內(nèi)市場。此外，俄羅斯“雨燕”飛行表演隊(duì)也首次在珠海航展亮相，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)也進(jìn)行了至今為止，在珠海航展上的唯一一次飛行表演。有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)時(shí)正值米格設(shè)計(jì)局為印度開發(fā)米格-29K艦載機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵時(shí)期，而同一時(shí)期中國海軍也在為航母尋找合適的艦載機(jī)，因此，罕見出現(xiàn)的米格-29，實(shí)際上是為了向中國海軍推銷米格29K。但無論真相究竟如何，中國海軍最終走上了自主研發(fā)殲-15的道路，而米格-29再也沒有在珠海航展上出現(xiàn)過。
趕來表演的米格-29最終未能獲得中國青睞2006年第六屆珠海航展，是遺憾與驚喜交織的一年。驚喜是因?yàn)檫@是洪都L-15“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)第一次在珠海航展上現(xiàn)身，憑借著超高的顏值和前衛(wèi)的氣動(dòng)造型，“獵鷹”的第一次飛行表演就征服了國人，甚至許多對戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)缺乏認(rèn)知的觀眾還因此認(rèn)為，“獵鷹”是比殲-7、殲-8更有戰(zhàn)斗力的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。而在此之后，“山鷹”與“獵鷹”相愛相殺的故事，就像殲-10與殲-11的故事一樣精彩。這屆航展遺憾的地方在于，這原本應(yīng)該是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)第一次登上珠海航展舞臺(tái)，當(dāng)時(shí)甚至已經(jīng)有一架殲-10換裝了飛行表演涂裝，但最終卻由于種種原因沒有現(xiàn)身，確實(shí)非常可惜。
外形非常漂亮的“獵鷹”2008年的第七屆珠海航展，則具有里程碑式的重要意義，甚至可以視為中國航空工業(yè)在珠海航展的新起點(diǎn)，因?yàn)檫@是國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)第一次在珠海航展現(xiàn)身。在當(dāng)時(shí)看來，與殲-7、殲-8相比，殲-10的顏值實(shí)在美的無可挑剔，簡直不像一架國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是在保密比較嚴(yán)格的情況下，殲-10雙機(jī)編隊(duì)的表演看得國人如癡如醉。此外，殲轟-7“飛豹”的改進(jìn)型號(hào)殲轟-7A，也以國內(nèi)第一款多用途戰(zhàn)機(jī)的身份，與殲-10一起登上航展舞臺(tái)，時(shí)至今日仍然是珠海航展雷打不動(dòng)的“常青樹”。順便說一句，殲轟-7A是國內(nèi)第一款享受脈動(dòng)生產(chǎn)線待遇的戰(zhàn)機(jī)，整條生產(chǎn)線是西飛在2005年開始籌建，并于2010年投入使用，此后這種脈動(dòng)生產(chǎn)線在國內(nèi)各大飛行制造單位迅速蔓延。相比之下，同場獻(xiàn)技的殲-8最新改進(jìn)型號(hào)殲8D，以及第一次現(xiàn)身的轟油-6，就顯得不那么引人注目。但無論如何，這一屆航展猶如中航工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的里程碑，也是國產(chǎn)航空裝備進(jìn)入爆發(fā)期的開始。
第一次現(xiàn)身珠海航展的殲-102010年的第八屆珠海航展上，一直使用殲-7系列的“八一”飛行表演隊(duì)，終于將座駕換成了殲-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，殲-7正式退役，再也沒有以實(shí)機(jī)出現(xiàn)在珠海航展上，而殲轟-7A以及當(dāng)時(shí)殲-8的最新改進(jìn)型號(hào)殲-8F仍然繼續(xù)活躍。當(dāng)然，這并不是殲-7出口的終結(jié)，在2013年，目前已知的最后一個(gè)量產(chǎn)型號(hào)殲-7TN和教練型殲教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亞，才宣告殲-7戰(zhàn)斗機(jī)30多年的出口正式結(jié)束。此外，在2009年閱兵上引起極大關(guān)注的空警-200預(yù)警機(jī)，也在當(dāng)年現(xiàn)身珠海航展，算是當(dāng)時(shí)的另一個(gè)亮點(diǎn)。
首次換裝殲-10的“八一”飛行表演隊(duì)2012年的第九屆珠海航展，又迎來了中航工業(yè)的大爆發(fā)。首先，武直-10“霹靂火”和武直-19“黑旋風(fēng)”兩款國產(chǎn)武裝直升機(jī)，在沒有任何預(yù)兆的情況下突然現(xiàn)身。相比于進(jìn)行高空高速表演的戰(zhàn)斗機(jī)，這兩款速度較慢，飛行高度較低的武裝直升機(jī)，無疑帶來了更好的視覺體驗(yàn)，也隨之開啟了兩者與前輩相似的.“相愛相殺”旅程。除此之外，空警-2000預(yù)警機(jī)、運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)以及轟-6M轟炸機(jī)，也在此次航展上集中亮相。并且，運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和FC-31隱身戰(zhàn)斗機(jī)的大比例模型，也現(xiàn)身航展，展示了當(dāng)時(shí)中國航空工業(yè)的未來方向。唯一有些掃興的是，當(dāng)時(shí)殲-8D的最新改進(jìn)型號(hào)殲-8DF，仍然老驥伏櫪地出現(xiàn)在航展舞臺(tái)上，不過，這也是殲-8的最后一次登場了。
武直-10出場即是巔峰在2014年的第10屆珠海航展上，F(xiàn)C-31曾經(jīng)的大比例模型換成了實(shí)機(jī)重磅登場，還即興進(jìn)行了一場短暫的飛行表演。而運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)更是與當(dāng)時(shí)到場的俄羅斯伊爾-76以及美國C-17兩款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)齊聚一堂，以毫不遜色后兩者的氣勢，展示了中國航空工業(yè)在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的最新成就。此外，早期一直擔(dān)負(fù)起珠海航展主力陣容的頂梁柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩殲轟-7A獨(dú)自默默表演。
運(yùn)-20的巔峰還會(huì)更強(qiáng)一些2016年的第十一屆珠海航展，是自從2008年殲-10現(xiàn)身之后的又一場航空盛宴。當(dāng)時(shí)，在沒有透露任何消息的情況下，兩架殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)突然現(xiàn)身，進(jìn)行了80多秒的飛行表演之后轉(zhuǎn)身離去。很多人都是在毫無準(zhǔn)備的情況下，目瞪口呆地看完了整場飛行表演，直到兩架殲-20遠(yuǎn)遠(yuǎn)飛去，全場只剩下轟鳴聲時(shí)，仍有人睜大眼睛尋找殲-20的身影。在這之后，無論是以靈活大塊頭著稱的運(yùn)-20，還是老當(dāng)益壯的轟-6，以及遠(yuǎn)道而來的巴基斯坦“梟龍”、英國“紅箭”和俄羅斯“勇士”，都顯得那么地黯淡無光。如果說1996年是珠海航展的起點(diǎn)，2008年是騰飛的開始，那么2016年就是中航工業(yè)的絕對高峰。在珠海航展創(chuàng)辦20年之后，中航工業(yè)終于在中國最大的航空展會(huì)上，宣告自己躋身世界航空工業(yè)的最前列�？梢哉f，2016年珠海航展正是為殲-20而生。
25年的變化令人感慨萬千2018年的第十二屆珠海航展，仍然延續(xù)了上一屆的輝煌。然而，即使是四架殲-20并肩出場，并打開主、側(cè)彈倉的雄姿，也不能像上一屆珠海航展那樣獨(dú)占光芒。那是因?yàn)�，�?10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)才是紅的發(fā)紫的頭號(hào)明星，所有其他機(jī)型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飛行表演之外，根本原因在于殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的表現(xiàn)，代表著中國航空工業(yè)長久以來的心病——大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上得到了解決。無論是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)材料，還是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化控制系統(tǒng)，乃至于之前飽受詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性問題，都在殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的超機(jī)動(dòng)飛行中得到檢驗(yàn)。事實(shí)上，就在不久之后，殲-16以及殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)，甚至殲-20早期型號(hào)都紛紛換裝渦扇-10的最新改進(jìn)型號(hào)渦扇-10B，中國航空工業(yè)距離徹底解決大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，只有最后的一步之遙。
使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-1625年來，從殲-7到殲-10，再到殲-20，珠海航展天空上飛翔的戰(zhàn)斗機(jī)，一直代表著中國航空工業(yè)的最高水平。如今已然是第13屆珠海航展開幕的前夜，一方面，我們希望在這屆珠海航展上，中航工業(yè)能夠再次拿出像殲-10B矢量技術(shù)驗(yàn)證機(jī)那樣驚艷世人的新作品，同時(shí)也期待著殲-20能開枝散葉，在性能不斷攀上新高度之余，在數(shù)量上也快速實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長，更好的擔(dān)負(fù)起保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的重任。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇7
20xx年5月9日，我們終于迎來了等待已久的春游。
這次春游我們?nèi)サ氖恰吧虾：胶２┪镳^”。在博物館里有許多與大海有關(guān)的東西。有各種各樣的船，像獨(dú)木舟、木板船、大貨輪、軍艦、帆船等等。有保障船舶航行的指南針、航海地圖。我們還看到了瓷器的碎片，一開始我可是很疑惑的，這個(gè)和航海有什么關(guān)系呢？后來才了解到，我們的祖先就是通過船舶把我們國家的瓷器運(yùn)到海外，我想瓷器可能是我國最早出口的商品了。
我記憶最深的是一艘明代的大船，它好大啊，感覺有學(xué)校的體育館那么大。工作人員告訴我們，古時(shí)候有一個(gè)叫鄭和的航海家就是駕駛著這樣一艘大船去了很多的國家。
通過這次春游，我了解了很多的航海知識(shí)。原來，我們國家的航海技術(shù)在古代就已經(jīng)是那么的先進(jìn)了，真是了不起。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇8
通過兩天的海航企業(yè)文化的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我們更加深入了解了海航集團(tuán)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程海航集團(tuán)的管理架構(gòu),海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),一起海航的愿景.海航集團(tuán)在陳峰董 事長的領(lǐng)導(dǎo)下,從當(dāng)時(shí)的一千萬元的啟動(dòng)資金發(fā)展到如今涵蓋吃、住、行、游、購、娛。的超大型企業(yè)這與海航集團(tuán)一貫奉行的企業(yè)文化和企業(yè)精神是分不開的。海 航把“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事為企業(yè)宗旨，追求大眾認(rèn)同、大眾參與、大眾成就、大眾分享。
學(xué)習(xí)海航同仁共勉十條給我印象最深刻的是：“待人以至誠為基石”。人與人之間最根本的莫過于一個(gè)“誠”字。“誠”是培養(yǎng)個(gè)人善行的土壤，如果每個(gè)人待人以 至誠，自然能同心協(xié)力，相互信賴，這事業(yè)將必定成功!海航正是奉行一個(gè)“誠”字，才使企業(yè)發(fā)展壯大，使海航同仁精誠團(tuán)結(jié)。共赴這一個(gè)偉大的事業(yè)中去。海航 正是奉行一個(gè)“誠”字，才能在業(yè)內(nèi)樹立起一個(gè)極其良好的信譽(yù)，使企業(yè)走向共存、共榮、共贏。為推動(dòng)和諧企業(yè)、和諧中國、和諧世界的建設(shè)而不懈努力！
“凡事以預(yù)立而不勞”對于一個(gè)企業(yè)如果沒有一個(gè)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)沒有一個(gè)切合實(shí)際緊貼市場的規(guī)劃，沒有一個(gè)超前的戰(zhàn)略和一個(gè)靈活的戰(zhàn)術(shù)則企業(yè)將無法發(fā)展壯大。而對于我們個(gè)人如果沒有一個(gè)長遠(yuǎn)的人生規(guī)劃和理想，則這個(gè)人生將會(huì)失去方向
我們在工作中應(yīng)謹(jǐn)記此訓(xùn)條，凡事都要有充分的準(zhǔn)備，詳實(shí)的調(diào)研基礎(chǔ)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨骂A(yù)案。以使在具體實(shí)施中做到心中有數(shù)，有序自信，則能做到事半功倍。
“推己及人難又難”人活在世上都是相互的，我們自己在享受幸福的同時(shí)，一定依賴了別人。在工作中，
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇9
海航是如何崛起的?海航的時(shí)間價(jià)值在哪里?值此海航集團(tuán)創(chuàng)業(yè)24周年之際，這套由中華書局出版發(fā)行的《海航的神秘密碼》系列叢書提出了海航集團(tuán)把握歷史規(guī)律、破解時(shí)代課題的“海航方案”，是海航聯(lián)通世界實(shí)現(xiàn)互利共贏的全新展現(xiàn)，為“造福于世界的和平、人類的幸�！痹鎏砹诵碌哪芰�。
這套叢書從海航集團(tuán)內(nèi)部、外部兩個(gè)視角，從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、精神哲學(xué)、經(jīng)營理念、海航人、管理密碼、實(shí)踐案例六個(gè)維度，向世人揭曉海航集團(tuán)的成功密碼，展現(xiàn)海航發(fā)展的商業(yè)奇跡，領(lǐng)悟海航建設(shè)命運(yùn)共同體的精神追求，探究海航人的職業(yè)成長路徑，剖析海航獨(dú)具創(chuàng)新的現(xiàn)代企業(yè)管理方法，體現(xiàn)海航在全球商業(yè)管理中的學(xué)術(shù)研究價(jià)值。
首發(fā)儀式：嘉賓學(xué)者題詞向全球讀者推介
5月18日19時(shí)，在西安大唐芙蓉園紫云樓南廣場，海內(nèi)外嘉賓云集，氣氛熱烈，《哈佛商業(yè)評論》中文版主編何剛、《大秦帝國》作者、學(xué)者孫皓暉、同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)特聘教授、政治與國際關(guān)系學(xué)院院長門洪華、埃森哲咨詢公司大中華主席吳琦以及海航集團(tuán)董事局董事兼首席執(zhí)行官(D)張嶺、海航經(jīng)濟(jì)研究院院長苗維勝出席首發(fā)儀式，共同品鑒《海航的神秘密碼》，同時(shí)簽名題詞，向全球讀者推介。
張嶺說，我們將海航密碼真誠地、無私地分享給社會(huì)大眾，希望大家能夠?qū)τ诤：接幸粋�(gè)全面客觀的了解，更加深入地了解海航，與大眾共同分享海航發(fā)展的成果。希望每一個(gè)擁有夢想的人和企業(yè)、機(jī)構(gòu)能夠從海航發(fā)展的案例中找到對各自有益的啟發(fā)和感受。
苗維勝說，什么是海航的神秘密碼?海航的發(fā)展走了一條不尋常的道路，其實(shí)謎底就在謎面，這套系列叢書的內(nèi)容主要圍繞著三個(gè)方面：海航是什么?海航為什么能取得這樣的發(fā)展?海航人是怎么做的?回答了神秘密碼的問題。
事實(shí)上，海航24年來胸懷實(shí)業(yè)報(bào)國、打造世界級(jí)卓越企業(yè)的堅(jiān)定理想，無畏艱險(xiǎn)、砥礪前行，得到現(xiàn)場專家學(xué)者的高度評價(jià)。何剛說，海航24年的發(fā)展歷史是中國改革開放、中國崛起的一個(gè)鮮活縮影，充分反應(yīng)了中國30年改革開放從落后到繁榮、從地域到全球的全面崛起的進(jìn)程。
門洪華用“多元一統(tǒng)、源遠(yuǎn)流長、守正用奇、智圓行方”16個(gè)字評價(jià)海航的發(fā)展。他說，當(dāng)國家的命運(yùn)、世界潮流和海航的初心結(jié)合一起的時(shí)候，這樣的力量是無窮的。
孫皓暉、吳琦聯(lián)手為海航的發(fā)展成就點(diǎn)贊，他們表示，海航獨(dú)有的創(chuàng)造理念、創(chuàng)造方式、組織方式，使海航有今天的發(fā)展順理成章，大家對于海航今后的戰(zhàn)略發(fā)展寄予厚望。
“天自我立、自我主宰”。 這是海航人不斷向前的內(nèi)在核心動(dòng)力，海航也將于這個(gè)偉大的時(shí)代和國家一起共同成長、共同飛翔。
海航企業(yè)文化的心得體會(huì) 篇10
海航崇尚“以德養(yǎng)身，以誠養(yǎng)心，以義制利，固本求新”，追求智、勇、仁、信，崇尚中國傳統(tǒng)儒家思想之精髓。并且海航敢為天下先，在我國改革開放強(qiáng)有利的環(huán) 境條件下，首發(fā)試水發(fā)行外資股、引進(jìn)國際股，并一躍成為A、B、H、外資等股種并行發(fā)行的“股票超市”型企業(yè)。作為我國第一家中外合資企業(yè)，海航用事實(shí)證 明了自己是一條“文明狼”。
中華文化歷史悠久，源遠(yuǎn)流長，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家爭鳴，群峰林立，曾造就華夏文明思想精神文化上的空前盛世。作為華夏子 孫，我們有必要和責(zé)任在民族精神和性格上爭取“復(fù)古”，要有唐代韓愈、北宋歐陽修、蘇軾掀起氣勢磅礴的“韓潮蘇�！敝練猓槠肺晃覈鴤鹘y(tǒng)文化的精湛意 境。同時(shí)我們要順應(yīng)時(shí)代潮流，與時(shí)俱進(jìn)，摒棄傳統(tǒng)文化中不適于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的過于“羊性”的馴良、軟弱思想，培養(yǎng)自身性格強(qiáng)悍、胸襟開闊、目光遠(yuǎn)大，文韜 武略、智勇雙全的“狼性”性格。海航如同一條文明狼，一手拿殺手锏，一手拿佛珠，在開疆拓土、奮發(fā)圖強(qiáng)的同時(shí)還具有高度的禮儀文明和敦厚待人、愛人的向心 力。如此諄諄教導(dǎo)與制度兩條并行不悖的企業(yè)文化能不讓人信仰？
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