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為什么剎車和油門不靠在一起
當(dāng)下很多報(bào)道中，很多女司機(jī)和新手在駕駛自動(dòng)擋的過(guò)程中，將油門和剎車弄錯(cuò)了，然后出現(xiàn)了重大的事故!那么問(wèn)題來(lái)了，為什么剎車和油門不能分開(kāi)放置呢?
這個(gè)事情呢，其實(shí)國(guó)外是有人研究過(guò)的。他們做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，左腳剎車，右腳油門。分兩組，一組被告知左腳油門，右腳剎車。另一組則沒(méi)有被告知!
結(jié)果顯示，兩組人無(wú)一幸免，在模擬測(cè)試中，全部判斷錯(cuò)了剎車和油門的位置，結(jié)果釀成了事故!
經(jīng)過(guò)科學(xué)家們的研究，在不考慮離合器的情況下，右腳可以傳輸更多的信號(hào)給大腦。在大腦傳輸信號(hào)后，右腳做出的反應(yīng)，我們稱這個(gè)動(dòng)作為“受驚逃跑”動(dòng)作。這是人們的應(yīng)激反應(yīng)。因此，從人體的生理結(jié)構(gòu)上，我們說(shuō)，剎車應(yīng)該放在油門的旁邊!
另外，我們從歷史的角度也可以看出，剎車應(yīng)該放在油門的右邊。從1916年開(kāi)始，汽車就開(kāi)始這種踏板的設(shè)計(jì)思路。到2016年，正好100年。也就是說(shuō)，我們一直在用這種方式開(kāi)車。
換個(gè)角度說(shuō)，即便現(xiàn)在有一位科學(xué)家，研究出了更為科學(xué)，也沒(méi)有人愿意采用這種方式來(lái)開(kāi)車。
由此可見(jiàn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)雖然有很多油門剎車傻傻分不清楚的，但是，想要改變這樣的駕駛習(xí)慣并不容易。大家還是應(yīng)該專注駕駛，不要分神。這才是保證安全的重要保證。
新車為什么一定要去高速跑跑，其實(shí)每隔一段時(shí)間去高速上跑跑有助于恢復(fù)性能，減輕積碳的影響。別忘了選擇車的初始公里數(shù)越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以內(nèi)最佳，這是因?yàn)榍?00公里是磨合的關(guān)鍵時(shí)期。這一階段要求運(yùn)行平穩(wěn)速度不能超過(guò)100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動(dòng)。拿到新車后要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒(méi)有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒(méi)有生成鏡面，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。如果初期沒(méi)有磨合好，則后期的磨合也無(wú)法彌補(bǔ)。
1、100—1000公里屬于過(guò)度期，轉(zhuǎn)速不要超過(guò)4000轉(zhuǎn)，以3000轉(zhuǎn)以內(nèi)最佳，超過(guò)100公里要經(jīng)常注意換檔，并磨合剎車系統(tǒng)。
2、超過(guò)1000公里速度可以放寬到120公里，轉(zhuǎn)速也要控制在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉(zhuǎn)時(shí)噪音會(huì)大幅度下降。
3、超過(guò)2500公里，保養(yǎng)一次，換掉新車機(jī)油濾清器，更換優(yōu)質(zhì)的機(jī)油。
4、2500—8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側(cè)重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉(zhuǎn)行駛。平時(shí)起步注意1、2擋2400轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)的過(guò)度。
5、10000公里以后如果能夠有機(jī)會(huì)連續(xù)500公里110公里—160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續(xù)5個(gè)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、汽缸的磨合相當(dāng)
6、10000公里以后有條件的可以嘗試極限速度，須注意的是嘗試之前你必須具備相當(dāng)豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，除了應(yīng)對(duì)緊急情況以外，還有控制車的技術(shù)。
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