剎車(chē)優(yōu)先是什么來(lái)的

　　剎車(chē)優(yōu)先其實(shí)是一個(gè)“溝通”功能。打個(gè)比方，媽媽叫我去做飯，老婆叫我去拖地，如果事前沒(méi)有一個(gè)約定，哪件事重要一點(diǎn)，無(wú)論我做什么，都有一 方不高興，都會(huì)產(chǎn)生沖突，影響和諧。但如果早已有“協(xié)議”，媽媽的指令第一，OK ，該干嗎就干嗎，沒(méi)有沖突。在汽車(chē)上，有很多系統(tǒng)，隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，這種系統(tǒng)都不是單獨(dú)聯(lián)系的，而是通過(guò)一種叫數(shù)據(jù)總線(xiàn)(can-bus)的東西連接起來(lái)，而總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很普遍了。這一點(diǎn)，我們得到了奇瑞電子控制系統(tǒng)工程師和一所can-bus研究院的開(kāi)發(fā)人員確認(rèn)。

　　通過(guò)以上分析，我們就知道，剎車(chē)優(yōu)先僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)之間的一個(gè)“協(xié)議”，而這個(gè)協(xié)議在哪呢?就是在行車(chē)電腦的 芯片上預(yù)先寫(xiě)入的程序。制動(dòng)系統(tǒng)屬于老子級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)屬于孫子級(jí)別，老子的命令，孫子就得聽(tīng)。所以把剎車(chē)優(yōu)先列為一項(xiàng)功能，實(shí)在是抬舉了。換句話(huà)說(shuō)，只要 是現(xiàn)在的汽車(chē)，具有總線(xiàn)系統(tǒng)的，所謂剎車(chē)優(yōu)先僅僅是軟件的問(wèn)題。因此，我們應(yīng)當(dāng)把剎車(chē)優(yōu)先理解為屬性，是一種隱藏的屬性，而不是功能。好比電腦文件上，有 些文件是具有隱藏屬性，是查看不到的，是為前臺(tái)服務(wù)的。

　　如果理解了剎車(chē)優(yōu)先僅僅是內(nèi)在的一種屬性的話(huà)，就不難理解為什么我們?cè)谄��?chē)的配置表上是完全查驗(yàn)不到是否具有該功能的了。

　　那么究竟位于左、右，及檔風(fēng)玻璃中央的三個(gè)后視鏡應(yīng)該怎么調(diào)整?第一還是老話(huà)一句，先把標(biāo)準(zhǔn)坐姿調(diào)整好，再來(lái)調(diào)整鏡面。

　　一、中央后視鏡：

　　左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線(xiàn)置于鏡面中央即可。

　　二、左側(cè)后視鏡：

　　上、下位置是把遠(yuǎn)處的地平線(xiàn)置于中央，左、右位置則調(diào)整至車(chē)身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

　　三、右側(cè)后視鏡：

　　因?yàn)轳{駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢?duì)車(chē)耳右側(cè)的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時(shí)地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車(chē)身占1/4面積即可。

　　很多人以為，要消除視線(xiàn)死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開(kāi)車(chē)中把自己都照進(jìn)去。而根據(jù)三陽(yáng)工業(yè)安全駕駛訓(xùn)練中心表示，要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的。

　　左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線(xiàn)置于后視鏡的中線(xiàn)位置，然后再把車(chē)身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

　　右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線(xiàn)置于后視鏡的2/3位置，然后再把車(chē)身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

　　中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠(yuǎn)方的水平線(xiàn)橫置于中央后視鏡的中線(xiàn)位置，然后再移動(dòng)左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。

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