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佳木斯大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板

論文題目: 我國(guó)企業(yè)品牌戰(zhàn)略的發(fā)展歷程和新趨學(xué) 院：國(guó)際學(xué)院專業(yè)：工商管理學(xué)生姓名：段雙蕾學(xué) 號(hào)： 0815014221 指導(dǎo)教師：劉強(qiáng) 職稱：副教授

佳木斯大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板

2012年03月02日

開題報(bào)告填寫要求

1．開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)審查后生效。

2．開題報(bào)告內(nèi)容必須按文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印或用黑墨水筆工整書寫，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)。

3．學(xué)生查閱資料的參考文獻(xiàn)應(yīng)在20篇及以上，其中學(xué)術(shù)期刊類文獻(xiàn)不少于12篇，外文文獻(xiàn)不少于2篇（不包括辭典、手冊(cè)），開題報(bào)告的字?jǐn)?shù)要在1000字以上。

4．有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2015年9月16日”或“2015-09-16”。

5. 學(xué)生6項(xiàng)由指導(dǎo)教師填寫。

6. ，包括字體、字號(hào)、位置、頁(yè)邊距、行間距、頁(yè)數(shù)等。

7. 得直接將其作為自己論文的參考文獻(xiàn)。請(qǐng)按該順序和格式填寫，注意各項(xiàng)目之間的間隔符號(hào)，避免填寫錯(cuò)誤。

本開題報(bào)告應(yīng)于第4項(xiàng)“研究進(jìn)程計(jì)劃及時(shí)間安排”規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向指導(dǎo)教師提交（電子版或打印稿），答辯前雙面打印，一式一份，與論文正稿紙質(zhì)版一并上交，同時(shí)提交電子版。

畢業(yè) 論文開題報(bào) 告

佳木斯大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板 [篇2]

1. 本課題的研究意義（選題依據(jù)，課題來(lái)源，學(xué)術(shù)價(jià)值和對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步的意義）：

我國(guó)在研發(fā)電動(dòng)汽車方面，投入了大量人力、物力和財(cái)力，并取得一系列科研成果。但迄今為止，這些研究成果真正轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目并不多。隨著全球能源危機(jī)不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染，全球氣溫上升的危害加劇。各國(guó)政府及汽車生產(chǎn)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，為了解決這些不斷出現(xiàn)問(wèn)題,發(fā)展電動(dòng)汽車將是最佳的途徑。純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求；燃料電池汽車具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車所不具備的高效節(jié)能環(huán)保特性，所以有廣闊的發(fā)展前景；混合動(dòng)力汽車的起動(dòng)控制參數(shù)的優(yōu)化匹配，降低了起動(dòng)污染物的排放，提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性。這些好的優(yōu)點(diǎn)確定了電動(dòng)汽車在未來(lái)發(fā)展中的重要位置。

2. 本課題的基本內(nèi)容簡(jiǎn)介（擬解決的主要學(xué)術(shù)或技術(shù)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)，擬采取的技術(shù)手段及實(shí)施方案、預(yù)計(jì)可獲得的成果，可能取得上午創(chuàng)新之處）：

上世紀(jì)70年代，全球三次石油危機(jī)爆發(fā)后，各跨國(guó)汽車公司開始研發(fā)各種類型的電動(dòng)汽車。論文從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)角度出發(fā)，對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、燃料電池汽車以及動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行研究和論述，展望電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展前景。在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，可粗略計(jì)算出各種提供電能技術(shù)的價(jià)格比。即電網(wǎng)供電∶柴油機(jī)供電∶鉛酸電池供電∶鎳氫電池供電∶鋰離子電池供電∶燃料電池供電=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這從一個(gè)側(cè)面反映了各種供電方式距離電動(dòng)汽車市場(chǎng)的遠(yuǎn)近。當(dāng)然，隨著石油價(jià)格的上升、電池技術(shù)的進(jìn)步，這些比例關(guān)系將發(fā)生很大的變化；由于鉛酸電池的供電成本大體和柴油機(jī)供電相等，因此它仍然是低端電動(dòng)車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵�。磷酸鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步較快，它最有可能成為鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先成為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵�；由于混合�?dòng)力汽車僅需裝用純電動(dòng)汽車1/10的動(dòng)力電池容量，整車有較為接近市場(chǎng)的性/價(jià)比，因此它仍將是近期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要電動(dòng)汽車種類�？紤]到我國(guó)國(guó)情，目前仍應(yīng)大力推廣使用混合動(dòng)力大客車，進(jìn)一步降低制造成本，減少油耗和排放；在鋰離子電池性/價(jià)比進(jìn)一步提升后，外接充電式混合動(dòng)力汽車有望成為理想的上班族乘用車，它可大幅度減少油耗和降低排放，但是由于較高的價(jià)格，它可能首先在發(fā)達(dá)國(guó)家得到推廣應(yīng)用；燃料電池雖然是理想的清潔能源，但是目前它的性/價(jià)比太低，要達(dá)到可以進(jìn)入市場(chǎng)的性/價(jià)比，可說(shuō)是任重而道遠(yuǎn)，必須從基礎(chǔ)材料和基本理論上有重大突破，才可能進(jìn)入汽車市場(chǎng)；電動(dòng)輪已成為國(guó)外電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要發(fā)展趨勢(shì)，并已在軍用越野車上得到實(shí)際應(yīng)用，證實(shí)它在技術(shù)/經(jīng)濟(jì)上的重要優(yōu)勢(shì)，我國(guó)雖也有不少單位研發(fā)，但始終未進(jìn)入“863”計(jì)劃，技術(shù)進(jìn)步緩慢，因此有必要奮起直追，盡快掌握這一先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

3. 論文提綱：

1. 緒論

2. 純電動(dòng)汽車

3. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

4. 外接充電式混合動(dòng)力汽車

5. 燃料電池電動(dòng)汽車

6. 電機(jī)及電動(dòng)車輪

7. 結(jié)論

4. 研究進(jìn)程計(jì)劃及時(shí)間安排（計(jì)劃進(jìn)度、預(yù)計(jì)完成的日期，階段性成果的形成）：

1. 3月4日下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書

2. 3月5~13日完成開題報(bào)告

3. 3月14日開始正式設(shè)計(jì)