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物流師考試總復(fù)習(xí)內(nèi)容概述
2016年物流師考試時間是5月14日，在所剩無幾的備考時間里，我們要做一些什么復(fù)習(xí)呢?下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看物流師考試總復(fù)習(xí)內(nèi)容吧!
生產(chǎn)物流管理
第一單元
生產(chǎn)物流概述
一、生產(chǎn)物流與供應(yīng)、銷售物流的聯(lián)系與差異：生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成，空間距離的變化不大，其主要目的是保障企業(yè)的生產(chǎn)活動順利開展，它的關(guān)注點是生產(chǎn)本身，更多的服從于生產(chǎn)方式對它的制約與生產(chǎn)工藝和設(shè)備緊密聯(lián)系。銷售物流是對產(chǎn)成品，從企業(yè)到客戶手中的管理，也可以叫做產(chǎn)成品物流;主要是對產(chǎn)成品在流通領(lǐng)域的管理和計劃，包括對物料流、信息流和資金流的管理，以滿足消費者的需求為目的。供應(yīng)物流一般是對所采購的原材料和零部件，從供應(yīng)商處到企業(yè)倉庫的物流管理，也可以叫做原材料物流。
二、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)與其它物流管理的目標(biāo)基本是相同的，生產(chǎn)物流管理目標(biāo)與銷售、供應(yīng)一樣：將正確的產(chǎn)品，在正確的時間，以正確的方式，按照正確的數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。
三、生產(chǎn)要素：有勞動、土地、資本、技術(shù)。
四、定義：生產(chǎn)是一切社會組織將它的輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程。
五、職能內(nèi)容：確定物料需求的時間和數(shù)量，確定使需物料的來源，物料的運輸管理，物料的接受以及倉儲管理，物料的庫存計劃和控制，生產(chǎn)線的物料配送的時間、數(shù)量和地點。
第二單元
生產(chǎn)管理演變
一、企業(yè)的管理發(fā)展階段管理技術(shù)：每個階段都產(chǎn)生了不同的企業(yè)管理理論，以及采用了不同的管理技術(shù)。1、經(jīng)濟(jì)訂購批量EOQ;2、物料需求計劃MRP;3、閉環(huán)物料需求計劃;4、制造資源計劃MRPⅡ;5、企業(yè)資源管理計劃ERP
;6、后企業(yè)資源管理：高級計劃排程系統(tǒng)APS;7、供應(yīng)鏈管理SCM。
二、生產(chǎn)方式種類與特征：企業(yè)所處發(fā)展時期不同，其管理方式和手段不同;生產(chǎn)方式和工藝的不同，其管理方式和手段不同。分為：1、備貨型生產(chǎn)：(簡稱MTS)，在對市場需求量進(jìn)行預(yù)測的基礎(chǔ)上，有計劃地進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品有庫存。備貨型生產(chǎn)按已有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或產(chǎn)品系列進(jìn)行的生產(chǎn)，生產(chǎn)的目的是為了補(bǔ)充庫存。通過成品庫存隨時滿足用戶需求。2、按訂單裝配：(簡稱ATO)在生產(chǎn)的最后階段，用庫存的通用零部件裝配滿足客戶訂單需求的產(chǎn)品。交貨期短、庫存水平低、基本沒有成本庫存，用較少的零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，并且可以提供給客戶多樣性和定制化的產(chǎn)品，在一定程度上滿足了客戶的個性化需求。3、按訂單生產(chǎn)：(簡稱MTO)是指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)。4、按訂單設(shè)計：(簡稱ETO)是指最終產(chǎn)品在收到客戶訂單后才能確定。
三、生產(chǎn)工藝路線的種類與特征：分為：流水生產(chǎn)、離散制造、項目生產(chǎn)。不同的生產(chǎn)工藝的管理具有不同的關(guān)注點以及管理方法和技術(shù)。1、流水生產(chǎn)：是指生產(chǎn)對象按照一定的工藝路線順序地通過各個工作地，并按照統(tǒng)一地生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)地生產(chǎn)過程。2、離散制造：產(chǎn)品往往由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成。3、項目生產(chǎn)：典型特征：1、一次性是項目與日常運作的最大區(qū)別2、項目有自己的特點3、項目都有自己明確的目標(biāo)。4、項目開始時需要建立臨時性項目組織。
5、項目具有較大的不確定性。
第三單元
物流系統(tǒng)與主生產(chǎn)計劃
一、主生產(chǎn)計劃(MPS)：主生產(chǎn)計劃就是預(yù)先建立的一份計劃，由主生產(chǎn)計劃員負(fù)責(zé)維護(hù)，以確定在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)多少數(shù)量產(chǎn)品的計劃。主生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。
二、主生產(chǎn)計劃編制過程中約束條件:要確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。它所需要滿足的約束條件是總量計劃和批量計劃。總量計劃：包括兩個方面：第一個方面是每個月某種產(chǎn)品各個型號的產(chǎn)量之和等于總體計劃確定的該種產(chǎn)品的月生產(chǎn)總量;第二個方面是，總體計劃所確定的某種產(chǎn)品在某時間段內(nèi)的生產(chǎn)總量(也就是需求總量)應(yīng)該以一種有效的方式分配在該段時間段內(nèi)的不同時間生產(chǎn)。批量計劃：由于生產(chǎn)系統(tǒng)調(diào)整準(zhǔn)備時間的存在，在補(bǔ)充成品庫存的生產(chǎn)中有一個一次生產(chǎn)多少最經(jīng)濟(jì)的問題，這就是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量EPQ,
經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量的計算公式為：年總成本=年維持費+年補(bǔ)充訂貨費+年購買費
D-年需求量、P-天生產(chǎn)率、d-天需求率、S-次生產(chǎn)成本、H-年存儲平均費用。
三、主生產(chǎn)計劃編制原則：1、用最少項目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計劃安排。2、列出實際的、具體可構(gòu)造項目，而不是一些項目組或計劃清單項目。3、列出對生產(chǎn)能力、財務(wù)指標(biāo)有重大影響的項目。4、計劃的項目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品。5、留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時間。6、在有效的期限內(nèi)應(yīng)保持適當(dāng)穩(wěn)定。
四、編制主生產(chǎn)計劃步驟：1、根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃和計劃清單確定對每個最終項目的生產(chǎn)預(yù)測。2、根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測、已收到的客戶訂單、配件預(yù)測以及該最終項目作為非獨立需求項的需求數(shù)量，計算總需求。3、根據(jù)總需求量和事先確定好的訂貨策略和批量，以及安全庫存量和期初庫存量，計算各時區(qū)的主生產(chǎn)計劃接收量和預(yù)計可用量。在計算過程中，如預(yù)計可用量為正值，表示可以滿足需求量，不必再安排主生產(chǎn)計劃量;如預(yù)計庫存量為負(fù)值，則在本時區(qū)計劃一個批量作為主生產(chǎn)計劃接收量。從而給出一份主生產(chǎn)計劃的備選方案。在此過程中，要注意均衡生產(chǎn)的要求。4、用粗能力計劃評價主生產(chǎn)計劃備選方案的可行性，模擬選優(yōu)，給出主生產(chǎn)計劃報告。
五、主生產(chǎn)計劃”凍結(jié)”對生產(chǎn)物流管理意義：主生產(chǎn)計劃是所有部件、零件等物料需求計劃的基礎(chǔ)。當(dāng)主生產(chǎn)計劃量要增加時，可能會由于物料短缺而引起交貨期延遲或作業(yè)分配變得復(fù)雜;當(dāng)主生產(chǎn)計劃量要減少時，可能會導(dǎo)致多余物料或零部件的產(chǎn)生，還會導(dǎo)致將寶貴的生產(chǎn)能力用于現(xiàn)在并不需要的產(chǎn)品。企業(yè)采取做法是，設(shè)定一個時間段，使主生產(chǎn)計劃在該期間內(nèi)不變或輕易不得變動，也就是說，有一個“凍結(jié)”期。它有兩種“凍結(jié)”期：需求凍結(jié)期、計劃凍結(jié)期，計劃通常比需求時間要長。
第四單元
采購與供應(yīng)管理
一、采購管理的重要性：企業(yè)的直接采購總成本占其銷售額比重達(dá)到了60%以上，對企業(yè)利潤產(chǎn)生巨大的杠桿作用，采購節(jié)約的成本就會轉(zhuǎn)換成企業(yè)利潤。采購部門的地位極其重要，是企業(yè)創(chuàng)造利潤的新的源泉。
二、采購的流程：組建部門建立政策→明確需求
供應(yīng)市場 分析制定供應(yīng)策略
供應(yīng)商選擇和評價→詢價與報價→談判→簽署合同→供應(yīng)商管理→合同管理、物流管理、庫存管理→績效考核。
三、集中采購優(yōu)點：集中的數(shù)量優(yōu)勢;避免復(fù)制;更低的運輸成本;減少企業(yè)內(nèi)部的各部門及單位的競爭和沖突;形成供應(yīng)基地。缺點：過程長、反饋不及時、庫存高、下屬責(zé)任心不強(qiáng)。分散采購優(yōu)點：能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相當(dāng)?shù)膹椥?對市場反映靈敏，補(bǔ)貨及時，購銷迅速;由于分部擁有采購權(quán)，可以，提高其士氣;由于采購權(quán)和銷售權(quán)合一，分部擁有較大權(quán)力，因而便于分部考核，要求其對整個經(jīng)營業(yè)績負(fù)責(zé)。缺點：部門各自為政，容易出現(xiàn)交叉采購、人員費用較大。由于采購權(quán)力下放，使采購控制較難，采購過程中容易出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象;由于各部門或分店的采購數(shù)量有限，難以獲得大量采購的價格優(yōu)惠。
四、供應(yīng)定位模型以及對采購工作影響：根據(jù)不同的采購類別制定恰當(dāng)?shù)牟少彶呗裕痛_定與供應(yīng)商的關(guān)系。供應(yīng)定位模型把采購分為四類分別為：常規(guī)品、杠桿品、瓶頸品和關(guān)鍵品。定位模型對采購各項工作的影響：常規(guī)類：一個供應(yīng)商、可以節(jié)省管理成本、簽署長期合同、伴隨著高庫存。杠桿類：多個供應(yīng)商、可以壓低價格或成本、簽署現(xiàn)貨采購合同、伴隨著低庫存。瓶頸類：一個供應(yīng)商、可以節(jié)省管理成本、簽署長期合同、伴隨著高庫存。關(guān)鍵類：一個供應(yīng)商、可以深層合作，長期合同、建立伙伴關(guān)系、伴隨著低庫存。
五、供應(yīng)商關(guān)系的聯(lián)系圖譜：合同按照其與供應(yīng)商關(guān)系的遠(yuǎn)近程度排列如下：現(xiàn)貨合同→重復(fù)性的現(xiàn)貨采購→無定額合同→定額合同→伙伴關(guān)系→合資企業(yè)。供應(yīng)商評價模型：能力和積極性都高的定義為理想供應(yīng)商，對那些還達(dá)不到理想供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)的在能力和積極性的某一方面有欠缺的供應(yīng)商進(jìn)行必要的培養(yǎng)。供應(yīng)商評價要素：從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)于響應(yīng)以及成本四個方面來進(jìn)行評判，稱為QASC
四大指標(biāo)。
六、獲取報價方法：在采購實務(wù)中，獲取與選擇報價有競爭性談判和招標(biāo)與投標(biāo)兩種法。競爭性談判：是指采購人或者采購代理機(jī)構(gòu)直接邀請三家以上供應(yīng)商就采購事宜進(jìn)行談判的方式�；境绦颍撼闪⒄勁行〗M、制定談判文件、確定邀請參加談判的供應(yīng)商名單、談判小組所有成員集中與單一供應(yīng)商分別進(jìn)行談判、確定成交供應(yīng)商。招標(biāo)與投標(biāo)：是指買方按事先發(fā)出通知或公布的交易條件，公開邀請賣方發(fā)盤的行為，是一種貿(mào)易方式的兩個方面。招標(biāo)的業(yè)務(wù)做法一般分為三個階段，招標(biāo)階段、投標(biāo)階段、開標(biāo)簽約階段。
七、供應(yīng)管理目標(biāo)：保障生產(chǎn)計劃有效實施，將最終產(chǎn)品交付給客戶。具體：快速響應(yīng);柔性化;成本節(jié)約;總資產(chǎn)回報率
供應(yīng)商管理庫存(VMI)
第五單元
生產(chǎn)物流計劃
一、物料需求計劃(MRP):它是為了滿足生產(chǎn)計劃的數(shù)量要求，在產(chǎn)品工藝約束下的計劃內(nèi)容。它決定于產(chǎn)品本身的技術(shù)和生產(chǎn)特點，一旦技術(shù)的工藝手段和生產(chǎn)資源確立之后，物料需求計劃幾乎是無法改變的，生產(chǎn)物流的計劃與管理因此也只能圍繞著物料需求計劃來進(jìn)行工作。所以說，物料需求計劃MRP是生產(chǎn)物流管理的核心。
二、物料需求計劃步驟：計算物料的毛需求量2、凈需求量計算;3、批量計算;4、安全庫存量、廢品率和損耗率等的計算5、下達(dá)計劃訂單6、再一次計算。
三、掌握產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(物料清單、工序時標(biāo)圖)繪制，圖見6-11;6-13;6-14。
四、倒序排產(chǎn)：將MRP確定的訂單完成時間作為起點，然后安排各道工序，找出各工序的開工日期，進(jìn)而得到MRP訂單的最晚開工日期。即從訂單交貨期開始，減去傳送、加工、準(zhǔn)備和排隊時間來確定工藝路線上各工序的開工日期。倒排工序步驟：1.信息匯總;2.計算對工作中心能力的需求;3.計算工序的交貨日期和開工期。
五、物料編碼：是計算機(jī)系統(tǒng)對物料的惟一識別代碼。它用一組代碼來代表一種物料。物料編碼必須是惟一的，也就是，一種物料不能有多個物料編碼，一個物料編碼不能有多種物料。主要有：順序編碼、賦義編碼。原則：通用性、可擴(kuò)展性、效率性、兼容性、綜合性。方法：阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法、混合法。物料清單(BOM)
第六單元
能力計劃與系統(tǒng)布置
一、粗能力計劃：指在閉環(huán)MRP設(shè)定完畢主生產(chǎn)計劃后，通過對關(guān)鍵工作中心生產(chǎn)能力和計劃生產(chǎn)量的對比，判斷主生產(chǎn)計劃是否可行。步驟：第一步：建立關(guān)鍵中心資源清單;第二步：判定各時段能力負(fù)荷;第三步：生成粗能力計劃;第四步：分析各時段負(fù)荷原因;第五步：調(diào)整生產(chǎn)能力和需求計劃。細(xì)能力計劃：指在閉環(huán)MRP
通過MRP
運算得出對各種物料的需求量后，計算各時段分配給工作中心工作量，判斷是否超出該工作中心最大工作能力，并做出調(diào)整。細(xì)能力計劃從產(chǎn)能的角度保證了市場需求的可執(zhí)行性。粗能力計劃與細(xì)能力計劃區(qū)別：1.參與閉環(huán)MRP
計算的時間點不一致，粗能力計劃在主生產(chǎn)計劃確定后即參與運算，而細(xì)能力計劃是在物料需求計劃運算完畢后才參與運算。2.粗能力計劃只計算關(guān)鍵工作中心的負(fù)荷，而細(xì)能力計劃需要計算所有工作中心的負(fù)荷情況。3.粗能力計劃計算時間較短，而細(xì)能力計劃計算時間長，不宜頻繁計算、更改。
二、傳統(tǒng)的系統(tǒng)布置設(shè)計SLP 法：
1、P
一產(chǎn)品、Q
一產(chǎn)量、R
一工藝過程、S
一輔助部門、T
一時間5個基本要素。
動線型SLP法：E-接受的訂單、I-種類、Q-數(shù)量、R-流程、S-輔助部門和物流服務(wù)水平T-時間安排、C-建造預(yù)算等要素。
2、對各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，經(jīng)過綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系表，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，安排各作業(yè)單位的位置。3、繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圈結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圈;4、通過作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行的布置方案然后采用加權(quán)因素對各方案進(jìn)行評價擇優(yōu)。
第七單元
生產(chǎn)作業(yè)控制
一、生產(chǎn)進(jìn)度控制措施：庫存緩沖、搶修設(shè)備、加班、培養(yǎng)多技能工。
二、生產(chǎn)作業(yè)主要控制技術(shù)：1、優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)OPT：是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，用于安排企業(yè)生產(chǎn)人力和物料調(diào)度的計劃方法。是一套可提高產(chǎn)出、減少存貨的分析性技術(shù)理論。OPT
系統(tǒng)將重點放在控制整體產(chǎn)出的瓶頸資源上，優(yōu)先處理所有瓶頸作業(yè)，并以平衡物料流動為原則，使整個系統(tǒng)達(dá)到產(chǎn)出最大的目的。2、約束理論TOC：是在優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的管理哲理，該理論提出了在制造業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動中定義和消除制約因素的一些規(guī)范化方法，以支持連續(xù)改進(jìn)。同時TOC
也是對MRPII和JIT在觀念和方法上的發(fā)展。約束理論目的是想找出各種條件下生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)律，尋求一種分析經(jīng)營生產(chǎn)問題的科學(xué)邏輯思維方式和解決問題的有效方法�？捎靡痪湓拋肀磉_(dá)TOC，即找出妨礙實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的約束條件，并對它進(jìn)行消除的系統(tǒng)改善方法。3、準(zhǔn)時生產(chǎn)方式JIT:其實質(zhì)是保持物料流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤剑a(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。這種方法可以減少庫存，縮短工時，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
JIT哲理的核心是：消除一切無效的勞動與浪費。重點說明：各種控制技術(shù)的采用是與企業(yè)生產(chǎn)方式和工藝緊密相關(guān)的。明確沒有哪一種管理技術(shù)是萬能的，只有選用合適的技術(shù)才是正確的做法。
三、“鼓”、“緩沖器”和“繩子”簡稱DBR 法基本內(nèi)涵：
TOC
把主生產(chǎn)計劃比喻成“鼓”，根據(jù)瓶頸資源和能力約束資源的可用能力來確定企業(yè)的最大物流量，作為約束全局的“鼓點”，鼓點相當(dāng)于指揮生產(chǎn)的節(jié)拍;在所有瓶頸和總裝工序前要保留物料儲備緩沖，以保證充分利用瓶頸資源，實現(xiàn)最大的有效產(chǎn)出。必須按照瓶頸工序的物流量來控制瓶頸工序前道工序的物料投放量。換句話說，頭道工序和其它需要控制的工作中心如同用一根傳遞信息的繩子牽住的隊伍，按同一節(jié)拍，控制在制品流量，以保持在均衡的物料流動條件下進(jìn)行生產(chǎn)。瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計劃，瓶頸工序用順排計劃，后續(xù)工序按瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。
四、JIT準(zhǔn)時生產(chǎn)：其實質(zhì)是保持物料流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤�，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。這種方法可以減少庫存，縮短工時，降低成本，提高生產(chǎn)效率。JIT的目標(biāo)：是徹底消除無效勞動和浪費。
具體目標(biāo)：1、質(zhì)量目標(biāo)：廢品量最低。2、生產(chǎn)目標(biāo)：庫存量最低;搬運量低;機(jī)器損壞低;批量盡量小。3、時間目標(biāo)：準(zhǔn)備時間最短;生產(chǎn)提前期最短。JIT
生產(chǎn)方式的三個手段：1、生產(chǎn)同步化;2、生產(chǎn)均衡化;3、彈性配置作業(yè)人數(shù)。看板的功能：(1)生產(chǎn)以及運送的工作指令(2)防止過量生產(chǎn)和過量運送;(3)進(jìn)行“目視管理”的工具(4)改善的工具。
五、PDCA循環(huán)：計劃、做、檢查、調(diào)整。圖見104頁。
5S管理：整頓、整理、清潔、檢查、素養(yǎng)。
六.準(zhǔn)時生產(chǎn)與大批量生產(chǎn)優(yōu)缺點：1.優(yōu)化范圍不同：大批量生產(chǎn)方式源于美國，是基于美國的企業(yè)間關(guān)系，強(qiáng)調(diào)市場導(dǎo)向，優(yōu)化資源配置，每個企業(yè)以財務(wù)關(guān)系為界限，優(yōu)化自身的內(nèi)部管理。而相關(guān)企業(yè)，無論是供應(yīng)商還是經(jīng)銷商，則以對手相對待。精益生產(chǎn)方式則以產(chǎn)品生產(chǎn)工序為線索，組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈，一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保證穩(wěn)定需求與及時供應(yīng)，以整個大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo)。2.對待庫存的態(tài)度不同：大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是必要的惡物”，精益生產(chǎn)方式的庫存管理強(qiáng)調(diào)“庫存是萬惡之源”。精益生產(chǎn)方式將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，同時認(rèn)為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷與問題。它一方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)對生產(chǎn)的保證，另一方面強(qiáng)調(diào)對零庫存的要求，從而不斷暴露出生產(chǎn)中基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進(jìn)，不斷降低庫存以消滅庫存產(chǎn)生的“浪費”�；诖�，精益生產(chǎn)提出了“消滅一切浪費的口號”。追求零浪費的目標(biāo)。3.業(yè)務(wù)控制觀不同：傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇傭”關(guān)系，業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)到個人工作高效的分工原則，并以嚴(yán)格的稽核來促進(jìn)與保證，同時，稽核工作還防止個人工作對企業(yè)產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)。精益生產(chǎn)源于日本，深受東方文化影響，在專業(yè)分工時強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡——消滅業(yè)務(wù)中的“浪費”。4.質(zhì)量觀不同：傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式將一定量的次品看成生產(chǎn)中的必然結(jié)果。精益生產(chǎn)基于組織的分權(quán)與人的協(xié)作觀點，認(rèn)為讓生產(chǎn)者自身保證產(chǎn)品質(zhì)量的絕對可靠是可行的，且不犧牲生產(chǎn)的連續(xù)性。其核心思想是，導(dǎo)致這種概率性的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因本身并非概率性的，通過消除產(chǎn)生質(zhì)量問題的生產(chǎn)環(huán)節(jié)來“消除一切次品所帶來的“浪費”，追求零不良。5、對人的態(tài)度不同：大批量生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)管理中的嚴(yán)格層次關(guān)系。對員工的要求在于嚴(yán)格完成上級下達(dá)的認(rèn)為，人被看作附屬于高位的“設(shè)備”。精益生產(chǎn)則強(qiáng)調(diào)個人對生產(chǎn)過程的干預(yù)，盡力發(fā)揮人的能動性，同時強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)，對員工個人的評價也是基于長期的表現(xiàn)。這種方法更多地將員工視為企業(yè)團(tuán)體的成員，而非機(jī)器。充分發(fā)揮基層的主觀能動性。
銷售物流管理
第一單元
銷售物流概述
一、銷售物流：又叫做分銷物流，是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品銷售過程中的物流活動。具體是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，最后送到用戶或消費者手中的物流活動。內(nèi)容：銷售物流的規(guī)劃;庫存管理;銷售物流服務(wù);銷售物流的配送管理;物流服務(wù)商的選擇;電子商務(wù)物流等。環(huán)節(jié)：計劃、規(guī)劃好策劃，組織和指揮，協(xié)調(diào)和控制。
二、銷售物流管理：就是對于銷售物流活動的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。銷售物流管理的目標(biāo)：保證銷售物流有效合理地運行。既擴(kuò)大市場、提高客戶服務(wù)水平，又降低成本、提高物流工作效率。銷售物流管理考慮的因素：銷售支持和擴(kuò)大市場;客戶服務(wù)水平;提高物流工作質(zhì)量;降低物流成本、提高物流工作效率;不斷學(xué)習(xí)、開發(fā)和運用新的物流技術(shù)。
第二單元
銷售物流規(guī)劃
一、銷售物流規(guī)劃：首先要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如降低企業(yè)經(jīng)營成本、減少固定資產(chǎn)投入、改進(jìn)客戶服務(wù)水平等，然后進(jìn)行物流成本分析，即實現(xiàn)上述企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)所需要的物流成本，進(jìn)行物流成本分析時還要注意從企業(yè)的全局利益和長遠(yuǎn)利益來考慮。根據(jù)物流成本分析結(jié)果制定適合企業(yè)的物流規(guī)劃方案，如設(shè)施選址、運輸規(guī)劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業(yè)管理，最后還要對物流規(guī)劃方案實施的總體業(yè)績和效果進(jìn)行評估，以便及時對物流規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整。
企業(yè)物流規(guī)劃目標(biāo)：降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶服務(wù)。企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則：(1)客戶需求驅(qū)動原則;(2)系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則;(3)多樣化細(xì)分原則;(4)延遲原則;(5)大規(guī)模定制原則;(6)標(biāo)準(zhǔn)化原則。
規(guī)劃工作內(nèi)容：1、商業(yè)模式;2、設(shè)定客戶服務(wù)水平和服務(wù)成本分析;3、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計;4、物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計。
二、銷售物流規(guī)劃實施：1、確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：降低成本、減少投入、改進(jìn)服務(wù)等。2、進(jìn)行物流成本分析：即實現(xiàn)上述企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)所需要的物流成本，注意從企業(yè)的全局利益和長遠(yuǎn)利益來考慮。3、制定適合企業(yè)的物流規(guī)劃方案：如設(shè)施選址、運輸規(guī)劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業(yè)管理。4、對物流規(guī)劃方案進(jìn)行評估：以便及時對物流規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整。物流規(guī)劃階段：準(zhǔn)備階段、總體區(qū)分、詳細(xì)布置、業(yè)務(wù)設(shè)計。
三、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要考慮：配送中心的數(shù)量、位置和大小，配送中心覆蓋的服務(wù)半徑等。
第三單元
需求預(yù)測
一、需求的類型:獨立需求是指某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其他產(chǎn)品沒有關(guān)聯(lián)，是完全獨立的。如成品或維修件的需求。相關(guān)需求是指某產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其他商品相關(guān)。如辦公家具的需求與辦公人員的數(shù)量相關(guān)。
需求預(yù)測的方法主要針對需求變化的規(guī)律，而不是偶然性的隨機(jī)變化。
二、預(yù)測的方法：定性預(yù)測、時間序列分析、因果聯(lián)系法和模擬。1、定性預(yù)測屬于主觀判斷，包括情景分析法和德爾菲法等兩類。情景分析法：在推測的基礎(chǔ)上，對可能的未來情景加以描述，同時將一些有關(guān)聯(lián)的單獨預(yù)測集形成一個總體的綜合預(yù)測。德爾菲法：依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，通過多輪次調(diào)查專家對問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法。這種方法具有廣泛的代表性，較為可靠。2、時間序列分析：是需求歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析而對未來進(jìn)行預(yù)測。有簡單移動平均、加權(quán)移動平均、指數(shù)平滑等。
第四單元
庫存管理
一、庫存管理：是指優(yōu)化物資的存儲，以便使企業(yè)在合適的時間，以最低的成本，滿足用戶對特定數(shù)量和質(zhì)量產(chǎn)品的需求的方法。目的：為了確定兩個問題：1、訂貨量多少?2、何時訂貨?重要性：保留庫存就意味著資金占用，除成本損失外，保持過量庫存還會導(dǎo)致庫存過時并嚴(yán)重降低企業(yè)的靈活性，決定企業(yè)的盈利和效率。
二、企業(yè)為持有庫存原因：因為需求預(yù)測失誤;供貨不確定性和延遲;供應(yīng)商最小訂貨批量;交貨間隔;特定的間隔交貨;存貨方法和策略;庫存補(bǔ)充間隔及數(shù)量;戰(zhàn)略性庫存;采購價格優(yōu)勢;用戶提前期短于供應(yīng)商提前期;寄售;交貨成本的最小化;供應(yīng)鏈庫存;預(yù)留或預(yù)防性庫存等。2、庫存持有成本：資金占用成本;存儲空間成本、庫存服務(wù)成本、庫存風(fēng)險成本(庫存貶值、損失)。
三、銷售物流的庫存策略：銷售物流的庫存策略重點是以控制庫存為目的，集合相關(guān)方法、手段、技術(shù)、管理及操作過程。從廠房選址、物流中心布局、銷售網(wǎng)點布局、商品選擇、訂貨、進(jìn)貨、入庫、儲存、最后出庫及商品在貨架銷售到消費者的一個長過程中，使庫存管理合理化。
四、庫存ABC
管理法：把物品按品種和占用資金大小分類。A
類：產(chǎn)品占年銷售收入的絕大部分，且數(shù)量不大。特別關(guān)注、連續(xù)觀察、精細(xì)預(yù)測。B類：數(shù)量與價格適中。周期性觀察，分組訂貨，不用非常精細(xì)預(yù)測。C
類：數(shù)量大、價格低。最小程度控制。低價產(chǎn)品采用大批量訂貨，減少訂貨頻率。昂貴產(chǎn)品，最好不持有庫存。
五、倉庫庫存管理內(nèi)容：商品保質(zhì)期管理、庫存記錄管理、庫存財務(wù)記錄管理、庫存取得的計價、庫存出貨的計價、盤點異常庫存。
六、協(xié)同庫存管理技術(shù)：1、供應(yīng)商管理庫存(VMI)：是用戶的庫存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨。以用戶和供應(yīng)商都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存。2、聯(lián)合庫存管理(JMI)：是在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利、責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，每個庫存管理者都考慮相互之間的協(xié)調(diào)性，使各節(jié)點之間的需求預(yù)期保持一致，從而消除需求變異造成的庫存放大。3、ECR
有效消費者反應(yīng)：是銷售商與供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用并給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費者增加價值的成本，將供給推動的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)，并將這些效率化的成果回饋給消費者，期望能以更快、更好、更經(jīng)濟(jì)滿足消費者的需求。
第五單元
銷售物流客戶服務(wù)
一、銷售物流服務(wù)的意義：1、已成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)2、水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響3、方式的選擇對降低物流成本產(chǎn)生重要影響4、起著連接廠家、批發(fā)商、零售商和消費者的紐帶作用。
二、選擇銷售物流渠道：每一個企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況選擇合適的銷售物流渠道。不同的行業(yè)、不同的產(chǎn)品及不同的客戶定位，決定了選擇何種銷售物流渠道。目前較多的是間接銷售物流渠道，特別是分銷商模式。選擇經(jīng)銷商時必須考慮：(1)硬件：市場范圍、產(chǎn)品組合、地理位置、二級網(wǎng)點。(2)軟件：銷售經(jīng)驗、管理水平、人員素質(zhì)和能力、促銷政策和技術(shù)、綜合服務(wù)能力。
三、銷售物流服務(wù)要素與服務(wù)指標(biāo)：1、交易前要素：服務(wù)條例書面說明;書面陳述;組織結(jié)構(gòu);系統(tǒng)柔性;技術(shù)服務(wù)2、交易中要素：缺貨水平;訂貨信息;系統(tǒng)準(zhǔn)確性;訂貨周期的各項因素;訂貨的便利性;產(chǎn)品可替代性
3、交易后要素：安裝、保修、更換、提供零配件;產(chǎn)品跟蹤;顧客抱怨、投訴和退貨;臨時借用。
四、銷售物流服務(wù)基本特點：產(chǎn)品的可得性、運作績效、服務(wù)可靠性。
五、訂單管理流程：訂單準(zhǔn)備、訂單傳輸、訂單錄入、訂單履行、訂單狀況報告。
六、銷售物流服務(wù)水平確定：需要根據(jù)企業(yè)的物流策略制定相應(yīng)的物流服務(wù)水平，而確定物流服務(wù)水平方法可以有多種，取決于企業(yè)的銷售策略和物流策略。確定銷售物流服務(wù)水平的一個常用方法是將競爭對手的服務(wù)水平作為標(biāo)桿，不足之處在于很難斷定對方是否很好地把握了顧客的需求并提供了正確的服務(wù)要素。確定服務(wù)水平的原理：1、根據(jù)顧客對缺貨的反應(yīng)來確定顧客服務(wù)水平2、成本與收益的權(quán)衡3、ABC
分析與帕累托定律。
第六單元
銷售物流的配送管理
一、配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。降低配送成本策略：混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略。
二、流通加工的合理化措施：1、加工和配送結(jié)合;2、加工和配套結(jié)合;3、加工和合理運輸結(jié)合;4、加工和合理商流相結(jié)合;5、加工和節(jié)約相結(jié)合。
三、銷售物流運輸網(wǎng)絡(luò)模式：1、直接運輸網(wǎng)絡(luò)：所有貨物直接從供應(yīng)商處運達(dá)零售店，每次運輸?shù)木�路都是指定的，管理者只需要決定運輸?shù)臄?shù)量并選擇運輸方式。同時管理者必須在運輸費用和庫存費用之間進(jìn)行權(quán)衡。直接運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點：沒有中間倉庫;操作和協(xié)調(diào)簡單易行;一次運輸決策不影響別的貨物運輸;每次運輸都是直接的，運輸時間較短。2、多落點的直接運送：多落點運送有叫送奶路線的運送。即一個提貨點配送到多個送貨點或者多個體貨點到一個送貨點所經(jīng)過的路線。管理者需要對每條路線進(jìn)行規(guī)劃。通過多家的聯(lián)合運輸，大大降低了成本。3、通過配送中心的運輸：供應(yīng)商將貨物運送到配送中心，再配送到銷售網(wǎng)點。依據(jù)空間位置將銷售網(wǎng)點劃分區(qū)域，并在每個區(qū)域建立配送中心。由中心選擇合適的運輸方式，將貨物送到銷售網(wǎng)。點。4、通過配送中心的多地點送貨：每家進(jìn)貨規(guī)模都很小，配送中心就可以使用多地點送貨路線送貨。
四、銷售物流中的逆向物流特點：分散性、緩慢性、混雜性、多變性。
第七單元
銷售物流外包管理
一、物流外包決定因素：每個企業(yè)物流外包的具體原因不同，主要有：企業(yè)沒有能力擴(kuò)大人、財、物在物流方面的投入;企業(yè)內(nèi)不能建立起可以提高物流效率的體制;企業(yè)自營物流與其他企業(yè)相比沒有競爭力。
二、如何選擇一個合適物流服務(wù)商：1、做好信息收集和分析;2、對其規(guī)劃能力、物流網(wǎng)絡(luò)、運輸能力、倉儲能力、信息水平、管理水平、服務(wù)水平等進(jìn)行評估;3、遵循選擇的基本原則，采取科學(xué)的方法。物流服務(wù)商選擇的方法：直觀判斷法;評分法__________;物流成本比較法;招標(biāo)法;協(xié)商選擇方法。
物流服務(wù)商選擇流程：1、初始準(zhǔn)備：確定合作需求;2、識別潛在服務(wù)商：確定標(biāo)準(zhǔn);3、初選和精選;4、建立關(guān)系;關(guān)系評估。
三、物流外包的風(fēng)險：1、物流控制風(fēng)險;2、客戶關(guān)系管理風(fēng)險;3、連帶經(jīng)營風(fēng)險。外包風(fēng)險管理應(yīng)對策略：1、識別企業(yè)的核心競爭力;2、外包伙伴，即第三方物流公司的選擇;3、合同管理;4、物流外包活動的控制;5、企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整;6、以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系;7、建立物流服務(wù)提供商的競爭模式。
物流企業(yè)運行管理
第一單元
物流企業(yè)管理概述
一、物流企業(yè)定義：指具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個以上功能，能按照客戶需求進(jìn)行多功能及一體化運作的組織和管理，具有相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)分類：按照國家標(biāo)準(zhǔn)，分為：
運輸型物流企業(yè)：以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模;可以提供門到門、門到站、站到門、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù);企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，組織物流功能的延伸服務(wù)。
倉儲型物流企業(yè)：以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模;能提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛;具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。
綜合服務(wù)型物流企業(yè)：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模;制定整合物流資源的運作方案，提供契約性的綜合物流服務(wù)。自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備;有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù);具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。
一、物流企業(yè)經(jīng)營模式：根據(jù)資源類型、服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容，可以將物流企業(yè)的經(jīng)營模式劃分為8種。
二、物流企業(yè)的風(fēng)險管理內(nèi)容：1、倉儲貨品風(fēng)險：a、靜止存放的風(fēng)險，例如光照老化;b、裝卸搬運過程的風(fēng)險，例如托盤墜落。2、人員風(fēng)險，例如化工類對人體巨大危害。3、車輛風(fēng)險，例如：交通事故。
三、物流企業(yè)人力資源規(guī)劃內(nèi)容：1)人力資源規(guī)劃2)崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃;3)員工招聘和培訓(xùn);4)員工福利薪酬和晉升制度。
四、物流企業(yè)信息化工具：1)條碼;2)射頻識別RFID;3)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI;4)地理信息系統(tǒng)GIS;5)全球定位系統(tǒng)GPS;6)倉儲管理系統(tǒng)WMS;7)運輸管理系統(tǒng)TMS;8)電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)CAPS,摘取式DPS、播種式DAS;9)無線射頻技術(shù)RF。
第二單元
物流服務(wù)類別
一、倉儲主要作用：1、是實現(xiàn)社會生產(chǎn)的基本條件2、是物流活動的重要環(huán)節(jié)3、幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益4、為商品依據(jù)市場需要進(jìn)行流通加工5、為逆向物流提供場所。分類：1、保管型倉儲：又可以分為普通物品倉儲和特殊物品倉儲;2、流通加工型倉儲：追求周轉(zhuǎn)效益，將流通業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。
二、運輸原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指隨著裝運規(guī)模的增長，單位重量的運輸成本降低。距離經(jīng)濟(jì)原理:指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。1000公里一次裝運成本要低于500公里二次裝運。
三、綜合物流服務(wù)與傳統(tǒng)倉儲運輸服務(wù)異同：綜合服務(wù)就是物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時，不僅僅是單一地提供某一種服務(wù)，而是將運輸，倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等服務(wù)中的幾種有效地組合、聯(lián)結(jié)一起，以便合理、有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。共同點：都是以幫助客戶實現(xiàn)物品的實體流動為主要任務(wù)。區(qū)別：綜合物流服務(wù)主動提供解決方案，是有機(jī)整合的物流服務(wù)、個性定制的貼切服務(wù)、快速低成本高質(zhì)量、統(tǒng)一多式聯(lián)運連線服務(wù)。而傳統(tǒng)服務(wù)被動完成客戶要求，是分散單一、共性繁雜的、慢速高成本低質(zhì)量、分散斷線的服務(wù)。
四、綜合服務(wù)服務(wù)方式：倉儲、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)。
五、國際貨代業(yè)務(wù)范圍：主要是為接受客戶的委托，就有關(guān)貨物的運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、保險，以及對貨物零星加工等業(yè)務(wù)服務(wù)，并管理國際貨物的運輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲等事宜。就其提供服務(wù)的對象來看，可分為發(fā)貨人服務(wù);為承運人服務(wù);為航空公司服務(wù);為班輪公司服務(wù);提供拼箱服務(wù);提供多式聯(lián)運服務(wù)。
六、倉單質(zhì)押融資所涉及的主體：涉及銀行、倉儲公司和企業(yè)三個主體。銀行負(fù)責(zé)在收到倉儲公司的監(jiān)管和價值評估后，相企業(yè)發(fā)放貸款;倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進(jìn)行價值評估、擔(dān)保等作用;企業(yè)負(fù)責(zé)將質(zhì)押的貨物(現(xiàn)貨)存儲于銀行認(rèn)可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應(yīng)的倉單。操作流程：由倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)之間簽訂倉儲協(xié)議，并向貨主提供倉單;貨主根據(jù)倉儲企業(yè)提供的倉單向銀行申請貸款;銀行向倉儲企業(yè)核對倉單;銀行、倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂質(zhì)押的貸款協(xié)議;銀行和貨主企業(yè)簽訂銀企合作協(xié)議;銀行根據(jù)上述協(xié)議向貨主企業(yè)發(fā)放貸款;倉儲企業(yè)根據(jù)三方協(xié)議對貨主企業(yè)的貨物實施監(jiān)管;貨主企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)向銀行歸還貸款;倉儲企業(yè)接到貨主企業(yè)申請和銀行相關(guān)證明之后向貨主企業(yè)發(fā)放貨物。
七、倉單質(zhì)押對抵押物要求：所有權(quán)明確;無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管;市場價格穩(wěn)定，市場前景較好;適應(yīng)用途廣泛，易變現(xiàn);規(guī)格明確，便于計量;產(chǎn)品合格并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題。
八、倉單：保管人收到貨物后開付的提取倉儲物的憑證。是一種要式證劵;是物權(quán)憑證;是文義證劵�？杀硶D(zhuǎn)讓。
九、項目物流：以某項特定項目為服務(wù)對象而產(chǎn)生的的一系列物流活動的總和。如某項工程產(chǎn)生的工程物流、會展上產(chǎn)生的會展物流等。運作流程：評估項目物流;評估所有設(shè)備;租賃所有設(shè)備;完成項目物流;歸還設(shè)備。實施項目物流要做到“三個控制”，即：進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和成本控制。特點：1.項目物流以項目為目的，項目結(jié)束，物流項目也隨之結(jié)束。2.項目物流活動多為一次性活動、重復(fù)性較少。3.項目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動。
與物流項目的區(qū)別：物流項目，專指物流七大環(huán)節(jié)中的某個內(nèi)容，比如說：倉庫、信息系統(tǒng)的建設(shè)等。
第三單元
物流項目開發(fā)
一、物流企業(yè)市場定位因素：經(jīng)營層面定位;核心競爭力定位;主導(dǎo)區(qū)域定位;主導(dǎo)行業(yè)定位;資產(chǎn)能力及服務(wù)水平。
二、物流企業(yè)常見開發(fā)途徑：廣告、電話、網(wǎng)絡(luò)、品牌、展會、競標(biāo)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。影響開
發(fā)因素：成本、時效性、針對性、內(nèi)容、適應(yīng)性、易接受性和傳播特點七個方面，在選擇何種客戶開發(fā)途徑時，可根據(jù)自身物流特點、市場占有率、市場知名度等多個方面進(jìn)行分析，確定合適的客戶開發(fā)策略。開發(fā)策略選擇方法：1)物流市場分析：物流市場規(guī)模、物流市場構(gòu)成;2)消費者分析：物流消費群體分析、物流消費者獲取信息途徑分析;3)物流產(chǎn)品分析：物流產(chǎn)品定位分析、競爭者物流服務(wù)分析。通過上述分析，可以確定目標(biāo)客戶群體、當(dāng)?shù)叵M者行為習(xí)慣、競爭對手服務(wù)情況等內(nèi)容，進(jìn)而幫助物流企業(yè)選擇合適的客戶開發(fā)策略。
三、廣告開發(fā)客戶特點：具有初期投入成本高、廣告費價格不低、廣告播出時間的受限制的特點。操作流程：先需制定廣告營銷方案;聯(lián)系廣告播放渠道商，購買相關(guān)播放權(quán);投入資金委托廣告公司進(jìn)行廣告制作;客戶受到廣告影響后主動聯(lián)系物流企業(yè)，咨詢物流業(yè)務(wù);物流企業(yè)向客戶介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品;物流企業(yè)與客戶的多次交流，為服務(wù)合同的簽訂鋪路;和客戶簽訂相關(guān)物流服務(wù)合同;物流企業(yè)對已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)。
四、電話開發(fā)客戶特點：有成本低、針對性強(qiáng)、時效性很強(qiáng)的特點。操作流程：物流企業(yè)業(yè)務(wù)員先從黃頁、網(wǎng)頁、公司已有客戶的名片中獲得客戶信息;然后業(yè)務(wù)員再對這些客戶信息進(jìn)行篩選，以獲得有價值的潛在客戶;與客戶進(jìn)行聯(lián)系，并介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品;與客戶多次交流，以便為服務(wù)合同的簽訂鋪路;和客戶簽訂相關(guān)物流服務(wù)合同;物流企業(yè)對已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)，以保持客戶關(guān)系或挖掘已有客戶的新服務(wù)需求。
五、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶特點：是目前一種新型的主流營銷模式，具有成本低等優(yōu)勢。操作流程：先制定Internet營銷方案;和IT公司合作進(jìn)行網(wǎng)站廣告、Blog
廣告的策劃;IT公司負(fù)責(zé)設(shè)計、架設(shè)物流公司在相關(guān)網(wǎng)站、Blog
上的廣告;向客戶介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品;與客戶多次交流，以便為服務(wù)合同的簽訂鋪路;和客戶簽訂相關(guān)物流服務(wù)合同;對已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)，以保持客戶關(guān)系或挖掘已有客戶的新服務(wù)需求。
六、其他的客戶開發(fā)模式：1、品牌客戶開發(fā)，分為品牌形象確立、品牌形象推廣、品牌銷售和品牌管理四個方面。2、展會開發(fā)，一般流程包括：明確參展目標(biāo);研究并選擇展會;參展前準(zhǔn)備;展后跟蹤。3、競標(biāo)開發(fā)：流程總體可以分為招投標(biāo)前期準(zhǔn)備、投標(biāo)方評價和最終的商務(wù)談判及合同簽訂三個步驟4、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)。
七、物流投標(biāo)概念：是一個過程，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，編寫投標(biāo)文件并提交投標(biāo)文件的過程。是一個文件，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，設(shè)計編寫出來的具有針對性的文件，也可以理解成上面的投標(biāo)文件。主要內(nèi)容包括：投標(biāo)題案的基本目標(biāo);企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹;企業(yè)物流服務(wù)的模式;物流信息服務(wù)模式;服務(wù)報價。需要明確事項：第一，提供物流服務(wù)的績效指標(biāo)及考核方法，例如準(zhǔn)時送貨率、差錯率、貨損率等，明確這些指標(biāo)的含義和考核方法;第二，對于特殊服務(wù)所需收取的合同外費用也需明確提出并雙方確認(rèn)，例如某些貨品的裝卸困難，需要特殊裝卸設(shè)備，又或者某些貨品需要進(jìn)行額外包裝加固等。第三，如有可能提供幾套方案供客戶選擇，以增加提案成功的幾率。
第四單元
物流網(wǎng)絡(luò)選址
一、運輸方案設(shè)計：采用運輸合理化原則，為客戶提供低價格、高質(zhì)量的物流服務(wù)。按照以下思路來進(jìn)行：客戶現(xiàn)有運輸是什么樣的，包括對運輸網(wǎng)絡(luò)的需求、對運輸時效的要求、對信息可得性的需求等;如何實現(xiàn)客戶的需求，即公司需要配備什么樣的資源、采用什么樣的方式才能滿足客戶需求;為什么要采用上述的方式，即對運輸方案的論證，證明該運輸方案是科學(xué)的、合理的、可行的。設(shè)計流程：包括前期客戶調(diào)研及后期的方案制作，不斷的與客戶進(jìn)行溝通，不斷的對方案進(jìn)行修改，直至達(dá)到雙方滿意的結(jié)果。考慮因素：運輸時效評估;運輸能力評估;運輸包裝方案;運輸流程控制方案;運輸成本控制方案。
二、倉儲方案設(shè)計：做倉庫管理方案設(shè)計時，第三方物流企業(yè)首先要明確客戶的需求有哪些，其次再根據(jù)客戶需求設(shè)計倉庫管理方案。倉儲方案設(shè)計的流程：1)儲位需求設(shè)計;2)需求空間設(shè)計;3)儲位設(shè)計。倉儲方案設(shè)計應(yīng)該考慮：儲位需求設(shè)計;入庫流程設(shè)計;出庫流程設(shè)計;揀貨策略設(shè)計;倉庫盤點方案設(shè)計。
三、確定物品存放方式：1、堆垛存儲：單層堆垛和多層堆垛方式;2、貨架存儲。堆垛存儲優(yōu)點：適于形狀不規(guī)則貨品、大量可堆疊貨品的儲存;只需簡單的建筑;堆疊尺寸能根據(jù)儲存量適當(dāng)調(diào)整;通道的需求較小，且容易改變。缺點：不能兼顧先進(jìn)先出;堆疊邊緣無法被保護(hù);地面堆碼不容易整齊。貨架存儲優(yōu)點：充分利用倉儲空間;存取方便;實現(xiàn)先進(jìn)先出自由存取貨品之間不會擠壓。商品存放原則：靠近出口、重量和尺寸、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品相關(guān)性、先進(jìn)先出、堆高、面對通道等原則。
四、配送方案設(shè)計：大型零售超市的配送中心，由于配送量較大，配送成本比較低，對時效的要求也不是很高，所以配送方案的設(shè)計比較簡單。而多批次小批量配送方式多出現(xiàn)在分銷行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙酒行業(yè)等，是主要的配送方式，所以配送方案的設(shè)計的內(nèi)容圍繞該配送方式進(jìn)行。配送方案設(shè)計的流程：首先要明確客戶及其買方客戶的關(guān)注點有哪些，其次才能設(shè)計出良好的配送方案，讓交易的買賣雙方都滿意。配送方案設(shè)計應(yīng)該考慮：配送時效設(shè)計;買方客戶的配送管理;提升配送服務(wù)質(zhì)量;配送異常處理。
五、配送車輛發(fā)車方式：通常采用的發(fā)車模式采用班車制，及固定間隔時間發(fā)車，該方式下對時效控制比較好，還可以通過統(tǒng)計計算出發(fā)車間隔時間，但車輛利用率較低。另一種方式是采用發(fā)車時間倒推法，計算最晚發(fā)車時間，即根據(jù)該車輛配送的買方客戶數(shù)量計算出最后一個買方客戶的到達(dá)時間，再推算出最晚的發(fā)車時間，該方法下對車輛利用率較高，但對管理人員和信息系統(tǒng)要求較高。配送異常處理：1、配送時效差：調(diào)查是否真實，認(rèn)真做好到貨記錄。2、配送人員服務(wù)態(tài)度差：要具體情況具體分析，做到有理有據(jù)、不卑不亢。3、客戶收到貨物異常：要向買方客戶表示歉意，并及時與賣方客戶進(jìn)行溝通，及時幫助買方客戶解決問題。
第五單元
物流網(wǎng)絡(luò)選址
一、配送中心選址考慮因素：交通條件;自然條件;土地可得性;人力成本;服務(wù)水平;基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。
二、配送中心選址流程：1)收集整理資料;2)地址篩選;3)定量分析;4)結(jié)果評價。
第六單元
車輛管理
一、配送總量求解和節(jié)約里程法求解不同：配送總量求解法通過對每天物流量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量。而節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。
二、車輛選型選型的標(biāo)準(zhǔn)：1)經(jīng)濟(jì)性;2)適用性：符合自身特點、行業(yè)特征、產(chǎn)品特征、相關(guān)政策。
三、車輛固定成本：車輛折舊、保險費、年檢費、路橋費、司機(jī)工資。變動成本：燃油費、修理費等、其它變動成本。
四、物流企業(yè)車輛外包或自購： 1、成本因素分析：當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇外包車輛。相反，則選擇自購車輛。2)物流企業(yè)核心競爭力因素：不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，提供最好的運輸服務(wù)為它的核心競爭力。
五、車輛績效考核的內(nèi)容：1、固定績效考核：車輛事故考核、車輛違章考核、車輛維修考核、利用率考核、貨損貨差率考核、油耗指標(biāo)考核。2、變動績效考核：是固定考核的補(bǔ)充，變動績效考核反映考核完成情況。
第七單元
物流服務(wù)管理
一、物流質(zhì)量管理流程：服務(wù)信息收集;服務(wù)現(xiàn)狀分析;服務(wù)內(nèi)容制定;服務(wù)機(jī)制建立;服務(wù)綜合評價。
二、PDCA
質(zhì)量管理法：分為策劃(Plan)、實施(Do)、檢查(Check)、處置(Action)四個階段。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做一般事情的規(guī)律。開展某項工作，事先必須進(jìn)行策劃，然后實施計劃，再將實施的結(jié)果與計劃目標(biāo)進(jìn)行檢查比較，找出問題，最后根據(jù)檢查的結(jié)果，把成功的經(jīng)驗加進(jìn)來，將找出的問題作為下一個PDCA的處理目標(biāo)，直至解決問題。PDCA循環(huán)特點：
1、大環(huán)套小環(huán)：對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的PDCA循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機(jī)構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。2、螺旋上升：管理螺旋式上升，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次。3、綜合性循環(huán)：各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進(jìn)的交叉進(jìn)行。4、“處置”階段是關(guān)鍵：把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)納入標(biāo)準(zhǔn)中去，就可以防止同類問題的再發(fā)生。
三、6
西格瑪?shù)奈鍌�階段及意義：1、定義：明確改善方向和目標(biāo);2、測量：對指標(biāo)進(jìn)行量化;3、分析：確定對影響服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵因素進(jìn)行改善;4、改善：實施，達(dá)到管理目標(biāo);5、控制：可持續(xù)性。
四、客戶投訴處理流程：傾聽客戶投訴;向客戶致歉;提供解決方案;執(zhí)行解決方案;投訴處理總結(jié)。
五.意義：物流服務(wù)已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容;物流服務(wù)日益深刻地影響企業(yè)經(jīng)營績效;物流服務(wù)能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營成本;物流服務(wù)是有效聯(lián)接供應(yīng)鏈經(jīng)營系統(tǒng)的重要手段。
概念：為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果。要素：1.按照客戶需求進(jìn)行物流活動，既可以是單純的配送管理，也可以從采購到入庫再到配送管理等多項物流活動的總和;2.對于第三方企業(yè)來說，客戶滿意既包括自身客戶也包括客戶的客戶。
第八單元
物流企業(yè)財務(wù)管理
一、物流企業(yè)財務(wù)傳統(tǒng)成本核算法：
1、成本項目類別物流成本，具體包括物流功能成本和存貨相關(guān)成本。其中，物流功能成本指在包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、物流信息和物流管理過程中所發(fā)生的物流成本。存貨相關(guān)成本指企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。2、范圍類別物流成本，具體包括供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等不同階段所發(fā)生的各項成本支出。3、形態(tài)類別物流成本，具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。其中，企業(yè)內(nèi)部物流成本其支付形態(tài)具體包括材料費、人工費、維護(hù)費、一般經(jīng)費和特別經(jīng)費。
二、作業(yè)成本核算法的原理：通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。計算出成本對象的總成本和單位成本，由此可以將此成本和目標(biāo)成本進(jìn)行比較，從而實施物流成本的控制。作業(yè)成本核算法步驟：1)確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定上述安全包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫六個作業(yè);2)確定資源成本庫，每項作業(yè)必定涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。3)確定作業(yè)動因，這里注意作業(yè)動因必須是可量化的，如人工工時、距離、時間、次數(shù)等。4)計算作業(yè)成本：公式：“作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本÷作業(yè)量”、“作業(yè)成本=作業(yè)分配系數(shù)×作業(yè)動因”。
三、物流企業(yè)收入核算內(nèi)容：1)主營業(yè)務(wù)收入核算：運輸收入的核算;倉儲收入的核算;流通加工收入的核算其他增值物流收入。2)其他業(yè)務(wù)收入：讓渡資產(chǎn)使用權(quán)取得收入。
四、物流企業(yè)利潤計算：物流企業(yè)的利潤一般包括營業(yè)利潤、投資收益、營業(yè)外收支凈額和補(bǔ)貼收入等部分。
五、物流企業(yè)績效評定：主要方法是編制該企業(yè)財務(wù)報告，財務(wù)報告是現(xiàn)代物流企業(yè)向政府部門、投資者、債權(quán)人等于本企業(yè)有利害關(guān)系的組織或個人提供的、反映本企業(yè)在一定時期內(nèi)的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果以及影響企業(yè)未來經(jīng)營發(fā)展的經(jīng)濟(jì)事項的文件，主要包括資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表、
其他附表以及財務(wù)狀況說明書。
第九單元
物流信息化
物流信息系統(tǒng)可以依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，比較實用的分類方法是按照系統(tǒng)所服務(wù)的物流范圍進(jìn)行分類。上線實施是物流系統(tǒng)實施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
物流信息系統(tǒng)開發(fā)流程：1.需求分析及設(shè)計
2.系統(tǒng)配置開發(fā)3.系統(tǒng)測試4.上線實施5.轉(zhuǎn)至客戶支持。
第九單元
我國物流法律法規(guī)
一、我國物流法律特點：具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性的特點�？蚣芎蛢�(nèi)容：1、國內(nèi)法規(guī)：全國人大通過的法律、國務(wù)院通過的法律、行業(yè)規(guī)章和國家標(biāo)準(zhǔn)等;2、國際法規(guī)：國際公約、國際慣例、國際標(biāo)準(zhǔn)等。
二、我國物流法律缺陷：1)各類法規(guī)普遍缺位;2)法律法規(guī)不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;3)物流法規(guī)層次低下。
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