關(guān)于科目二坡道定點停車30公分的技巧

　　科目二判斷右側(cè)的邊緣30公分方法當(dāng)然就因人而異了，重要的是找到適合自己， 準(zhǔn)確性大的，大家學(xué)車要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應(yīng)用才能有效果，下面給大家講講我的坡道定點停車30公分方法。

　　1、科目二坡道定點看線的走左后視鏡下方露出就踩

　　這個也不是完全不對，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應(yīng)急措施不做好 要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等于把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現(xiàn)差距，不能精準(zhǔn)。還有每個人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同 ,那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限, 可能和你練的場地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那么長 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎么看得到線.

　　2、 坡道定點 看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿

　　這個 是不穩(wěn)定的會出現(xiàn)偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現(xiàn)偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才有百分百的準(zhǔn)確性可言!

　　3、 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來定點

　　這個位置剛練的時候不容易掌握 但是一但熟練了, 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會影響 剛開始練不要覺得平行了就踩是對 ,要適當(dāng)?shù)母杏X你過一點(因為每個同學(xué)在上坡定點時多少心理都是害怕沖過 自然你就會提前踩 當(dāng)然剛前面就會到不了),所以剛開始練的時候最好自己 ,下車看是否到位, 確認(rèn)好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后, 再反復(fù)練習(xí) ,個子矮的同學(xué)一般看出去感覺是突出了點, 個子高的同學(xué)那就是該是齊平.

　　學(xué)員在科目二考試中碰到的一個很大的問題就是對于車身位置的判斷，只有準(zhǔn)確判斷車身位置才能及時修正方向。具體的操作方法如下。

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　　利用車上輔助設(shè)備，如后視鏡，車筋，車輪，雨刷中點，來判斷車體的位置。最重要的是，要學(xué)會調(diào)鏡子和座椅。

　　很多學(xué)員在開始練車時，總是忽視座椅和鏡子的調(diào)整，等到考試時就吃了虧。實際上，鏡子的調(diào)整甚至比倒樁還重要!

　　不會調(diào)鏡子，倒庫練得再熟練也沒有用。每次練車時，都應(yīng)該練習(xí)自己調(diào)鏡子、調(diào)座椅，確定自己最適合的鏡子位置。要做到哪怕上了一輛陌生的考車，也能迅速調(diào)整出自己最熟悉的駕駛環(huán)境。

　　在科目二中，還會鍛煉駕車人良好的駕車習(xí)慣，如安全帶，轉(zhuǎn)向燈等，但分值權(quán)重較低，在日常的練習(xí)中很容易掌握。至于各種“點位”，像什么庫角、樁桿、標(biāo)志線等等，則最不重要，如果掌握好了上面的幾項基本功，那么這些點位，通過一兩個小時的練習(xí)，完全可以記熟。真正要花時間練習(xí)的不外乎——速度、方向和車感。

　　這實際要求“調(diào)整”和“適應(yīng)”。從自己平常練習(xí)的車，到陌生的考車，這其中有一個調(diào)整和適應(yīng)的過程。適應(yīng)得越快，考試把握就越大。一些練得“好”的學(xué)員，也可能練得比較“死”，到了考場，一旦出現(xiàn)小的誤差，比如鏡子、座椅、離合等，就會掛掉。而“差”一點的學(xué)員，如果能靈活應(yīng)對，反而“蒙”過的機率很大。

　　所以，考生在考場開始考試前，一定要提前調(diào)整好座椅和后視鏡。在之后的操作時才能準(zhǔn)確判斷車身位置，從而進行調(diào)整修正。

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