科目二側(cè)方停車控制好車速的方法

　　一、無法控制車速的原因。

　　1、手腳聯(lián)動配合不好。

　　在“打方向”與“踩離合”同時進(jìn)行的時候，存在“顧上不顧下”的情況；在打方向時，注意力集中在了手上，沒有兼顧腳上（離合）——離合那邊松了，因而車速變快了。

　　側(cè)方位停車熄火的過程一般都是在這樣的情況下出現(xiàn)的：離合太高了車速過快時，向下壓一點(diǎn)離合，結(jié)果往往壓得稍多了一點(diǎn)，車子不走了，又再一抬離合的時候就熄火了。

　　2、離合的 “高低”掌控，應(yīng)是動態(tài)變化著的，而不應(yīng)是恒定不動。

　　車子的行進(jìn)阻力，是呈動態(tài)變化著的，而非恒定。例如：在轉(zhuǎn)彎尤其是在打滿方向時，行進(jìn)阻力要比直行時大（反之，在回正轉(zhuǎn)向盤后，行進(jìn)阻力要比轉(zhuǎn)彎時�。�；若路面在橫向上有路拱（一般都有，即橫向坡度），則在倒車進(jìn)入側(cè)方停車位時，因?yàn)槭切毕缕�，故行進(jìn)阻力要比在停車位外直行時要小一些。

　　通過離合控制車速，就是要根據(jù)行車阻力的大小、動態(tài)掌控離合的高低，以使車速盡量保持平穩(wěn)。就是說，為達(dá)到平穩(wěn)車速的目的，離合的高低必須是 “變動”的。特別強(qiáng)調(diào)，不存在找到某一 “控制點(diǎn)” 后，只要保持 “高低不動”，就能達(dá)到 “平穩(wěn)車速” 的目的（這與在“坡起” 時找“半聯(lián)動點(diǎn)” 是兩碼事）。

　　二、控制車速的技巧。

　　1、首先要明確一點(diǎn)：

　　考側(cè)方位停車的過程中，車可以在中途稍有停頓（即不走，當(dāng)然不能夠長時間不走），但是不能熄火。此外，要想車子順利入位，車速一定要夠慢。

　　2、當(dāng)我們的離合太高車速過快時，向下壓一點(diǎn)離合。

　　如果壓得稍多，出現(xiàn)車子不走的情況千萬要記住：這個時候不能繼續(xù)向上抬離合，要一腳再將離合踩到底，再重新慢慢抬起，車子肯定就絕對不會熄火，也就會得到我們想要的車速了。

　　3、離合高低的把控應(yīng)視行車阻力大小而定，阻力大時離合要高，阻力小時離合要低。

　　不僅側(cè)方位停車如此，在直角轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)提前適當(dāng)提高點(diǎn)車速，目的是：以車子的慣性來抵消在直角處因迅速打滿方向所帶來的突增行車阻力；若不提前準(zhǔn)備點(diǎn) “速度”、車速較慢，則發(fā)動機(jī)可能會因一時動力跟不上而熄火。

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