有關(guān)新手開車上路常見錯誤詳解

　　一、紅燈下可右轉(zhuǎn)

　　第一次開車上馬路的老王在路口右轉(zhuǎn)線上趕上了紅燈�？粗�路口的攝像頭，聽著車后傳來的按喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉(zhuǎn)了，出了一頭大汗。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉(zhuǎn)過路口，結(jié)果被后面趕上來的出租車司機(jī)大罵：“你會不會開車啊!”嚇得老王都熄火了。

　　事后，老王咨詢了開車多年的崔師傅。崔師傅告訴他，在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈綠燈都可以右轉(zhuǎn)。我們?nèi)粘Ｓ^念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。不過后面司機(jī)按喇叭、謾罵等行為也是不對的，如果頭車不走，他們應(yīng)該耐心等候。另外，如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，得等綠燈變亮后才能右行。

　　二、禁停區(qū)不能停車

　　這天馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，這對于新上路、開手動擋車型的小趙來說十分痛苦。他發(fā)現(xiàn)在經(jīng)過一個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什么。正巧小趙也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。這時，一位交警出現(xiàn)在他的車旁，也將他攔下了。

　　下車后，交警敬了個禮，對他說：“請出示您的駕照和行駛本。”小趙畢恭畢敬地遞上相關(guān)證件，交警看了看，指著地上的禁停線說，“你停在禁停區(qū)了，按理應(yīng)該罰款100元，扣2分。不過看你是1個月前剛考下來的本，這次就算了，不過以后可要注意了。再提醒你一句，以后還要注意別‘闖綠燈’�！笔裁唇嘘J綠燈呢?交警耐心地解釋：在堵車、車行緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，人行道等同于禁停線。交警的人性執(zhí)法讓小趙挺感慨，他總結(jié)了教訓(xùn)：跟車要保持一定距離，注意路面上的信息。

　　三、左轉(zhuǎn)紅燈、無禁掉頭標(biāo)志可掉頭

　　小穗開車1個月了，這天也在十字路口的左轉(zhuǎn)線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小穗注意到，雖然左轉(zhuǎn)的紅燈亮了，但對面沒有來車。小穗一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。坐在副駕駛位的朋友告訴她，這個路口有攝像頭……從沒違過章的小穗一聽就后怕了，回家后趕緊咨詢了交警老馬。

　　老馬告訴她，在沒有禁止掉頭的標(biāo)志的路口基本上都可以掉頭，當(dāng)然，這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標(biāo)志，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。這種情況下是不能掉頭的。小穗的這種左轉(zhuǎn)紅燈下掉頭的行為又是一種特殊情況，從執(zhí)法者的角度來看，這種情況下掉頭是允許的，不過有兩點(diǎn)需要注意，一是不要影響對面的來車，二是要禮讓人行道上的行人。如果在這種情況下發(fā)生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負(fù)全責(zé)。

　　四、緊急停車帶不能行車

　　這天的下班高峰時段，新拿本的小劉開車上了北京的四環(huán)路。堵車很嚴(yán)重，小劉發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路，不時有車開過，與主路的堵形成了鮮明的對比。“別人能走我也能走”，小劉一打輪就將車開到了這條“暢通”的路上。開始開的挺快，過一陣子后，發(fā)現(xiàn)這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里并線，她往前一看，注意到一個交警攔住了所有在該車道里行駛的車輛，自己也未能幸免。

　　攔下小劉后，交警看了她的駕照和行駛本后說，“知道為什么攔你嗎?”小劉一臉茫然地?fù)u搖頭。交警指指車道邊上的實(shí)線問：“這條線能壓嗎?”小劉搖搖頭說“不能”。交警說，“這條車道叫緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但是如果在該車道里行車是禁止的，以前還發(fā)生過事故�？茨闶浅醴�，這次就先放過你。一定要記住——緊急停車帶禁止行車�！�

　　五、跟大車闖紅燈

　　拿駕照不出一周的何先生在過路口時，因?yàn)榫o跟在一輛大貨車后面，看不見指示燈，等過去后才發(fā)現(xiàn)紅燈已亮�！皦牧�!”回望紅綠燈邊上的攝像頭，從沒有違過章的何先生心里一緊。回家上交管局的網(wǎng)站查詢后發(fā)現(xiàn)自己的違章行為并沒有記入違章記錄。

　　何先生向單位的司機(jī)小李請教，小李告訴他，如果因前車比較高大，擋住了后車視線而造成后車闖紅燈的話，執(zhí)法人員是不追究后車責(zé)任的。因?yàn)樽ヅ年J紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住后車司機(jī)的視線，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構(gòu)成違章。

　　六、連續(xù)并線屬違章

　　雖然是新手，但于先生開車比較快，而且特別喜歡鉆。這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h(該路段限速為80 km/h)。這時，前車突然一個急剎車，由于車距較近，于先生已經(jīng)剎不住車了，車輛連并兩條車道后終于停下了。于先生驚出一身冷汗。雖然沒發(fā)生事故，但于先生注意到路邊的攝像頭，想想自己的速度，一種不祥的預(yù)感涌上心頭。

　　回家上交管局網(wǎng)站一查才知道，自己果然已經(jīng)被記錄在案了。不過“罪名”居然是連續(xù)并線兩條車道，而不是超速。于先生有些不解了，為什么連并兩條車道算違章呢?老司機(jī)黃先生道出了原因：連續(xù)并線容易出危險。車輛在并線時，由于車輛后視鏡可視范圍有限，只能看到側(cè)方一條車道的車輛;因此同時并兩條線的行為容易造成與第2條車道的車輛的事故，過于危險，因此被明令禁止。另外，黃師傅說，如果道路限速80 km/h，那么因?yàn)槊筒扔烷T而造成的10km/h以下的超速是允許的，這是交管部門留下的緩沖空間，但超速行為決不提倡。

　　七、左右車道車輛同時并線發(fā)生剮蹭

　　吳先生在從左側(cè)車道向中間車道并線時與右側(cè)并線車輛發(fā)生了剮蹭。事故發(fā)生后，吳先生和右車司機(jī)爭吵不休，雙方都覺得自己是無責(zé)的。吳先生指出，由于右側(cè)并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮，導(dǎo)致自己發(fā)生誤判，因此責(zé)任應(yīng)該由右側(cè)車輛來負(fù)。

　　沒一會兒，交警來了。交警看了事故現(xiàn)場后說，這次事故應(yīng)該由吳先生負(fù)全責(zé)。我國的交通法規(guī)定：在并線時，左車道應(yīng)該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負(fù)全責(zé)。但交警聽了吳先生的陳述后說，右側(cè)并線車輛的左轉(zhuǎn)向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負(fù)主要責(zé)任，右側(cè)車道司機(jī)負(fù)次要責(zé)任的裁決。

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