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物流師考試綜合復(fù)習(xí)要點(diǎn)

時間:2025-05-29 08:02:49 物流師 我要投稿
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2017年物流師考試綜合復(fù)習(xí)要點(diǎn)

  物流師是在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購、儲運(yùn)、配送、貨運(yùn)代理、信息服務(wù)等操作和管理的人員。接下來小編為大家編輯整理了2017年物流師考試綜合復(fù)習(xí)要點(diǎn),想了解更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

2017年物流師考試綜合復(fù)習(xí)要點(diǎn)

  VMI的理念與應(yīng)用

  在快速響應(yīng)用戶需求的整個供應(yīng)鏈上,產(chǎn)品分銷環(huán)節(jié)的地位越來越重要。但是,傳統(tǒng)的分銷與庫存管理模式并不能滿足這一要求。例如:

  a“在英國舉辦的98‘供應(yīng)鏈管理專題會議上,一位與會者提到,在他的歐洲日雜公司,從漁場碼頭得到原材料,經(jīng)過加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需要150天時間,而產(chǎn)品加工的整個過程僅僅需要45分鐘。

  b“以美國食品業(yè)的麥片粥為例,產(chǎn)品從工廠到超級市場,途經(jīng)一連串各有庫房的批發(fā)商、分銷商、集運(yùn)人,居然要走上104天。

  c“另有統(tǒng)計(jì)資料表明,在供應(yīng)鏈的增值過程中,只有10%的活動時間是產(chǎn)生增值的,其它90%的時間都是浪費(fèi)的。

  造成這些問題的一個重要原因是落后的分銷與庫存管理方法。傳統(tǒng)上,由于供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)都是各自管理自己的庫存,都有自己的庫存控制目標(biāo)和相應(yīng)的策略,而且相互之間缺乏信息溝通,彼此獨(dú)占庫存信息,因此不可避免地產(chǎn)生了需求信息的扭曲和時滯,使供應(yīng)商無法快速準(zhǔn)確地滿足用戶的需求。

  在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的活動都應(yīng)該是同步進(jìn)行的,而傳統(tǒng)的庫存和分銷管理思想顯然無法滿足這一要求。近幾年來,在國外,出現(xiàn)了一種新的供應(yīng)鏈庫存管理方法VMI,它打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式,體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想,適應(yīng)了市場變化的要求,是一種新的有代表性的庫存管理思想。

  什么是VMI?

  VMI-Vendor Managed Inventory的縮寫,可譯為“供應(yīng)商管理的庫存”。具體來說,VMI是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的,在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存,并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容,使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。 VMI的理念與RMI(Retailer Managed Inventory,可理解為零售商自己管理庫存)的傳統(tǒng)庫存管理模式完全相反。作為一種全新的庫存管理思想,VMI在分銷鏈中的作用尤為重要,正受到越來越多的人的重視。

  為何需要VMI?

  20世紀(jì)80年代以來,全球性市場競爭日趨激烈,企業(yè)為了提高競爭力,不斷尋求各種措施提高企業(yè)對市場需求的響應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心競爭力,強(qiáng)調(diào)企業(yè)間建立長期合作伙伴關(guān)系,在信息和知識共享、合作關(guān)系充分發(fā)展的基礎(chǔ)上,供應(yīng)鏈伙伴將尋求更深層次的整合。他們開始交換某些決策權(quán)、工作職責(zé)和資源,以加強(qiáng)協(xié)作,共同努力開拓市場。供應(yīng)鏈上的某一個伙伴可能處于更適合的位置來執(zhí)行某個通常由另一個伙伴擁有的決策權(quán)。如果把這個決策權(quán)從這個合作伙伴轉(zhuǎn)給另一個更適合的合作伙伴,那么整個供應(yīng)鏈的效率將得到改善。

  從這里看,VMI是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的一種必然趨勢。需求的逐級放大將導(dǎo)致供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)庫存的異常波動,這對供應(yīng)鏈效率和響應(yīng)速度的影響是不言而喻的。作為這一問題的解決方法,VMI意味著供應(yīng)鏈下游企業(yè)放棄庫存管理權(quán),這對他們似乎是一種損失,但是,他們從中得到的遠(yuǎn)比要失去的多得多。

  VMI對處于供應(yīng)鏈下游的企業(yè)的好處是顯而易見的。相對于RMI而言,VMI克服了下游企業(yè)自身技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。隨著供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)核心業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展,供應(yīng)鏈上游對下游的后勤管理(包括庫存管理)也提出了更高的要求。但由于下游企業(yè)原來的自營庫存管理系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而嚴(yán)重滯后,制約了其業(yè)務(wù)的發(fā)展。實(shí)施VMI之后,庫存由供應(yīng)鏈上游企業(yè)管理,下游企業(yè)可以放開手腳進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的開發(fā)。

  VMI還可以滿足下游企業(yè)降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量的需要。與下游企業(yè)自己管理庫存相比,供應(yīng)商在對自己的產(chǎn)品管理方面更有經(jīng)驗(yàn),更專業(yè)化。用戶自己管理供應(yīng)商存貨很可能導(dǎo)致錯誤的產(chǎn)品儲存和補(bǔ)充決策。而供應(yīng)商可以提供包括軟件、專業(yè)知識、后勤設(shè)備和人員培訓(xùn)等一系列的服務(wù),供應(yīng)鏈中企業(yè)的服務(wù)水平會因?yàn)閂MI而提高,而庫存管理成本會降低,下游企業(yè)的存貨投資也會大幅度減少。

  與此同時,由供應(yīng)鏈管理思想衍生出來的VMI追求的本身就是雙贏的結(jié)局,它也將同時給處于供應(yīng)鏈上游企業(yè)的供應(yīng)商帶來許多利益。VMI允許供應(yīng)商獲得下游企業(yè)的必要經(jīng)營數(shù)據(jù),直接接觸真正的需求信息(通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)來傳送)。供應(yīng)商利用該信息調(diào)節(jié)庫存水平,從而最終消除預(yù)期之外的短期產(chǎn)品需求而導(dǎo)致的額外成本。同時,企業(yè)對安全庫存的需求也大大降低。另一方面,VMI可以大大縮短供需雙方的交易時間,進(jìn)而使上游企業(yè)更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營活動,以更好地滿足用戶需求,從而提高整個供應(yīng)鏈的柔性。

  第三方物流考察

  隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化,“第三方物流”(third party logistics)這種物流形態(tài)開始引起人們的重視,學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對此表現(xiàn)出極大的興趣。在發(fā)達(dá)國家,先進(jìn)企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流方向轉(zhuǎn)變,以提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流畢竟還是一個比較陌生的概念,對其特點(diǎn)和內(nèi)容尚缺乏全面了解。鑒于此,結(jié)合國外第三方物流事業(yè)的發(fā)展,對第三方物流的概念、特點(diǎn)及其對物流事業(yè)產(chǎn)生的影響作一簡單的考察。

  企業(yè)物流活動方式的發(fā)展變化

  物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分,無論是是制造業(yè)企業(yè)還是流通業(yè)企業(yè),為完成商品的生產(chǎn)和銷售都有必須有與之相關(guān)的物流活動。“物流”首先是貨主企業(yè)方面的概念,貨主企業(yè)是物流的需求者。在社會分工的原則基礎(chǔ)上,為滿足貨主企業(yè)的物流需求,出現(xiàn)了作為物流服務(wù)提供者的專業(yè)物流企業(yè)。但是,從歷史的角度看,企業(yè)對物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)為了提高物流活動效率和服務(wù)水平,需要對物流活動進(jìn)行管理,于是,在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中,特流管理成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容。這種"自己自足"的方式成為企業(yè)早期物流活動的重采特征。

  與“自己自足”方式相對應(yīng)的是“對外委托”方式,即,將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成。采取對外委托方式的原因可以歸納為這樣幾點(diǎn)。

 、倨髽I(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用來建設(shè)物流設(shè)施,購買物流設(shè)備,變對于缺乏資金的企業(yè),特別是中小企業(yè)來說是個沉重負(fù)擔(dān)。

 、谄髽I(yè)自己從事物流活動,會因生產(chǎn)規(guī)模過小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率。

 、鄞罅康奈锪魍顿Y帶有一事實(shí)上的風(fēng)險。

 、芷髽I(yè)的物流手段有限,無法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸以及國際間運(yùn)輸?shù)然顒印?/p>

 、輰ξ锪飨到y(tǒng)的高度化需求等。

  從對外委托的形態(tài)上看,其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存管理,物流信息管理等管理性工作,而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的特流企業(yè)。其二是由特流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動。第三種是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度,代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。前兩種對外委托形態(tài)在發(fā)國家已被企業(yè)普遍采用,第三種對外委托形態(tài)逐漸受到重視。

  在我國的企業(yè)中,將一部分物流作業(yè)活動委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是,對外委托的范圍還相當(dāng)窄,只是局限在一部分作業(yè)性活動上,有些委托不具有長穩(wěn)定的關(guān)系。以汽車為貨運(yùn)手段的中短距離運(yùn)輸,保管、配送等物流活動領(lǐng)域,仍然是以自家物流為主。這一方面反映出企業(yè)物流管理水平還比較落后,另一方面也 說明我國的物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。對外委托是實(shí)現(xiàn)物流社會化、合理化的有效途徑,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營資源的有效利用以及滿足生產(chǎn)經(jīng)營對高度化物流系統(tǒng)的需要,有必要在物流對外委托范圍和方式上作出新的嘗試。

  第三方物流的特征

  目前,對于第三物流理解并不是一致,也存在著多種解釋。從字面上,第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè),即第三方物流來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在美國的有關(guān)專業(yè)著作中,將第三方物流供應(yīng)者定義為"通過合同的方式確定回報(bào),承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論那種形態(tài)都必須高于過去的一般運(yùn)輸者(common carrier)和合同運(yùn)輸業(yè)者(contract carrier)所提供的服務(wù)"。


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