飛行員如何克服回家心理的讀后感
我很小的時(shí)候聽說過一個(gè)關(guān)于空難的故事，一位民航機(jī)長(zhǎng)在外飛行了很多天，為了能夠回家，在一個(gè)暴雨的夜晚違反規(guī)定強(qiáng)行著陸，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損，隨后引發(fā)了一起嚴(yán)重的空難。當(dāng)時(shí)的我很不理解那位機(jī)長(zhǎng)的做法，畢竟安全是第一位的，為什么會(huì)冒險(xiǎn)著陸呢？如今我也成為一名民航飛行員，漸漸的體會(huì)到那位機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的心情，那種被“回家心理”影響的迫切而又疲憊的感受。
回想起剛剛開始飛行那會(huì)，緊張的心情，要學(xué)習(xí)的知識(shí)和操作方法，實(shí)在讓我無暇考慮回家這件事。慢慢的，飛行經(jīng)歷多了，求學(xué)的心思就變得平穩(wěn)了許多，在飛機(jī)平飛巡航的'那段時(shí)間里，心里就會(huì)分出一點(diǎn)心思琢磨別的事情了。記得有一次執(zhí)行濟(jì)南溫州珠海航班，一共四段，而且之前兩天也連續(xù)飛行，身心有些疲憊。當(dāng)確定各種資料齊全，看著手里的四張艙單和油單的時(shí)候，我心里就不由自主的感嘆著：“飛完著最后一段就可以回家嘍！”
應(yīng)該說，產(chǎn)生“回家心理”也是人之常情。究其原因一是生理上的疲憊感，再就是中華民族是一個(gè)非常注重家庭觀念的民族，每一個(gè)人對(duì)家庭都存在有非常強(qiáng)的依賴感。遇到了開心或者煩躁的事情，總想和家人嘮叨嘮叨；在外面吃不習(xí)慣了，就會(huì)想念家里的飯菜；離家久了就會(huì)情不自禁的思念家人，心中充滿與家人團(tuán)聚的期盼和沖動(dòng)。
過去的航空歷史中也確有因飛行員產(chǎn)生了“回家心理”，做出了錯(cuò)誤的判斷，導(dǎo)致空難發(fā)生的事情�？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律。首先，飛行員可能曾經(jīng)有違反規(guī)定的操作，但是未導(dǎo)致不安全事件發(fā)生。其次，就是駐外時(shí)間長(zhǎng)、飛行時(shí)間長(zhǎng)，思家心切。最后，也是最重要的一點(diǎn)就是當(dāng)天的飛行環(huán)境并不是很理想。
要避免“回家心理”造成不良后果，首先，每一飛行過程都要嚴(yán)格按照手冊(cè)與規(guī)章的要求，絕不可以有違反規(guī)定的事情，避免僥幸心理（因?yàn)橹斑`反過規(guī)定，但是飛行是安全的）。其次，合理安排飛行員的飛行時(shí)間和駐外時(shí)間，避免飛行員產(chǎn)生太強(qiáng)的“回家心理”。最后，飛行員心中一定要有非常明確的紅線意識(shí)，越是有“回家心理”時(shí)候，越要認(rèn)清安全的最后底線，絕不可以越過紅線進(jìn)行操作。
前幾天濟(jì)南遭遇今年最大的霧霾天氣，能見度連續(xù)幾天小于300米，低于HUD最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。很多航班備降青島、煙臺(tái)等地。當(dāng)我看著微信群里大家備降的消息后，心理也默默地感受到了欣慰，畢竟大家都安全的落地。受天氣影響，很多執(zhí)行飛行任務(wù)的同事們無法按時(shí)回家，也許你錯(cuò)過了一頓家人為自己準(zhǔn)備的菜肴，錯(cuò)過了答應(yīng)孩子幫忙輔導(dǎo)作業(yè)的一次機(jī)會(huì)，無法實(shí)現(xiàn)答應(yīng)父母飛完這班兒就回家看看的承諾。可是，也正是因?yàn)榭朔恕盎丶倚睦怼�，摒棄了煩躁、著急、疲憊的心理，不盲目蠻干，才保證了自己和旅客的安全。
“回家心理”并不可怕，但也不容忽視，我們應(yīng)該理性的面對(duì)。當(dāng)急于回家但飛行環(huán)境又不理想的時(shí)候，可以想一想在家等待我們安全回家的親人。只有在保證飛行安全的前提下，才能實(shí)現(xiàn)心中“回家”的那份渴望。萬不可本末倒置，使“回家心理”排到安全的前面。
春節(jié)將至，祝愿所有的飛行員們能夠克服“回家心理”，安安全全地執(zhí)行每一次航班，高高興興的回家，共筑一條空中安全之路。
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