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信用證提單操作方式知識(shí)

時(shí)間:2024-10-21 20:29:28 宗睿 單證員 我要投稿
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信用證提單操作方式知識(shí)

  記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨,提單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员苊廪D(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。下面是小編為大家分享信用證提單操作方式知識(shí),歡迎大家閱讀瀏覽。

信用證提單操作方式知識(shí)

  1、按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分:

  (1) 記名提單(straight B/L) 這是指在提單上具體寫(xiě)明收貨人名稱(chēng)的提單。有以下幾種記名方式:

 、貱onsigned to A Co. Ltd.

 、贒eliver to A Co. Ltd.

 、跲nto A Co. Ltd.

  記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨,提單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢员苊廪D(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。記名提單的收貨人可以是買(mǎi)主、開(kāi)證行或代收行,但銀行一般不愿接受以買(mǎi)主為收貨人的記名提單。因?yàn)橐恍﹪?guó)家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival) 上的背書(shū)和收貨人的身份證明即可提貨,這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán),風(fēng)險(xiǎn)太大。

  啟示:必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單,最好要求改證;如果客戶(hù)堅(jiān)持使用記名提單,須弄清原委,了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國(guó)家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定,如貨物裝運(yùn)到美國(guó)的貨物就不宜使用記名提單,或在記名提單上加注聲明:“此提單適用于中國(guó)海商法”,以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨,這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的安全。

  (2) 指示提單(order B/L)

  這是在提單上的收貨人欄中有“Order”(憑指示)字樣的提單。實(shí)務(wù)中常見(jiàn)的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢允强瞻妆硶?shū),也可以是記名背書(shū)。

  指示提單有四種抬頭:

  A.憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of xx Bank”。

  B.憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

  C.憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of shipper”,并由托運(yùn)人在提單背面空白背書(shū)。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。托收人也可不作背書(shū),在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨,即是賣(mài)方保留貨物所有權(quán)。

  D.不記名指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“To the order”,并由托運(yùn)人在提單背面作空白背書(shū)。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。

  (3) 來(lái)人提單 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)

  這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)to Bearer (提單持有人)或?qū)⑦@一欄空出不寫(xiě)的提單。來(lái)人提單不需要任何背書(shū)手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛱崛∝浳铮瑯O為方便。但如果提單遺失或被竊,然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時(shí),或者在無(wú)正本提單憑擔(dān)保提貨時(shí),極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下,較少使用這種提單。有些國(guó)家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來(lái)提單。

  2. 按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分

  (1) 全式提單(long form B/L)

  這是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多,所以又稱(chēng)繁式提單。在國(guó)際貿(mào)易中,目前使用的提單都是這種提單。

  (2) 簡(jiǎn)式提單(short form B/L)

  這是指提單上印明“簡(jiǎn)式”(short form B/L)字樣,僅有正面提單內(nèi)容,而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款,但簡(jiǎn)式提單背面空白,在一定程度上影響了它的流通性,所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡(jiǎn)式提單。但只要沒(méi)有這種明確規(guī)定,銀行可以接受簡(jiǎn)式提單。在這種情況下,提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng),均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫(xiě)、印章和打字等書(shū)面的條款和例外條款辦理,該全式提單存本公司、分支機(jī)構(gòu)或代理人處,可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱”等字樣。簡(jiǎn)式提單在美國(guó)很流行。

  3.按不同的運(yùn)輸方式劃分

  (1) 直達(dá)提單(direct B/L)

  這是指由承運(yùn)人簽發(fā)的,貨物從起運(yùn)港裝船后,中途不經(jīng)過(guò)換船直接運(yùn)達(dá)卸貨港的提單。直達(dá)提單中關(guān)于運(yùn)輸記載的基本內(nèi)容里,僅記載有起運(yùn)港(Port of Loading)和卸貨,不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語(yǔ)。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船者,受益人必須提供直達(dá)提單。

  (2) 轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L )

  這是指貨物在起運(yùn)港裝船后,船舶不直接駛往貨物的目的港,需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)往目的港的情況下承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費(fèi),減少貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船,但常常直運(yùn)不可能必須轉(zhuǎn)船,沒(méi)有哪個(gè)港口能通往全世界各港口。我國(guó)最大的港口上海,也只能?看蠹s200多個(gè)港口。所以國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸方式是常見(jiàn)的。

  (3) 聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)

  聯(lián)運(yùn)方式是指有兩個(gè)或兩個(gè)以上承運(yùn)人聯(lián)合起來(lái)運(yùn)送貨物的方式,各承運(yùn)人對(duì)自己所執(zhí)行的運(yùn)程負(fù)責(zé)。在貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地后,由第一程承運(yùn)人或其代理人將貨物交給下一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人或其代理人繼續(xù)運(yùn)往目的地。在聯(lián)運(yùn)方式中由第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費(fèi)用的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。第一承運(yùn)人雖然簽發(fā)全程提單,但他也只對(duì)第一運(yùn)程負(fù)責(zé)。

  聯(lián)運(yùn)可以是相同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn),也可以是不同運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。轉(zhuǎn)船運(yùn)輸是聯(lián)運(yùn)的一種,對(duì)轉(zhuǎn)船運(yùn)輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定:“如有需要,承運(yùn)人可將貨物交由屬于承運(yùn)人或他人的船舶,或其他運(yùn)輸方式或直接或間接運(yùn)往目的港,費(fèi)用由承運(yùn)人支付,但風(fēng)險(xiǎn)由貨主負(fù)擔(dān),承運(yùn)人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那部分運(yùn)輸”。

  聯(lián)運(yùn)提單分為海上聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單。前者是指為海海聯(lián)運(yùn)簽發(fā)的一票到底的提單,即轉(zhuǎn)船提單;后者指海河、海陸、?諆煞N或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)而簽發(fā)的一票到底的提單。

  4、提單的繕制

  通常信用證對(duì)提單的規(guī)定舉例如下:

  1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order (of…) blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.

  2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.

  3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.

  海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提單(Port to port shipped on board marine bill of lading),習(xí)慣簡(jiǎn)稱(chēng)為海運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式,每家船公司都有自己不同的格式,但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。

  海運(yùn)提單的繕制及審核中注意事項(xiàng):

  1.Shipper,托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱(chēng)發(fā)貨人(Consignor),是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無(wú)特殊規(guī)定,應(yīng)以受益人為托運(yùn)人。如果受益人是中間商,貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的,這時(shí)也可以實(shí)際賣(mài)方為發(fā)貨人,因?yàn)榘碪CP500規(guī)定,如信用證無(wú)特殊規(guī)定,銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過(guò)此時(shí)必須考慮各方面是否可行的問(wèn)題,

  2.Notify party,被通知人。即買(mǎi)方的代理人,貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。

  3.如果信用證中有規(guī)定,應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫(xiě),如詳細(xì)地址、電話、電傳、傳真號(hào)碼等,以使通知順利。

  4.如果來(lái)證中沒(méi)有具體說(shuō)明被通知人,那么就應(yīng)將開(kāi)證申請(qǐng)人名稱(chēng)、地址填入提單副本的這一欄中,而正本的這一欄保持空白或填寫(xiě)買(mǎi)方亦可。副本提單必須填寫(xiě)被通知人,是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。

  5.如果信用證沒(méi)有規(guī)定被通知人地址,而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址,銀行可以接受,但無(wú)須審核。

  6.Final destination,最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港,空白這一欄。

  填寫(xiě)目的港或目的地應(yīng)注意下列問(wèn)題:

  (1) 除FOB價(jià)格條件外,目的港不能是籠統(tǒng)的名稱(chēng),如European main port,必須列出具體的港口名稱(chēng)。如國(guó)際上有重名港口,還應(yīng)加國(guó)名。世界上有170多個(gè)港口是同名的,例如“Newport”(紐波特)港同名的有五個(gè),愛(ài)爾蘭和英國(guó)各有一個(gè),美國(guó)有兩個(gè),還有荷屬安的列斯一個(gè);“Portsmouth”(樸次茅斯)港也有五個(gè),英國(guó)一個(gè),美國(guó)四個(gè);“Santa Cruz (圣克魯斯)港有七個(gè),其中兩個(gè)在加那利群島(Canary Islands),兩個(gè)在亞速爾群島(Azores Islands),另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國(guó);而“Victoria”(唯多利亞)港有八個(gè),巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來(lái)西亞和格林納達(dá)都有。

  (2) 如果來(lái)證目的港后有In transit to…,在CIF或C&F價(jià)格條件,則不能照加,只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買(mǎi)方自理。

  (3) 美國(guó)一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣,應(yīng)照加。OCP即Overland Common Points,一般叫做“內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)”,包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以東各州都屬于OCP 地區(qū)范圍內(nèi)。例如San Francisco OCP,意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。San Francisco OCP Coos Bay,意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定“Singapore PSA”, PSA意指Port of Singapore Authority,即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉,但船舶擁擠,一般船只不愿意停泊該碼頭,除非承運(yùn)人同意。

  (4) 有些信用證規(guī)定目的港后有Free port (自由港),F(xiàn)ree zone (自由區(qū)),提單也可照加,例如Aden(亞丁),Aqaba(阿喀巴),Colon(科隆),Beirut(貝魯特), Port Said (賽得港)這些目的港后應(yīng)加Free Zone,買(mǎi)方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。

  (5) 如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama,此種表示為賣(mài)方選港,提單只打一個(gè)即可。如來(lái)證規(guī)定Option Kobe/ Negoga/yokohama,此種表示為買(mǎi)方選港,提單應(yīng)按次序全部照打。

  (6) 如信用證規(guī)定某港口,同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭,提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示:“Penang”、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。后兩種表示并不是選港,Butterworth 和Georgetown 都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭,如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭,提單則要照填。

  案例 信用證規(guī)定海運(yùn)提單,貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus,我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為:

  Port of Lading:SHANGHAI

  Port of Discharge:(空白)

  Final destination:AARFUS

  單據(jù)寄到國(guó)外銀行,開(kāi)證行拒付,理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港,而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn),屬于港至港運(yùn)輸,AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市,因此,它只能是卸貨港,而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn),從上海裝船到歐洲某一港口,再通過(guò)陸運(yùn)到AARFUS,那么AARFUS可做為最后目的地,而卸貨港則為歐洲港口。

  7. No. of Original B/L,正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通,交單,議付,副本則不行。UCP500第23條指出,提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù),但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過(guò)一份,則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來(lái)要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí),應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒(méi)有“正本”字樣,都是不符點(diǎn)。信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法:

  例1. Full set of B/L,是指全套提單,按習(xí)慣作兩份正本解釋。

  2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading,本證要求提交全部制作的三份正本。這里的(3/3)意為:分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù),分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N (Non-Negotiation)意為不可議付,即副本。

  8. Mark & No.,標(biāo)志和號(hào)碼。俗稱(chēng)嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過(guò)程中便于識(shí)別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記,是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容,是提單與貨物的主要聯(lián)系要素,也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致,否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來(lái)困難。

  a.如信用證上有具體規(guī)定,繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒(méi)有具體規(guī)定,則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒(méi)有規(guī)定,可按買(mǎi)賣(mài)雙方私下商訂的方案或受益人自定。

  b.嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致,保持原形狀,不得隨便錯(cuò)位、增減等。

  c. 散裝貨物沒(méi)有嘜頭,可以表示“No mark” 或“N/M”。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別,例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志,提單上可以“Red stripe” 表示。

  9. Signed for the Carrier,提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定,有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表,或船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理或代表。如果是代理人簽字,代理人的名稱(chēng)和身份與被代理人的名稱(chēng)和身份都應(yīng)該列明。

  信用證提單操作方式知識(shí)

  1、外銷(xiāo)合同

  在客戶(hù)有意向購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品,并且各種條款已基本商定,客戶(hù)會(huì)要求傳外銷(xiāo)合同或者是形式發(fā)票,以便客戶(hù)下訂單。當(dāng)然,有些客戶(hù)是直接下訂單的。外銷(xiāo)合同做好后,在傳真或掃描給客戶(hù)之前,一定要再次確認(rèn)下合同的的價(jià)格條款、包裝、付款方式和港口。如果外銷(xiāo)合同上出現(xiàn)問(wèn)題,特別是價(jià)格條款,和客戶(hù)解釋起來(lái)很麻煩,所以一定要仔細(xì)核對(duì),有時(shí)候可能因?yàn)橐粋(gè)小問(wèn)題而丟掉客戶(hù)。

  2、訂艙

  客戶(hù)下訂單后,就可以通知貨代訂艙了。要告知貨代準(zhǔn)確的件重尺,特別是化工品類(lèi)的危險(xiǎn)品。因?yàn)橐瞿康母鄞_認(rèn),如果件重尺有誤,貨物很難上船,或者會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用,甚至耽誤船期。

  3、報(bào)關(guān)單據(jù)

  在艙位確認(rèn)后,就要及時(shí)(艙位確定當(dāng)天或開(kāi)船前一周)給貨代寄報(bào)關(guān)單據(jù)。整套的報(bào)關(guān)單據(jù)包括:發(fā)票、箱單、合同、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、核銷(xiāo)單。其中,發(fā)票,箱單和合同上要加蓋中英文的長(zhǎng)條章和手簽章。報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)專(zhuān)用章,報(bào)關(guān)委托書(shū)一式三聯(lián),每聯(lián)上都要加蓋公章和手簽章,核銷(xiāo)單上兩處騎縫處加蓋公章,出口單位和代碼處加蓋組織機(jī)構(gòu)代碼章,共三處。核銷(xiāo)單要及時(shí)在海關(guān)網(wǎng)上備案,即貨物從哪個(gè)港口出,備案到哪個(gè)港口。在寄送前,再確認(rèn)下單據(jù)是否齊備,章是否蓋全,是否清晰。

  4、預(yù)收款的登記

  對(duì)于有預(yù)付款的客戶(hù),要求客戶(hù)在開(kāi)船前預(yù)付一部分貨款,一般都是30%。外匯局規(guī)定,對(duì)于不超過(guò)30000美金的預(yù)收款,在國(guó)家外匯管理局網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行合同登記,超過(guò)30000美金的要拿著申報(bào)材料到外匯局審批。銀行通知有錢(qián)到帳后,要及時(shí)給銀行傳真相應(yīng)的發(fā)票或合同,上面要寫(xiě)明預(yù)收款多少金額,以便銀行及時(shí)把此筆錢(qián)入賬。

  隔天可以去銀行取預(yù)收款的水單。拿到水單后,在外匯局網(wǎng)站上進(jìn)行提款登記。提款登記后,口岸IC卡里就有了此票預(yù)收款的額度,就可以進(jìn)行結(jié)匯了。注意,對(duì)于每一票預(yù)收款,要及時(shí)在國(guó)家外匯管理局的網(wǎng)站上進(jìn)行合同登記和提款登記,登記可以提高公司外匯的預(yù)收款額度和收匯額度。在貨物順利出運(yùn),且收到余款后,進(jìn)行注銷(xiāo)登記。

  5、核對(duì)單據(jù)

  貨代訂好艙且貨物發(fā)到出運(yùn)港口后,要及時(shí)聯(lián)系貨代的操作人員核對(duì)單據(jù)。客戶(hù)要求的其他單據(jù),像保險(xiǎn)單、熏蒸證、產(chǎn)地證等,也要及時(shí)核對(duì)。核對(duì)單據(jù)的時(shí)候,一定要仔細(xì)認(rèn)真,把客戶(hù)的要求再仔仔細(xì)細(xì)的看一下,達(dá)到客戶(hù)的要求。T/T條款的單據(jù),一般客戶(hù)沒(méi)有很特殊的要求,基本上都可以達(dá)到。

  對(duì)于信用證,在接證之前,一定要仔細(xì)地審查客戶(hù)的要求,要及時(shí)和銀行或貨代確認(rèn)。某個(gè)條款是否能達(dá)到,對(duì)于確實(shí)做不到的條款,要及時(shí)和客戶(hù)協(xié)商改證,對(duì)于模棱兩可的條款,要注意提防,在銀行或貨代表明不好達(dá)到的,一定要堅(jiān)決改證。要做到單單一致,單證一致。注意,對(duì)于每一筆出運(yùn)的單據(jù),都要進(jìn)行留底復(fù)印加掃描,備查。

  6、正本單據(jù)

  在提單核對(duì)完,貨物出運(yùn)一周內(nèi),船公司就會(huì)出正本提單了。要先讓貨代掃描正本提單,再次確認(rèn)下提單內(nèi)容,如無(wú)誤,就盡快讓貨代郵寄正本單據(jù)。正本提單出來(lái)后,其他客戶(hù)要求的特殊單據(jù)也可以出正本了。所有這些單據(jù)的正本都出來(lái)后,整理發(fā)票、箱單和外銷(xiāo)合同等。

  對(duì)于T/T的客戶(hù),在收到客戶(hù)全款后,按客戶(hù)要求的份數(shù)郵寄給客戶(hù);信用證要求下的單據(jù),按照信用證的要求,在信用證規(guī)定的效期內(nèi),及時(shí)交給銀行。注意,對(duì)于收到的提單、保單等,提單一般是三正三副(或只有三份正本),保單是兩正兩副或一正兩副,要仔細(xì)檢查內(nèi)容是都一致,章是否完整清晰,對(duì)于有問(wèn)題的單據(jù)要及時(shí)退還,更改,以免時(shí)間長(zhǎng)誤事。

  7、核銷(xiāo)

  貨物出運(yùn)后,一般30天左右,貨代會(huì)把核銷(xiāo)單和報(bào)關(guān)單退還。在收到退回來(lái)的核銷(xiāo)單據(jù)時(shí),要仔細(xì)檢查下,核銷(xiāo)單和報(bào)關(guān)單是否蓋有海關(guān)驗(yàn)訖章,報(bào)關(guān)單上還要有代理報(bào)關(guān)行的報(bào)關(guān)專(zhuān)用章和報(bào)關(guān)員的章。然后,先在海關(guān)網(wǎng)上進(jìn)行交單和報(bào)送,并打印逐筆核銷(xiāo)報(bào)表(蓋公章),帶上核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)單(核銷(xiāo)聯(lián)和退稅聯(lián))、水單和發(fā)票,到外匯進(jìn)行核銷(xiāo)。核銷(xiāo)后,蓋上出口核銷(xiāo)專(zhuān)用章于核銷(xiāo)單上外匯局簽注欄(兩處)、報(bào)關(guān)單(核銷(xiāo)聯(lián)和退稅聯(lián))和水單上。核銷(xiāo)完后,把核銷(xiāo)單上的核銷(xiāo)專(zhuān)用聯(lián)、報(bào)關(guān)單的核銷(xiāo)聯(lián)和水單、發(fā)票(CommercialInvoice)整理,歸檔。

  8、退稅

  核銷(xiāo)完后,把蓋過(guò)核銷(xiāo)專(zhuān)用章的水單復(fù)印一下(退稅要用到),連同增值稅發(fā)票、報(bào)關(guān)單退稅聯(lián)、核銷(xiāo)單退稅聯(lián)和發(fā)票(CommercialInvoice)把相關(guān)信息錄入到出口退稅操作系統(tǒng)里。拿著預(yù)申報(bào)的數(shù)據(jù)U盤(pán)和打出來(lái)的報(bào)表,去稅局進(jìn)行預(yù)申報(bào)(或者是直接上傳到稅局的預(yù)申報(bào)系統(tǒng)里);等稅局系統(tǒng)里有信息,通知正式申報(bào)的時(shí)候,拿著正式申報(bào)的數(shù)據(jù)U盤(pán)和報(bào)表去稅局退稅。退稅的報(bào)表上需蓋公章和財(cái)務(wù)人員私章。

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